爲什麼換了發動機支架後悔了，發動機支架就是用來固定發動機的部分,也就是通常所說的機爪，安裝發動機時，將發動機固定在車身上的部分就是發動機支架，下面分享爲什麼換了發動機支架後悔了。
發動機支架一般可分爲扭矩支架和發動機腳架，其功能不同。扭矩支架屬於緊固件，其功能主要是緊固發動機，通常連接到汽車發動機和前橋上，用於支撐和固定發動機，當損壞會導致發動機不穩定，更換可以解決，所以更換髮動機支架後悔是錯誤的。
機腳架則是安裝在發動機的底部相當於發動機的減震，一般有三個，主要作用就是在發動機正常工作的時候，消除發動機的一部分共振，使車內人員保持舒適，如果一個機腳架出現老化開裂的現象，若不及時更換，另外兩個也會加速老化，所以原車發動機支架最好別換這種說法並不正確。
無論是更換髮動機扭矩支架還是發動機腳架，都需要專業的維修大師來更換，因爲更換支架很困難；更換價格會因車型而異，通常是數百人從元到幾千元不等。
發動機的支架一般可以分爲扭力支架和發動機機腳架，它們的作用各不相同。扭力支架屬於緊固件，它的作用主要是緊固發動機，通常是連接在汽車發動機和前橋上面，用來支撐和固定發動機，當其損壞時會導致發動機不穩定，更換即可解決，所以說換了發動機支架後悔這種說法是錯誤的'。
機腳架則是安裝在發動機的底部相當於發動機的減震，一般有三個，主要作用就是在發動機正常工作的時候，消除發動機的一部分共振，使車內人員保持舒適，如果一個機腳架出現老化開裂的現象，若不及時更換，另外兩個也會加速老化，所以原車發動機支架最好別換這種說法並不正確。
無論是更換髮動機扭力支架和發動機機腳架，都是需要專業的維修師傅來進行更換的，因爲更換支架的難度較大；更換的價格會因車型的不同而不一樣，通常是幾百元到上千元不等。
1、平時用車只是在城市上下班，發動機護板根本沒必要安裝，畢竟路況本身就很好，再多加裝一塊護板感覺毫無作用。
2、安裝了發動機護板，在關鍵時候，可能會影響發動機下沉。發動機下沉指的是車輛正面碰撞時，發動機支架便會下沉幾釐米使得發動機不會入侵駕駛艙，從而提供更大的生存空間。
3、發動機護板還有可能影響到發動機散熱，材質較重的發動機護板也會導致油耗、操控出現變化。
以上便是安裝發動機護板的劣勢。既然這樣，是不是大家都沒有必要安裝發動機護板呢？並不是如此，發動機護板針對部分車主還是有實際用途的，例如駕駛環境比較惡劣，車輛行駛揚起的`沙塵或彈起的小石頭都有可能危害發動機。
如何選擇發動機護板？
市面上的發動機護板主要有鋼鐵類、鋁合金類、塑鋼和塑料材質這四種類型。車主指南君給這四種材質排了一下名：鋁合金＞塑鋼＞鋼鐵＞塑料，鋁合金材質的發動機護板最值得選擇，價格合理，保護效果理想；塑鋼材質具有出色的剛性與彈性，適用於越野型車主；鋼鐵材質雖然保護性能不錯，缺點是重量太重；塑料材質雖然價格便宜，但是容易損破碎，起不到長時間的保護作用。
更換髮動機支架的預計時間
一般人很少更換髮動機支架及橡膠緩衝墊。這是因爲，一般來說，購買新車的週期往往不會導致更換髮動機支架。
更換髮動機支架的準則通常假定爲 10 年 100,000 公里。但是，根據使用條件，可能需要儘早更換。
如果出現以下症狀，則有惡化的可能。即使 10 年未達到 100,000 公里，請考慮更換髮動機支架。
怠速時的振動變大
加速或減速時發出“擠壓”等異常噪音
MT 車的低速檔換檔變得困難
AT 車的情況下，將其置於N 到D範圍 振動變大時
檢查方法
AT變速箱汽車，將由兩個人完成。一個在駕駛座上執行以下操作，另一個負責從外面檢查發動機的運動。
1、 用力踩剎車，使汽車無法啓動
2、 用左腳用力踩下腳剎
3、 將檔位放在 D 檔
4、 用右腳逐漸踩油門（轉速爲最高 2,000 至 3,000 rpm) )
此操作會導致發動機升起，因此請從外面看的人檢查發動機移動了多少。稍微移動是正常的，但是如果明顯擡起，則認爲是時候更換了。
從側面可以充分觀察到發動機的運動，所以檢查員在檢查時要注意不要站在車前。
對於手動擋汽車，可以通過換檔的感覺來判斷劣化程度。如上所述，症狀往往會出現，尤其是在低速檔時。如果覺得檔位沒有正確接合，例如從 1 檔轉到 2 檔時，則懷疑是劣化了。
此外，如果在加速或減速時感覺到撞擊或發出奇怪的噪音，則存在惡化的風險。在低速檔時，加速力和發動機制動力很強，因此發動機懸置的劣化導致金屬部件相互碰撞，產生衝擊和噪音。
發動機支架的作用
安裝發動機時，將發動機固定在車身上的部分就是發動機支架。通常，每輛車有 3 個位置，但根據車型的.不同，有 4 個位置連接到車身。
發動機懸置主要由橡膠製成，具有支撐發動機和減少發動機振動對車身的干擾的作用。此外，作用之一是防止駕駛時產生的外部衝擊傳遞到發動機。
賽車通常不使用橡膠發動機支架，而是用金屬固定。這是爲了快速而直接地傳遞發動機的動力，可以說是賽車獨有的結構。
發動機支架劣化的原因
橡膠發動機支架不可避免地會退化。劣化的主要原因是發動機的發熱和振動，經過多年的使用，損壞逐漸積累和惡化。老化會導致橡膠變硬、壓碎和開裂，最終橡膠可能會撕裂。
這種隨時間的劣化是不可避免的，但可以通過避免突然加速來減輕發動機支架的負擔。
發動機支架損壞的風險
將損壞的發動機支架留在原位會帶來各種風險。
例如，如果由於極端惡化而發生故障，則發動機無法固定在正確的位置。如果發生這種情況，發動機在加速和減速過程中會狂轉，並且會接觸到周圍的零件，這是很危險的。除了會因衝擊和異響影響車內舒適度外，還有可能出現周邊零件損壞的情況。
因此，發動機支架的更換很容易推遲，但仍然會給汽車帶來負擔，因此儘快更換很重要。
