改色膜貼了幾天後悔了，很多車主剛買到新車爲了彰顯自己的個性，就着手貼改色膜，但是爲什麼很多人貼上了改色膜反而後悔了，那我們一起來了解一下爲什麼改色膜貼了幾天後悔了
改色膜貼了幾天後悔了1
爲什麼很多車主改色膜貼了幾天後悔了，直呼上當
給自己的愛車貼改色膜，本來是一件令人期待的事情，但是爲什麼網上到處都是車主們叫苦不迭的哀嚎：
《人生中最後悔的事，就是找xx貼膜》
《對於改色貼膜，我以親身受騙經歷 給大家一點建議》
《後悔貼改色膜，被改色膜毀了的車漆》
《我身邊有很多人給汽車貼改色膜都後悔了，汽車改色膜真的能貼嗎》
汽車改色膜真的能貼嗎？毫無疑問，在國外，貼改色膜早已形成文化，爲了彰顯自己個性，給自己的愛車變換顏色，賺取路人的目光，滿足自己的小虛榮，已經成爲了一件備受追捧的事，粉豬、黑武士、猛男粉...將愛車風格化的同時，也形成了志同道合的圈子，拉近了人們的距離。
但是在國內，這種文化似乎從根源起就有些跑偏了，從生產者角度講，已經是1202年了，國內很多改色膜廠家還是沒有“當自強”，繼續延續着幾十年前的思維：保量不保質，一方面是因爲汽車後市場這塊蛋糕還沒有其他行業那麼透明。
另一方面，低成本的產品更容易形成“打一槍換一個地方”這種看似有利可圖，實際卻抹殺了國產改色膜在人們眼中的形象的簡單賺錢公式，隨之而來的問題是：大量質量不過關的廉價改色膜流入汽配城、貼膜店，這迎合了還在文化萌芽期，不明真相的車主們追求性價比的心理。
也許貼膜店對於即將產生的後果還有所應對，但無辜的車主們可就遭了殃，從接車開始，車主們將逐漸明白他們正經歷着什麼：廉價的貼膜往往伴隨着不專業的服務，隨便承諾交車時間，施工過程沒有跟蹤反饋，讓車主的心理預期與現實形成巨大落差；
沒有裁膜機的店鋪，手工裁膜雖然比機械刻膜零活，但是會大大增加施工人員在車漆上動刀的風險，再加上施工不專業，揭膜時來個大驚嚇，漆面到處是刮痕；劣質膜成本低，製作工藝不過關，導致膠粘度不均，粘度過大，撕膜時輕則留膠，重則帶掉車漆，粘度過小則卷邊起泡，一年不補個十幾次車都沒法開出去，並且幾個月過去就像便宜的手機貼膜一樣迅速變黃褪色。
這就是大多數被忽悠着貼劣質改色膜的車主抱怨的根本原因，原本美好的貼膜文化，在受貼劣質膜傷害的車主們的口誅筆伐中形象一落千丈。
廉價膜真的不能貼嗎？廉價不等於劣質，國產膜不同批次的產品質量也有一定差異，凡事無絕對，畢竟人和人的需求不一樣，在交談過程中賣家理應將可能產生的後果告訴車主，如果車主能接受，當然就是周瑜打黃蓋，一個願打一個願捱了，如果不告知車主，這樣的商家賺了你的錢之後就跑路了也說不定，更別提售後了。
真正的改色文化引領者，不得不提到進口膜界的大佬們真正實現整條生產流水線，鑄造級工藝，生產出來的貼膜厚度均勻，極具延展性，並且使用壓敏膠技術，不壓不靈，一壓就靈，減少了施工阻力，幫助技術人員更好地呈現效果，拒絕留膠，拒絕帶壞漆面，3年以上的官方質保，接近真實原漆質感，並且能被授權貼這些品牌的門店，信譽口碑應該不會太差，如果是重視質量的車主，這幾個品牌改色膜將是你的不二之選。
總而言之，國產改色膜還有很長一段路要走，但如果是抱着支持國貨的態度去購買劣質膜，那大可不必，黑心生產商可能會拿着你的錢復制更多劣質膜工廠，到時候國內的改色市場將更加無序混亂，受傷的最後一定是喜愛改色的車主們。
改色膜貼了幾天後悔了2
有很多車主通過貼膜來改變車身外觀顏色，因爲這種改色方式方便快捷，除了門把手、車標之類的小物件，車身很多其他部位都不用拆除。就像手機貼膜，車身改色膜是註定要被撕掉的，在撕改色膜時車漆或多或少都會被連同着撕下來。不少車主表示看到被改色膜毀了的車漆之後，十分後悔貼改色膜的決定。
一般來說，在撕掉改色膜後漆面就會變得很差，粗糙無比。而且有很多低價的改色膜膠用的很差，在撕掉改色膜後還需要將殘膠一點點去除或者將車漆也一同撕了下來。只要車漆還在那麼還是比較容易處理的，洗洗刷刷拋光打蠟就能恢復原樣。
而被改色膜毀了的車漆也是有補救方法的，車主只需要將愛車開到4S店，將之前沒有處理的板件重新打磨並做好中塗底漆處理，接着重新上車漆就可以了。
不可否認的是，貼改色膜確實對原漆具有保護作用，保護車漆免受日曬雨淋、沙石劃痕。車身改色膜貼在汽車漆面上，完全覆蓋，隔絕外界環境，保護汽車漆面不受酸雨、紫外線、鳥糞樹脂的腐蝕，也阻擋石子沙塵對車身的劃傷磨損。
但改色膜終究要撕掉並對車漆造成損害，最終還要後悔貼改色膜。因此貼改色膜是否值得一貼，就要各位車主自己權衡利弊了。
改色膜貼了幾天後悔了3
我國是汽車膜的一大市場，消費水平巨大但卻又是普通市民不瞭解的市場，一方面因爲廠家愛忽悠、假貨也多，車主對於車膜也缺乏一個必要的瞭解，所以咱們今天就來聊聊關於車窗玻璃膜的方方面面。
前風擋之外的汽車玻璃呢，可以使用夾層玻璃，也可以使用鋼化玻璃。當然出於成本考慮呢，一般汽車上用的都是鋼化玻璃，有人問了，我想在鋼化玻璃上貼一層膜，可不可以呢，答案是肯定的，在鋼化玻璃上貼一層膜也可以達到一定的保護效果。
確實在安全方面的有一定的效果。但是汽車的玻璃強度太高了以後不一定就是好事，玻璃強度太硬的話就不容易被破壞，也是有一定安全隱患的。
如果你的汽車玻璃強度很大，那麼建議調整一下玻璃強度，打個比方就明白了，比如說發生了一起車禍，中前排主駕和副駕人員頭部在撞擊前風擋的時候，比較容易破碎的玻璃可以吸收一部分的撞擊能量，緩衝人員受傷害的程度，那如果說太過堅硬就好比你的頭撞到了牆上，傷害就可想而知了，不太建議把全車的車窗玻璃強度都弄得很高，強度過高未必是一件好事情。
說完汽車玻璃安全性的問題，咱們下面再來討論討論關於紫外線的問題，不知大家發現沒有，剛買來的新車在全車都沒有貼膜的情況下，前風擋的隔離紫外線效果要比車門上的玻璃強得多，這是爲什麼呢。
祕密就在於夾層玻璃之中，夾層玻璃中央有pvb膠片，而這種我們俗稱的塑料膜，塑料膜本身就有自帶隔離紫外線的功能，一般來說塑料薄膜隔離紫外線的能力都很強。所以不管你的車窗玻璃上貼的是什麼膜，哪怕是幾百塊錢的垃圾膜，隔離紫外線的'都是沒有問題的。
那有人會說好的膜不好的膜都能隔離紫外線，那選貴的不是白扔錢嗎？當然不是。好的膜能更好的，有效的隔離紫外線對車對人的傷害，給愛車貼上車膜的重點除了要隔離來自陽光中紫外線之外，還要保證車內存在一定透光率，不能貼完膜之後從車裏看不見外邊吧，如果不能從車內看到外邊那將有極大的安全隱患，貼膜的意義又在哪裏呢？對不對。
除了隔離紫外線，車膜還有個重要的作用就是隔熱，太陽光的熱輻射主要是來自於50%的可見光，還有43%的紅外線，其實最只要的還是車膜中的金屬塗層，因爲塗層它會反射紅外線從而達到隔熱的目的。
尤其是前風擋的膜，又要透光性好，要隔熱率高，這就比較矛盾，所以像各個品牌的高端前風擋膜價格都是高的驚人，原因就是技術。所以說了這麼多，到底該如何選擇車膜呢？首先就是前風擋，要麼就不貼，要麼就貼高端型。
貼膜的主要目的就是要隔熱。隔熱效果好的前風擋一定不會便宜，而如果說你選擇質量不好的前風擋膜，不但沒有任何意義，還會有副作用，也就是影響駕駛視線。而各個車窗玻璃取決於你的車窗玻璃是不是夾層玻璃，如果是普通鋼化玻璃，最好是貼膜比較好，因爲鋼化玻璃連最基本的隔離紫外線的功能也沒有。如果說你想既能隔離紫外線，隔熱效果也比較好的話，價格肯定也是便宜不了的。
