瘋狂的“集箱子”，自去年下半年以來，全球多數航線的集裝箱運價都在上漲。 中遠海運集團（新西蘭）有限公司 營運總監 馬克斯科特：新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重，是正常情況的兩倍。
瘋狂的“集箱子”1
自去年下半年以來，全球多數航線的.集裝箱運價都在上漲。目前，亞洲及國內各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少櫃”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”，還有不少貨方早早排隊訂艙、加價搶艙。
如今全球海運業可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；
亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少櫃”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。
據悉，2020年上半年20英尺的小箱價格爲1600美元，現在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元，價格全部翻倍，並創歷史新高。有外貿企業稱：“從業十年，從來沒見過這麼高的價格”。
瘋狂的“集箱子”2
中遠海運集團（新西蘭）有限公司 營運總監 馬克斯科特：新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重，是正常情況的兩倍。
數據顯示：有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯託港，集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區。澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。
香港班輪運輸協會主席 羅伯託·吉安內塔：我們發現現在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地，此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。
中集集團董事長 麥伯良：在全球運營的集裝箱4000多萬個，我們一個月生產40萬個，那一年也就生產500萬個，箱子回不來，你還是解決不了根本問題。
全球經濟復甦 中國製造業拉動海運需求
這撥海運行業的漲價潮，受多重因素影響，比如，海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓海運行業壓力倍增。
廣州一家家電企業的智能車間裏，工人們開足馬力，趕製發往歐美的電視機。如今企業的出口訂單已經排到兩個月後，但企業物流的負責人卻高興不起來。
廣東某公司物資管理部副部長 龍輝：國內現在目前貨櫃（集裝箱）資源是非常緊張的，我們訂艙也是非常困難的，這樣會影響我正常生產的運行。
隨着全球經濟復甦，各國貿易需求大增，由於中國疫情的有效控制，在全球產業鏈中，中國製造業承擔着重要的責任。數據顯示：今年前4個月中國貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。
