新車發動機怠速噠噠響正常嗎，現在越來越多的人開始買車了，此時出行都會開上自己的新車，但是汽車也難免會出現一些問題，下面爲大家分享新車發動機怠速噠噠響正常嗎。
新車發動機怠速噠噠響正常嗎1
這是正常現象。新車怠速時發動機會出現一些很輕的，很有規律的“嗒嗒嗒嗒”聲音。這種聲音並非每款新車都會出現，但即使有這種聲音也不必擔心，這叫“直噴音”，是直噴發動機特有的一種聲音。
老一代的發動機是電噴發動機，和直噴機最大的不同，是電噴發動機的車，噴油嘴是放在進氣歧管裏的，噴油嘴噴出指定的油量到進氣歧管，然後進氣門打開，這些已經和空氣混合好的汽油混合氣進入氣缸，燃燒爆炸做功。而直噴發動機的噴油嘴直接放在氣缸頂上，像柴油機一樣，活塞壓縮空氣，噴油嘴噴油，然後火花塞馬上點火做功。
因此實際上，現在的直噴發動機，在工作特性上和柴油機是有一點類似的。柴油機因爲直接噴油，產生的爆炸力大，這些爆炸力會形成一股衝擊波推向活塞，這股力量是比電噴機要大很多的，因此，衝擊波和活塞碰撞的聲音也會更大，從外面聽，就形成了柴油機特有的噠噠噠聲音。
而直噴汽油機因爲原理上和柴油機有相似之處，因此在運行時，特別是怠速，也會出現類似柴油機的聲音，只是因爲直噴機畢竟是汽油，壓縮比也遠比柴油機小，產生的噠噠噠聲音更輕，但仍然可以聽得見。
上面介紹的是直噴機正常的運轉噪音，並非故障。但這種聲音同樣有可能由別的部分引起。比如傳動皮帶的聲音，或者是某個發動機附件（比如空調、發電機）皮帶輪故障發出來的摩擦聲。
但這些聲音和發動機的運轉聲是有明顯區別的，要是您有懷疑，不妨在怠速狀態打開引擎蓋仔細聽，或者讓別人輕踩油門，以此可以輕易分辨發出聲音的是什麼地方。
新車發動機怠速噠噠響正常嗎2
1、如果是瞬間啓動的時候有異響，發動機啓動之後怠速就沒有異響。那這個故障點很有可能是啓動馬達內部的碳刷出現了故障。啓動馬達工作的'原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啓動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合；
2、同時轉動，這時就可以帶動發動機啓動，發動機啓動之後齒輪會迅速回位。這個故障就是因爲啓動馬達的齒輪沒有迅速回位導致和飛輪打齒髮出的異響，所以需要檢查下啓動馬達；
3、如果是發動機啓動之後怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因爲車輛公里數多了，使用的年份也就久了；
4、發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之後就會出現“噠噠噠”異響。要解決這個故障就需要拆解缸蓋來更換這2個部件。
正常情況的噠噠響
1、缸內直噴技術的弊端
缸內直噴發動機往往噪音會比較大，因爲缸內直噴發動機，它燃油噴射的壓力，是普通發動機的十幾倍，那這個噴油嘴在高壓噴射的時候就會產生振動，在安靜或或者慢速行車的時候就特別容易聽到噠噠噠的響聲。
2、碳罐電磁閥工作
碳罐電磁閥的作用是當發動機啓動後，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，然後將吸附的汽油蒸汽連同空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。這個部件在工作過程中也會出現清脆的噠噠噠聲。
3、汽車冷啓動
很多車主在汽車冷啓動時，都會聽到發動機艙中傳來“噠噠”的異響，其實這種“噠噠”異響是油泵在冷啓動時還未充分建立油壓，導致各部件得不到潤滑導致的。90%是由氣門發出的聲音，正常情況下，當車輛熱車後，噠噠異響就會消失。
不正常的噠噠噠響
1、機腳膠老化或鬆脫
機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，嚴重時會出現“噠噠”異響，這種只需更換新的機腳膠即可。
2、 “敲缸”異響
由於潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍，發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊，產生“噠噠噠”的清脆響聲，一般在怠速或低速運行時比較明顯。
新車發動機怠速噠噠響正常嗎3
汽車發動機散熱不良故障現象
1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
3、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
5、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
汽車發動機水溫過高解決方法：
1、熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。
5、空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障發生。
提醒：空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
