法拉第未來擬在中國建廠，最早2025年，在週三向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中，公司表示其正在尋找新的中國市場總部、並將用於建造未來的電動汽車。法拉第未來擬在中國建廠，最早2025年。
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據外媒flipboard報道，法拉第未來本週三向美國證券交易委員會遞交的文件內容顯示，法拉第未來正在尋找新的中國市場總部，並將用於研發建造未來的電動汽車。
這不是法拉第未來第一次提到想要進入中國市場，不過這次官方有了更爲明確的說法。法拉第未來預計會在2025年前後，在國內建設汽車製造工廠。儘管該公司首款汽車還沒有正式量產，但顯然也是看到中國電動汽車市場蓬勃的發展前景，想要擠進中國分一塊蛋糕。
（圖源：法拉第未來官網）
如果法拉第未來真的進入中國並建設新的總部，那作爲創始人之一的賈躍亭是否就有機會回國呢？論對中國市場最瞭解的人，在法拉第未來內部賈躍亭肯定排的上位置的。儘管他現在已經被免除首席執行官一職，但想要在中國市場站穩腳跟，賈躍亭或許真的是不錯的領導者之一。
法拉第未來遞交的文件中還指出，公司已經具備製造汽車所需的約90%的設備，涵蓋面部識別技術、三款5G調制解調器以及近十塊屏幕。按照前陣子的說法，首款FF91已經打造完成，並通過最終的工程驗證和認證階段。如今製造設備也差不多齊全了，第三季度應該能開始量產了。
（圖源：法拉第未來官網）
不過，自法拉第未來自創立以來，累計虧損已接近30億美元。隨着汽車的正式量產，所需的資金肯定會更多，公司目前似乎並沒有充足的流動資金。並且，FF91自去年發佈以來，真正接收到的訂單也就400份左右，即便真的把這批車全部交付了，也無法給法拉第未來帶來太多的營收，距離公司盈利更是遙遙無期。
中國電動汽車市場目前的競爭越來越激烈，除了老牌車企紛紛下場外，也涌現出大量的造車新勢力。並且，奔馳、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪車品牌也在抓緊電動化轉型，很快也會在國內推出電動汽車產品。法拉第未來進入中國市場幾乎看不到太大的競爭優勢，背後也沒有雄厚的資金支持，估計很難在激烈競爭中存活。
現在，唯一能扳回一局的就看FF91的表現了。量產車如果能一鳴驚人，或許能拿到更多融資，朝夢想繼續進發。
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法拉第未來當地時間週三在向投資者介紹時表示，計劃最早於2025年在中國開設一家工廠。
在週三向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中，公司表示其正在尋找新的中國市場總部、並將用於建造未來的電動汽車。雖然該公司此前曾提及在中國擴張的計劃，但這是該公司首次提供了一些細節。
外媒認爲，考慮到該公司推遲已久的首款車型 ——1050馬力的FF 91難以交付，同時還在持續燒錢中，FF短期內創收前景渺茫，雖然在中國的擴張計劃聽起來似乎胸有成竹。
FF 首席執行官卡斯頓布賴特菲爾德 (Carston Breitfeld) 今年5月警告稱，該公司的資金即將耗盡。他還表示，該公司計劃在2022年第三季度向客戶交付第一輛 FF 91。他補充說，該公司位於加州漢福德的工廠佔地110萬平方英尺，計劃於7月投產，最終將實現每年1萬輛的產能。
根據提交給美國證券交易委員會的文件，法拉第已擁有製造汽車所需設備的90% 設備，包括面部識別技術、三個5G 調制解調器和近12塊屏幕。
與此同時，今年5月，該公司提交了逾期已久的2021年年報和2022年 Q1財報，勉強避免了在納斯達克退市的結局。不過，結果表明該公司的.虧損正不斷擴大，而且缺乏資金來生產第二款車型 FF 81。
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日前，從相關渠道獲悉，據法拉第未來（下稱FF）向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中顯示，公司正在尋找新的中國市場總部、並將用於建造未來的電動汽車。雖然該公司此前曾提及在中國擴張的計劃，但這是該公司首次提供了一些細節。
FF正在加快全球佈局，上月其宣佈加州漢福德工廠內全部機械、電氣設備及管道系統已經開始運轉，以支持最終的設備安裝，這表明將按計劃於2022年第三季度開始量產發佈FF 91 電動車。
在車型序列方面，此前FF 91項目進展順利，準量產車亮相，將於今年三季度投產，第二款車型FF81，計劃於2024年開始生產。而FF71也已經曝光，從相關信息看，其起售價區間將爲45000美元起。
有意思的是，這條消息在網絡上引發了熱議，尤其是又被提到了賈躍亭回國的事情，有網友靈魂發問：賈躍亭會回來當廠長嗎？”
據瞭解，法拉第未來在前不久分別公佈了2021 Q3、全年，以及2022 Q1的財報，不出意外全部都是虧損。
其中2021年全年淨虧損5.17億美元，上年爲1.47億美元，其中運營費用爲3.54億美元。
法拉第未來當時曾表示，淨虧損的變動是由於經營費用大幅增加等花費，而運營費用增加主要包括工程、設計和測試（EDT”）服務的增加，以推進FF91的製造；爲使用吉利控股一個技術平臺支付了帶分許可權的許可費；專業服務和法律費用的增加等等。
對於首款量產車FF91，FF方面一直堅稱，將會如期在第三季度交付。
