汽車外循環風道結構圖分析，內循環的作用就是爲了防止灰塵、臭氣經過外循環被吸入車內，設置一個控制系統關閉這套外循環風道，阻隔車外的污濁空氣。下面分享汽車外循環風道結構圖分析！
汽車外循環風道結構圖分析1
背景技術：
一般汽車的空調外循環風門設置在機艙引擎蓋下或兩側，空調外循環的進風口涉水高度較低，但某些越野車對涉水高度要求較高，超過機艙引擎蓋；此外，外循環進風口設置在引擎蓋下，進風口受到遮擋以及進風通道結構複雜、風阻大等因素的影響，外循環進風量受到了限制；且隨着長期使用，進風口的濾網處會堆積較多灰塵和細小顆粒，堵塞進風通道，從而進一步影響進風量，如何重新設計進風通道的結構成爲提高涉水線和進風量的關鍵。
技術實現要素：
本發明的目的就是要克服上述現有技術存在的不足，提供一種可提高涉水線和進風量的汽車外循環風道結構。
本發明還提供了一種包括上述汽車外循環風道結構的前風窗框架，所述前風窗框架包括前風窗立柱和橫樑，所述汽車外循環風道結構設置在所述前風窗立柱的立柱外板和立柱內板之間。能夠起到加強前風窗及車身強度的作用。
本發明還提供了一種包括上述汽車外循環風道結構的汽車空調循環風系統，所述汽車外循環風道結構與空調本體連通。
爲實現上述目的，本發明提供一種汽車外循環風道結構，包括進風通道，所述進風通道上端設有進風格柵，所述進風通道設置在前風窗的立柱內板和立柱外板之間，所述進風格柵位於立柱外板的上端。
作爲一種優選方案，所述進風通道的下端循環風門和/或排水口。
作爲一種優選方案，所述排水口設置在立柱外板上，所述循環風門位於排水口的下端。
作爲一種優選方案，所述循環風門與排水口之間設有防水透氣結構，所述防水透氣結構分別與立柱外板和立柱內板固定並隔斷進風通道。
作爲一種優選方案，所述防水透氣結構爲防水透氣膜。
作爲一種優選方案，所述進風格柵和排水口之間的立柱外板上開有維修孔和濾芯維修蓋，所述濾芯維修蓋蓋住維修孔並與立柱外板可拆卸連接；所述進風通道內設有與濾芯維修蓋處於同一截面的濾芯，所述濾芯分別與立柱外板和立柱內板固定並隔斷進風通道。
進一步地，所述前風窗立柱包括前風窗中立柱和位於所述前風窗中立柱兩側的前風窗側立柱，所述前風窗中立柱和前風窗側立柱的兩端均通過橫樑固定連接。
作爲一種優選方案，所述前風窗中立柱包括中立柱外板和中立柱內板，進風通道位於中立柱外板和中立柱內板之間。
本發明的有益效果是：提高涉水線和空調外循環進風量。將進風格柵設於前風窗的中立柱外板上端，排水口設於中立柱外板下端，這樣汽車的涉水線提高到中立柱上端的位置，提高了汽車的涉水能力；此外由於前風窗的中立柱外板的上端氣壓爲正壓，中立柱外板下端氣壓爲負壓，這樣從進風格柵到排水口之間形成較大壓差，提高了進風量。
汽車外循環風道結構圖分析2
內循環和外循環的區別圖解
1.空調內循環:當車輛空調面板上內外循環切換按鍵指示燈處於亮的狀態時，空調系統處於內循環狀態，這個時候外界進氣風門就會關閉，鼓風機將車內的空氣再次吸入風道進行熱傳遞然後在通過風道口吹到汽車的'各個位置，此時的空氣流動主要依靠鼓風機的動力。
2.空調外循環：當車輛空調面板上內外循環切換按鍵指示燈處於熄滅的狀態時，空調系統處於外循環狀態，這個時候外界進氣風門就會打開，內循環翻板就會關閉。整車的空調系統空氣來源就是駕駛室外部。當車輛靜止的時候，外循環的空氣會有一些來自發動機艙的，此時內外循環的風量基本一致；但是當車輛行駛的時候，外界空氣就會由於壓強的原因大量進入駕駛室內，而且隨着車速的增大，空氣進入速度也會增加。這個時候外循環的風量動力除了來自鼓風機還有大氣壓強，所以出風量就會遠遠超過內循環的狀態。由於外部大量空氣快速進入，經過蒸發器得不到充分的熱傳遞，結果就是整車空調製冷效果不理想，所以在高速上行駛的車輛空調系統都會使用內循環模式。
總結：空調內循環除了在高速上使用以外，如果車外空氣非常糟糕的情況下，也可以使用內循環，現在的汽車功能越來越強大，有的汽車帶有空氣質量傳感器，當外部空氣質量非常差的時候，空調會自動轉爲內循環。有的空調還有自動淨化室內空氣的功能，這樣就克服了長時間使用內循環空氣質量不好的問題。科學技術一直在不斷地進步，在未來越來越多的新技術都會運用在汽車上，無人駕駛也已經在路上。
