機車職業選手名字，職業車手和競技類運動員都是一樣的，需要通過不斷的練習之後通過參加各種比賽提升圈內知名度及口碑，從而拿到高價的薪酬。下面來看看機車職業選手名字。
1、馬克斯維斯塔潘
馬克斯·維斯塔潘，1997年9月30日出生於比利時哈塞爾特，荷蘭賽車手。曾三級方程式賽車（F3）中8次問鼎。
2013年的世界卡丁車錦標賽冠軍。2014年8月18日，紅牛二隊宣佈馬克斯·維斯塔潘將爲紅牛二隊出戰。2016年5月西班牙大獎賽代表紅牛一隊出戰並贏得冠軍，成爲F1歷史上最年輕的分站冠軍。
2、菲利普·馬薩
菲利普·馬薩（Felipe Massa），1981年4月25日出生於巴西聖保羅，巴西一級方程式車手，曾效力於法拉利車隊，2013年11月，加盟威廉姆斯，將代表威廉姆斯車隊在2014賽季衝刺大獎賽。以速度著稱的馬薩被誤認爲是“狂野駕駛風格”的車手之一。
3、舒馬赫
邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生於許爾特，德國一級方程式賽車車手，現代最偉大的F1車手之一，在他頭16年的職業生涯中，幾乎刷新了每一項紀錄。總共贏得7次總冠軍，亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手（後被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾於2010年刷新）。
4、吉姆·波梅羅
吉姆·波梅羅(Jim Pomeroy)原是美國第一位著名摩托車賽車手,1973年,吉姆·波梅羅爲美國贏得了第一個世界摩托車賽冠軍。 吉姆·波梅羅1952年11月16日出生在華盛頓向陽鎮一個摩托車世家中,他的父親是位成功的摩托車賽車手，他的弟弟和姐妹都熱愛賽車運動。
5、漢寧索伯格
1973年1月8日出生於阿希姆一位來自挪威的拉力賽車手。
他的搭檔領航員爲卡託。門克魯德(Cato Menkerud)，他所效力的車隊是世界汽車拉力錦標賽（WRC）的斯托貝特-福特車隊(Stobart VK M-Sport Ford Rally Team)。漢寧。索伯格有一個兄弟，他就是大名鼎鼎的2003年世界冠軍皮特·索伯格。
MotoGP十大傳奇車手
十、韋恩·雷尼
最高級別的年度冠軍數：3次（1990-1992）
九十年代初期的MotoGP，是屬於美國車手韋恩·雷尼的。彼時，代表雅馬哈車隊的韋恩·雷尼終結了屬於埃迪·勞森的個人時代。在當時與另外一位頂級車手凱文·施萬茨的對決中，韋恩·雷尼佔據了全面上風，直到1993年的車禍發生之前。
在1993年意大利站發生重大意外後，韋恩·雷尼下半身終生癱瘓，不得不在輪椅之上度過餘生，凱文·施萬茨得以拿下了當年冠軍。相信時至今日，他的遭遇還是令讓許多當時的車迷惋惜不已。如果沒有那一場意外的話，米克·杜漢的時代能在後續可否到來，還是未知之數。
九、豪爾赫·洛倫佐
最高級別的年度冠軍數：3次（2010、2012、2015）
來自西班牙的豪爾赫·洛倫佐，綽號【棒棒糖男孩】，可以說是相當令近現代車迷印象深刻的頂級車手，在2019年退役之前三次站上MotoGP世界的頂端。
豪爾赫·洛倫佐的特別之處，在於他活躍於羅西時代的中後期＆馬奎斯時代的中前期。雖從沒有試過連冠，但在兩大無敵王者時代中間建立了屬於自己的三冠偉業，亦不失爲MotoGP歷史上的一大豪傑。
對於洛倫佐，筆者最深刻的印象，莫過於他超強的纏鬥功夫和硬漢精神。曾幾何時，豪爾赫·洛倫佐在受傷骨折沒全好、打着石膏的情況下也要堅持比賽，從第12名起步拿到第5名。如何評價洛倫佐，不妨借用他的自評：I am not a great rider，I am a world champion。（我不是偉大的車手，我是世界冠軍）
八、約翰·瑟蒂斯
最高級別的年度冠軍數：4次（1956、1958-1960）
來自英國的約翰·瑟蒂斯，在MotoGP的領域裏終結了傑夫·杜克的時代，之後成爲杜克之後第二位實現三連冠的摩托車手。在奪下了第四次MotoGP年度冠軍之後，26歲的他於1960年轉戰F1賽場，先後效力路特斯、法拉利、勞拉、庫伯、本田在內的車隊。
在19 64年，約翰·瑟蒂斯奪下了F1年度冠軍，成爲世界上唯一一個F1與MOTO GP雙料世界冠軍得主。毫無疑問，約翰·瑟蒂斯是絕世的賽車奇才，很難再出現第二個這樣的風雲人物。
可惜的事情，他在賽道上贏盡一切，亦輸了很多。在人生旅途上，約翰·瑟蒂斯有過白髮人送黑髮人的悲劇體會。在他的影響下，他的愛子亨利·瑟蒂斯自小開始賽車，但在18歲的時候殞命在F2賽車。
七、埃迪·勞森
最高級別的年度冠軍數：4次（1984、1986、1988、198 9）
上世紀八十年代，是MotoGP賽事羣雄爭霸色彩最濃烈、冠軍競爭最激烈的一個年代，亦是屬於美國車手的輝煌一代。
在整個八十年代裏，先後有老肯尼·羅伯茨、馬爾科·盧基內利、埃迪·勞森、弗雷迪·斯潘塞、韋恩·加德納問鼎過年度世界冠軍，其中除了來自意大利的馬爾科·盧基內利之外，其他都是美國人。
效力於雅馬哈車隊的埃迪·勞森是八十年代最成功的車手，他那以綠色爲主題顏色的雅馬哈戰車和賽車戰袍，亦是那個時代最令車迷印象深刻的記憶魅影。
六、邁克·黑爾伍德
最高級別的年度冠軍數：4次（1962-1965）
在該賽事歷史上，來自英國的傳奇名將邁克·黑爾伍德是第一位完成四連冠壯舉的摩托車手。不只是摩托車賽，他的名字和標誌性形象，可以說是在整個賽車領域都相當之有分量。在早期征服MotoGP的同時，他也是曼島TT的常勝王者。
在摩托領域體驗夠了無敵是最寂寞之後，邁克·黑爾伍德在職業生涯的中後期轉戰方程式賽事，並於1972年拿下過F2的年度冠軍。在整個F1生涯，他最好的成績是第三名，和摩托車手生涯是比落差還是比較大的。
回顧他追逐速度與激情的一生，最傳奇的事蹟莫過於在1978年的曼島TT賽事，當時已經沒碰摩托車賽事長達11年的他重返曼島，並在大排量組別成功奪下神奇的一冠。
五、傑夫·杜克
最高級別的`年度冠軍數：4次（1951、1953-1955）
來自英國的傑夫·杜克，是第一位在MotoGP完成三連冠壯舉的傳奇車手，亦是MotoGP賽事領域早期的超級巨星，又或者說是第一個真正意義上頂流摩托車手。
商人出身的傑夫·杜克自幼鍾情摩托車運動，除了MotoGP表現驚人之外，他在曼島TT賽也贏過6次冠軍，此外在當時是近乎活躍在所有叫得出名的摩托賽事裏。出色的成績之外，傑夫·杜克那伶俐的口齒、不凡的談吐，可以說是大大提升了摩托車手在羣衆心中的形象，
四、米克·杜漢
最高級別的年度冠軍數：5次（1994-1998）
能在MotoGP完成五連冠壯舉的車手少之又少，活躍於九十年代的澳大利亞傳奇名將米克·杜漢，自然是不可略過的一位，曾迷倒了萬千車迷。
除了車技了得之外，米克·杜漢本身也是精通摩托車的工程師，非常善於調試自己的賽車，可謂真正做到了人車合一的傳奇。在杜漢王朝最高峯的1997賽季，他在15個分站賽里豪取12個分站冠軍，早讓車迷分不清那個賽季到底是比賽還是他的個人表演。
可惜的事情在於，杜漢於1999年開賽不久就不慎受傷，導致右膝、左腕及右肩鎖骨骨折，職業生涯黃金期戛然而止，MotoGP領域進入了兩年的羣雄爭霸時代，直到被崛起的小飛俠羅西長期接管。
三、馬克·馬奎斯
最高級別的年度冠軍數：6次（2013、2014、2016-2019）
時間回到2013年，年僅20歲的西班牙車手馬克·馬奎斯，在剛進入最高級別賽事的第一個賽季就以新人之姿成爲年度世界冠軍，隨後在賽場上開啓了屬於他的時代，成爲了羅西之後的統治級車手。
自成名之後，馬克·馬奎斯就以極具侵略性的駕駛風格聞名賽場，在彎道位置和其他車手的決勝競爭尤其激烈。作爲藝高人膽大的傳奇車手，馬克·馬奎斯時常能在超車競爭中給對手帶來極大的心理壓力，有時亦會因爲激進的操作惹火對手。
在成名之後的2015年，他與前一任賽場王者羅西曾發生過賽場衝突，可以說是該項目歷史上非常出名且時常被車迷作爲談資的車手恩怨風雲。在前年摔傷右臂肱骨之後，還是現役車手的馬克·馬奎斯在統治力上有所減弱。
二、瓦倫蒂諾·羅西
最高級別的年度冠軍數：7次（2001-2005、2008、2009）
相信對於許多對MotoGP知曉或者有一定程度瞭解的近現代車迷來說，瓦倫蒂諾·羅西的名字，很可能就是他們最早與這項賽事產生鏈接的因素。
來自意大利的瓦倫蒂諾·羅西出身於摩托車手家庭，父親老羅西當年也是縱橫過各大摩托車頂級賽事的名將。或許是命定、又或許是基因，瓦倫蒂諾·羅西早早走上職業摩托賽車手之路，且發展相當之平順，還是個少年的時候就從moto3開始打通關爬到頂級規格。
細膩又敢秀的駕駛風格、標誌性的長相、強悍的實力與心理素質、迷人的笑容，種種因素加成之下，享有【小飛俠】美名的羅西，在進入新世紀之後快速成爲摩托車手裏的頂流存在，哪怕退役之後，他的聲勢仍然相當之浩大。進入21世紀之後，瓦倫蒂諾·羅西無疑是最成功的摩托車手。
一、賈柯莫·阿戈斯蒂尼
最高級別的年度冠軍數：8次（1966-1972、1975）
在MotoGP領域，來自意大利的賈柯莫·阿戈斯蒂尼，絕對是傳奇中的傳奇人物。在上世紀六十年代到七十年代初期，賈柯莫·阿戈斯蒂尼是賽車上的無敵傳說，曾經在最高級別完成了一次七連冠的壯舉。
前面七個冠軍，阿戈斯蒂尼都駕駛着奧古斯塔車隊的戰車。在冠軍旁落了數年之後的1975年，轉到雅馬哈車隊的阿戈斯蒂尼完成了自己的第八冠。與此同時，他也爲雅馬哈車隊帶來了隊史上的第一座年度車手MotoGP最高級別冠軍。
此外，在第二級別的MotoGP賽事裏，此人前後也有七次冠軍。更爲神奇的事情在於，除了在MotoGP領域極具統治力之外，賈柯莫·阿戈斯蒂尼在另外一項知名且更危險的曼島賽事中亦留下過精彩表現，曾經完成同一年包攬MotoGP和曼島兩大賽事的壯舉。不過，在自己好友吉爾伯託·帕洛蒂在曼島參賽喪命的1972年之後，賈柯莫·阿戈斯蒂尼就再也沒有參加過曼島賽，而且對比賽的熱誠有所下降，全盛的統治期亦於1972年結束。
