400公里電動車實際續航，伴隨着新能源車銷售市場的快速發展，現在大家都在考慮新能源汽車。國產純電動汽車續航里程基本上都是在400公里以上，400公里電動車實際續航。
400公里電動車實際續航1
在純電動汽車中，汽車的名字很容易給人一種錯覺。電動汽車標註的數字並不一定是工信部給出的實際續航里程，而是恆速情況下的最大續航里程。比如北汽EU400尾部標有EU400字樣，但工信部的續航里程是360km。榮威ERX5後部標有EV400標誌，但其工信部的續航里程爲320km。至於帝豪EV450，雖然沒有尾標，但是續航里程400km，不要從名字上區分續航里程。
因爲工信部給的數據來源於路況好，無風無障，正常行駛，勻速行駛，沒有其他額外的動力消耗。也就是說，開車的時候要保持一定的速度，不能開各種電器，比如音樂，空調。所以實際情況下，你用的續航里程和工信部給的數據相差甚遠。一般來說，新聞部給的續航里程大概有20%是你用了之後的實際續航里程。
400公里的續航里程夠嗎？
這樣夠不夠，要看平時怎麼用。如果只是短距離使用，比如上下班接送孩子，上車就可以開空調，聽音樂。400公里的續航里程綽綽有餘。另外，在郊區旅遊，不用長途，完全夠用。如果跨省跑長途，還是要小心的。畢竟充電沒那麼方便。如果留在路上，需要叫拖車，很麻煩。平時標稱續航400公里的車實際續航里程差不多300多公里，300多公里的續航里程完全夠日常使用，不用擔心半路停電。
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1、 AION V
官方網指導價 ： 15.96-23.96萬
級別 ： 緊湊SUV
對比競爭者，埃安V有着很好的續航里程數主要表現、再加上華爲公司5G技術性與L3級別無人駕駛，都讓埃安V在市場細分中看起來競爭能力十足；與此同時，它也有ADiGO3.0無人駕駛系統軟件、一鍵遙控器停車等供顧客挑選，在輔助駕駛、自動泊車系統等層面專業技能滿滿的。
2、 小鵬汽車G3
官方網指導價 ： 14.38-25.78萬
級別 ： 緊湊SUV
做爲小鵬汽車的第一款發售車系，曉亮G3具備許多較爲新潮的全智能的核心理念。它的外觀設計較爲時尚潮流，配備水準特別高，最重要是價格便宜，得到 了許多年青互聯網技術顧客的親睞。曉亮G3的配備了145KW的外置電動機，可以給予300Nm的扭距，最大365千米的NEDC續航里程數徹底可以達到大城市出行的要求。
3、 威馬EX5
官方網指導價 ： 14.68-28.98萬
級別 ： 緊湊SUV
威馬EX5是一款緊湊純電SUV，總體的特性偏重於家用。汽車底盤懸掛系統的'調試十分舒服，但是快速時的承受力就弱了一些；室內空間領域的主要表現沒有問題，可以達到家用的各類要求。威馬EX5的國家工信部續航里程數爲400千米，高續航版本有520千米，都算非常好，僅僅高續航版本相對性低續航版本而言貴了一點，但總體20萬以內的價格或是能夠接納。
4、 幾何圖形A
官方網指導價 ： 11.87-25.00萬
級別 ： 緊湊車
堅信許多車主針對幾何圖形A早已十分了解，做爲幾何圖形知名品牌下第一款以國家標準打造出的批量生產純電轎車，在外表上可謂是賺足了目光，次之車內飾設計方案、高新科技配備及其行車質量都能夠說成獨立新能源技術知名品牌的典範商品，乃至可以說在產品特性上幾何圖形A早已逾越了同級別大部分商品。
5、 Aion S
官方網指導價 ： 13.96-20.58萬
級別 ： 緊湊車
縱覽現階段電瓶車市面上的車系，缺的不會是新的車系，只是精典的電瓶車型，Aion S則是廣汽新能源主推精典電瓶車型，不論是外在設計方案或是本質用材、配備或是驅動力特性、續航里程數這些，Aion S都處於上游水準，買車對室內空間、配備、合適一家人交通出行等要求的顧客而言，廣汽新能源Aion S或將是個很好的挑選。
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“400公里續航里程，真的夠用嗎?
的確目前，消費者在選擇純電動汽車很大一部分都是因爲其有補貼、免搖號、不怕限行、限號等諸多好處，但是也有很多人在猶豫其續航里程。像特斯拉這種續航里程稍微長點的純電動汽車又太貴了，普通老百姓哪裏捨得買。
目前國產的價格稍微實惠一點的純電動汽車續航里程也在不斷的提升，有些甚至已經超400公里了，但是依舊還有很多消費在續航里程上表示懷疑，那麼國產400公里續航里程的純電動汽車，真的夠用嗎？今天我們就來分析一下。
電動車名字與工信部續航里程不一樣
在純電動車中，汽車名字很容易給人一種假象，其實電動車所標識的數字並不一定是工信部所給出的實際續航里程，而是一個等速條件下的最大續航里程。
比如說北汽EU400，在尾部標有“EU400“的字樣，但是工信部續航里程是360km，榮威ERX5在車尾標有”EV400“標識，但它的工信部續航里程是320km。而向帝豪EV450這種，雖然尾標沒有，但是它工信部續航里程爲400km，所以，不要從名字上去分辨它的續航續航里程，名字上等於400的千萬不要抱有太大的希望有400km的續航里程。
工信部續航里程不等於實際續航里程
當我們提到電動車續航里程的時候，相信大家都會區參考一些汽車權威網站上工信部給出的續航里程，但是這僅僅起到一個參考的作用和，並不十分準確。
因爲工信部給出的數據來源於良好路況、無風、無障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。也就是說，開車要保持一定的速度，還不能開各種電器設備比如音樂、空調等，所以說實際情況下，你所使用出來的續航里程遠遠達不到工信部給出的數據。
一般來說，工信部給出的續航里程，我們減去20%左右就差不多是你使用之後的實際續航里程。
400公里的續航里程夠不夠用？
前面說了這麼多，現在回到最開始的問題，400公里的續航里程夠不夠用？這個夠不夠用還是要看平時如何使用，如果只在市區內上下班接孩子這些短距離的使用，上車就開空調、開音樂，400公里的續航里程綽綽有餘，另外，距離不太長的郊外出遊也是完全夠用的。
如果像是跨省之類的跑長途還是需要謹慎，畢竟充電不是那麼方便，萬一擱在路上還要叫拖車，非常麻煩。
