動車和高鐵的座位是沒有區別的，唯一區別在於行駛的時速。
動車和高鐵的座位是沒有區別的，唯一區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。
高鐵或動車一等座一排四個座位，採取“2+2”佈局（個別“2+1”），中間爲過道，使用紅色絨布沙發座椅，相比二等座席
這裏座位更寬大，而且前後座椅間距更大。二等座一排五個座位，採取“3+2”佈局（個別“2+2”），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。在中國有三種類型的.時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名“D”打頭，“動”的拼音首字母)、高速動車(車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)。
價格不同：
一等座、二等座的價格有時候因爲距離近，可能差個二三十塊或者大概貴個20%上下的樣子，但是距離一遠，兩者的價格可能就有那麼幾百塊錢的差距了。
座位分佈不同：
一等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道。
二等座座席號：A、F靠窗，C、D靠過道，B在三人座中間。
空間大小不同：
一等座車廂內每一排都是4個位置，而二等座裏面的是一排5個座位。而且前後距離也要比二等座要大。所以從乘車的體驗而言，空間沒有那麼擁擠。
一等座空間位置大，腳可以伸展。二等座的靠背只能夠向後調整一些，不能舒適的放平。
功能設施不同：
一等座愛給乘客設置了放腳的小板子，這個是二等座沒有的。
一等座的小桌子是獨立的，在座位的`右邊，而二等座的桌子卻是連載前面椅子的後背上，如果你在吃飯的時候前面座位的人大幅度動了下，你也會受到影響。
車窗視野不同：
一等座窗戶比二等座的大，所以更好的觀看沿途風景，而且一等座的前後都有車載電視機的，二等座沒有。
衛生設施不同：
一等座的衛生間條件較好、空間較大，且有殘疾人專用，二等座的衛生間比較狹窄，但該有的設備也都齊全。
高鐵、快車、動車的區別：
1、車速
高鐵即高速動車組，G字頭列車，開行能力不低於時速250km/h。
動車即普通動車組，D字頭列車，時速在160-250km/h，以200km/h爲主。
快車即快速旅客列車，簡稱快列，K字頭列車，最高時速160公里。
2、動力設置
高鐵（高速動車組）：使用四動車組（4動4拖），一般是用於時速300公里上下的列車。
動車（普通動車組）：使用雙動車組（2動6拖），用於時速160—200公里上下的列車。
快車（快速旅客列車）：單動力，只有一個車頭。
3、適應鐵路
高鐵（高速動車組）：適應中國高速鐵路。
動車（普通動車組）：適應中國快速鐵路。
快車（快速旅客列車）：適應中國普速鐵路。
高鐵和動車票怎麼區別
高鐵票是G字頭的，動車票是D字頭的！兩個分別乘的車不一樣，車速也不一樣。
動車組，高鐵，輕軌，地鐵有什麼區別分別是怎樣定義的
地鐵：軸重相對較重，單向每小時可運送4萬至6萬人次的軌道交通系統。
輕軌：軸重相對較輕，單向每小時可運送2萬至3萬人次的軌道交通系統。
動車組與高鐵的主要區別： 動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，在中國，時速高達250km或以上的列車稱爲“動車”。
高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統
（1） 動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。但是，在中國動車、和高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
（2） 動車是經過技術改造後泡在火車原有舊軌道上的。高鐵是另外搭架專用新軌道新路線。中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。但不是所有高鐵都是動車。
（3） 鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的`鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
（4） 一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。
（5） 列控設備、監控設備的不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高。
（6） 人員安排上的不同。司機配班不同，但是都是單司執乘；檢修、防患方式的差別。
動車組其實真正在我國發展就是2007年全國鐵路第六次大提速開始的，CRH系列高速動車組，當時最初是運營於一些既有線路，隨着我國鐵路建設的不斷髮展，新建200KM/H以上鐵路越來越多，250KM/H級別的動車組跑遍了祖國的大地，車次前爲D（讀作“動”）的就是這一類。
而後來中國隨着技術不斷髮展，開始不斷修建350KM/H級別的鐵路，例如最初的京津城際鐵路，後來的武廣高鐵，鄭西高鐵，滬杭，滬寧高鐵等都屬於一類，運行在這些線路上的車子其實也是動車組，只是車次前面是G（讀作“高”）。
