冬天跑高速水溫從90下降到70，水溫對於一輛車來說是很重要的，水溫對於內燃機而言是反應機器是否有正常運轉的重要指標，水溫過低或者過高都不利於車輛的運轉。不少車主發現汽車水溫跑着跑着下降了，以下看看冬天跑高速水溫從90下降到70及相關資料。
冬天跑高速水溫從90下降到701
這個問題首先要先看是不是水溫表有沒有壞，如果汽車水溫一直處於低位，那就絕對有影響的，汽車發動機它也是有個正常的工作溫度的。
水溫上不去的話，要檢查節溫器，如果節溫器常開狀態，一啓動車，水就會進入水箱散熱了，所以會導致水溫偏低。冷卻液回水壺，發動機內缺水時，會抽取回水壺裏的冷卻液補充，水溫高時會膨脹，多處來的水會流入回水壺。
汽車的正常水溫應該是90度左右。車水溫過高和過低都屬於不正常的現象，水溫高不利於發動機散熱，會對發動機本身造成損害。水溫過低，沒有達到最利於發動機工作的溫度。
對發動機同樣有害。所以水溫低和水溫高一樣，一經發現應該儘早解決。所以汽車在高速上水溫高不可以行駛，水溫低可以行駛。但是，可能會造成汽車內部部件的損壞，最好不要開。
首先，我們來看看水溫表是不是壞了。如果汽車的水溫一直處於低水平，肯定會有影響。汽車發動機也有正常的工作溫度。如果水溫升不上去，檢查恆溫器。
如果恆溫器一直開着，一旦汽車啓動，水就會進入水箱散熱，導致水溫低。當發動機缺水時，回水壺中的冷卻液會被抽回來補充。水溫高的時候會膨脹，很多地方的水會流入回水壺。
汽車的正常水溫應該在90度左右。汽車水溫過高過低都是不正常的現象。水溫高不利於發動機散熱，會對發動機本身造成損害。如果水溫過低，將達不到對發動機工作最有利的溫度。
對發動機也是有害的。所以，低水溫和高水溫是一樣的。一旦發現，要儘快解決。因此，汽車不能在高水溫下高速行駛，而可以在低水溫下行駛。但是可能會對車內部件造成損壞，所以最好不要打開。
冬天跑高速水溫從90下降到702
目前市面上的汽車設定的車輛運行正常溫度在85-90℃，在這個正常溫度下，發動機的性能處於最佳狀態，油耗也是最低。設計者在考慮如何快速提高車輛發動機溫度和控制車輛穩定在這麼一個正常範圍。
設計出來了一個叫節溫器的器件，節溫器由旁通閥進行發動機水循環（小循環），隨着發動機溫度上升，節溫器在50℃時逐步打開，在85℃時全部打開進行大循環。當水溫下降後節溫器水循環逐步減少。節溫器是熱敏電阻，溫度越高開度越高。
高速行駛時發動機水溫過低多是由節溫器引起的，汽車散熱系統的主要降溫方式是通過安裝在車頭部位的水箱來散熱，當發動機工作溫度未達到正常值時，散熱系統的冷卻水在缸體內靠自身的吸熱能力給發動機降溫，一旦發動機的工作溫度達到正常值或者超過正常值後，就必須依靠散熱系統的水箱給發動機降溫，此時散熱系統的冷卻水依靠大循環流動的方式散熱。
當高速行駛時，發動機溫度過低。這個情況在夏天應該不會發生。主要發生在冬季。主要是空氣溫度太低，行駛中，前格柵風力使發動機溫度降低很多。很多人認爲節溫器壞了，如果中低速行駛。
溫度正常的話，節溫器沒多大問題。大家開車在冬季高速行駛，特別是北方我們會發現很多貨車都會在前面罩上安裝擋風簾。其實就是爲了減少風力，而貨車發動機艙非常空曠，底部無護板，散熱非常快，所以貨車必須想辦法給發動機保溫。
因此如果在高速行車過程中，發現水溫過低，很可能是由於節溫器中間密封不嚴格導致，可以通過觀察中低速運行中，車輛是否溫度正常。一般而言，節溫器屬於耐用器件，不容易發生故障，因此可以考慮冬天行車，溫度過低導致的，不必驚慌。
節溫器一般位於發動機冷卻系統的出水口，正常情況下關閉，阻斷冷卻液通道。當冷卻液達到一定溫度時其內部的固態蠟熔化推動節溫器打開，冷卻液進入散熱器進行大循環散熱。從而避免發動機溫度過高。
而冷車啓動時節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部循環，這樣有助於發動機快速暖機，儘早達到最佳工作溫度。
根據您描述的愛車的'狀況應該是節溫器無法閉合，在靜止狀態下雖然冷卻液也經過散熱器循環了，但是沒有流動空氣帶走散熱器上的熱量，所以溫度損失少，發動機溫度還可以保持正常。
當您開起來以後隨着車速升高，空氣從進氣格柵進入發動機艙，直接吹向散熱器，看您的儀表盤顯示氣溫也不低，這可以說瞬間就把溫度降下來了。而發動機溫度過低是很糟糕的，特別費油。您描述的“溫度降低，怠速升高”就是由於發動機溫度過低行車電腦根據水溫傳感器的信號對噴油量做出調整的結果。
最直接的後果就是油耗劇增，所以您應該檢查節溫器。至於水溫傳感器的話我覺得沒任何問題。從你描述的“水溫降低，怠速升高”這一點就能看出來，因爲行車電腦確定噴油量的一個重要參數就是發動機溫度，而水溫下降後怠速隨着上升了，說明水溫傳感器沒任何問題。
節溫器故障常見的就是打開不良或無法打開，這個結果就是造成電子扇轉不停或者水溫報警。還有一種故障就是無法閉合，後果就是車一跑水溫就嚴重下降。
選擇節溫器一定要看好上面標註的打開溫度，這個要選對，因爲這些都是工程師根據發動機特性而選擇的最合適的打開溫度。
冬天跑高速水溫從90下降到703
一跑高速水溫越來越低
這種情況特別正常，在冬季時會比較容易出現。首先車輛的中冷器位於車輛前部，車子的冷卻水會通過中冷器進行降溫。在高速行駛時風速較大發動機產生的熱量很容易被帶走。
因此在跑高速時水溫一般會比較低。若此時你降低速度或停車的話，水溫又會恢復到正常水平，因此不用太過擔心。當然，如果水溫太過低的話不排除出現故障。
跑高速水溫上不來什麼原因
1、風扇出現故障。現在的風扇都是由行車電腦進行控制，如果風扇傳感器出現故障的話會導致風扇長時間工作，這樣很容易造成車輛水溫過低。遇到這種情況時我們應該儘快去找專業師傅進行維修；
2、節溫器故障。這個問題比較常見，所謂的節溫器就是一個控制溫度的裝置。若節溫器處於常開狀態時，車輛的散熱器不斷爲防凍液散熱，這樣車子的溫度會一直上不去。
水溫幾度爲正常
發車發動機水溫建議在80-90 ℃較爲正常，小車水溫過高或者過低都容易損壞發動機，溫度過低不利於發動機的潤滑，而溫度過高的發動機容易自燃。日常行駛應該注意觀看儀表上的水溫指示燈，如果亮紅燈請勿繼續行駛，靠邊停車降溫。
