鋰電能長期用嗎？鋰電池在我們生活中是比較常見的，一般都是在電動車上比較多，很多人對於電池可能不是特別瞭解，電池的壽命是多少？下面小編就給大家整理了鋰電能長期用嗎？來看看吧。
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鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的週期。
現在手機都採用是鋰電池，大部分鋰電池循環次數一般在500次左右，就是說從0-100爲一次循環（週期滿100爲一次循環） ，當到500次後手機電池就已經衰弱，電池內阻變大，內部的化學元素活性降低，進入快速消耗階段。
大家都有過這種經歷，一部很老的手機滿電打一個電話後就關機了，這種就可以理解 電池已經用完了。
擴展資料：
一個充電週期意味着電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又爲它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這隻能算作一個充電週期，而不是兩個。
因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個週期。每完成一個充電週期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次週期後，仍然會保留原始容量的 80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。
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電動車“每天充電”與“耗完再充”，有什麼區別？
由於鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。雖然電動車大家都會騎，但是對於如何正確地給電動車充電，真不是每個人都會。
“每天充電”對電池造成的最大影響就是：容易導致電池每天都有大量的餘電，出現積壓電壓的情況，從而讓電池結晶，影響壽命，也會導致電池出現“早期容量衰竭現象”。
“耗完再充”對電池造成的最大影響就是：容易導致電池落後。電池落後，是指在電池在充電過程中與其他大多數電池相比較，它的電壓和電解液比重均上升較慢。如果長時間電池供電能力不足，不能有效查找失效單節的話，整組電池都會報廢。
電動車“每天充電”與“耗完再充”，哪種方式更傷電池？
目前大部分電動車所用的蓄電池均爲鉛酸電池，它的特點就是要勤充電，勤充電對電池也有好處。但，電池完全放電後充電次數是有限的，一般不超過400次，如果大量的放電，直接影響電池的壽命。
可以說，電動車“每天充電”與“耗完再充”，都是屬於比較“極端”的充電方式，都不建議大家這樣充電，下面爲大家介紹各種情況下電動車電池的最佳充電時間。
什麼時候給電動車充電最合適？
以48V20Ah爲例，冬季充電時間約爲5—8小時，夏季充電時間約爲3—7小時。
如果經常載重、爬坡，建議騎到說明書上最長續航里程的50%即可充電。
如果平時騎車次數很少，一週內沒騎到最長續航里程的60%-70%，建議充電一次。
如果外出或長期不騎，建議一個月充電一次。
無論如何，充電時間不要超過8小時。
鉛酸電池、鋰電池，正確的充電放大是怎樣的？
【鉛酸電池】一般放電完成50％就需要充電，跑長途的要一天充二次電，充電器轉綠燈後需要浮充夏季2小時、冬季4小時，實現真正充飽，每一個月深度放電90％一次。
【鋰電池】一般放電完成70％就需要充電，也可以隨用隨充，充電器轉綠燈後即可斷電，因爲鋰電池組充滿電後保護電路動作，切斷了輸入的直流電源，充電器無輸出電流，沒有浮充一說。另外，鋰電池組也需要一個月深度放電到90％一次。
總而言之，電動車電池的維護和保養十分重要，充電方法的正確與否直接影響着電池的使用壽命，甚至充電方法不當還會有起火等安全隱患。
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一、鋰電池長時間不適用，應科學合理保存，防止容易導致鋰電池的損壞，縮短其使用壽命。
二、鋰電池長期不適用的保存方法：
1、鋰電池長期不用應充入50%~80%的電量，並從儀器中取出存放在乾燥陰涼的環境中，並每隔3個月充一次電池，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低，造成不可逆的容量損失。
2、鋰電池的自放電受環境溫度及溼度的影響，高溫及溼溫會加速電池的自放電，建議將電池存放在0 ℃～20 ℃的'乾燥環境下。
三、鋰電池的日常保養和維護：
1、新**的鋰電池會有一些餘量，需要將剩餘的電量用完再充電，經過2-3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。
2、鋰電池不存在記憶效應，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。
3、日常使用中，剛充好的鋰電池要等帶電性能穩定後再使用，否則會影響電池性能。
4、鋰電池的使用環境：鋰電池充電溫度爲0 ℃～45 ℃，鋰電池放電溫度爲-20℃~60℃
5、不要將電池與金屬物體混放，以免金屬物體觸碰到電池正負極，造成短路，損害電池甚至造成危險。
6、不要敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，不要將電池放置在微波、高壓等環境下
7、使用正規的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質的或其他類型電池充電器給鋰電池充電。
