鋰電池能放多少年。電池的使用是有壽命和時間的，對於想要做好萬全準備的人來說，計算好剩餘電池電量是一件很必要的事情，下面和大家分享鋰電池能放多少年的相關內容。
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一般在3年左右。
鋰電池長期不用存放，應充入50%~80%的電量，並存放在乾燥陰涼的環境中，一般可以放10個月到1年。不過，想保證電池的使用壽命，需要每隔3個月充一次電池，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低，導致鋰電池處於深度休眠狀態造成不可逆的容量損失及無法再次充電使用的後果。
充電鋰電池注意事項
當電動車鋰電池組慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人都不瞭解電動車鋰電池的正確充電方法。
現在鋰電池組是電動車的首選，鋰電池組更加輕，鉛酸電池比較笨重在性能上，鋰電池表現也更加優異，-20℃至55℃都可以正常充放電，壽命是電動車鉛酸電池壽命的3至4倍。
鋰電池能放多少年2
根據使用情況和電池的'質量一般使用壽命爲一年半到兩年半之間。
保養方法：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速，各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。
如果續行里程要求比較長，必須爲了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。
去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器，一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明，很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後纔想起找說明書看，經常爲時已晚，所以先看說明書是非常必要的。
爲了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中，特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。
很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常，另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣都會對電池形成損傷，所以，保護好充電器也是非常重要的。
擴展資料：
鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了。
鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的週期。
一個充電週期意味着電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這並不等同於充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然後又爲它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這隻能算作一個充電週期，而不是兩個。
因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個週期。每完成一個充電週期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次週期後，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年後仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終後仍是需要更換的。
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對於新能源汽車來說，電池壽命主要分爲循環壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分爲鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應用成熟的主要爲三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優勢。
三元鋰電池，理論上循環壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。
以一般三元鋰電池電動車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什麼壓力的。
磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。
除開電池本身充放電循環使用之外，擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，對於新能源汽車而言，車子不開就等同於減少使用壽命，不過藍寶瞭解到，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的溼擱置使用壽命基本都能達到10年以上。
根據知情人士透露，比亞迪唐宋系列更換電池的價格是在五萬塊錢左右，並且如果超出了保修範圍的話，在換電池的時候還需要有人工費、拆車費。
再比如特斯拉，單單隻有電池的價格就在21萬左右，如果在加上從國外到國內的關稅之外，特斯拉更換電池的價格要在35萬元左右，
