雅萬高鐵起點終點，雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國、印尼兩國務實合作的標誌性項目，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。雅萬高鐵起點終點。
雅萬高鐵起點爲印尼首都雅加達，終點爲西爪哇省省會萬隆。
區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP），自年初生效，至今已超過7個月，引起國內企業家對於東盟國家投資機遇的關注。本月初，東南亞首條高速鐵路、中國和印尼共建“一帶一路”倡議的標誌性項目——雅萬高鐵開始鋪軌，預計年底迎來通車試運行。
“一帶一路”上的樣板工程
網絡公開信息顯示，雅萬高鐵工程項目是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標誌性工程，所有鋼軌均採用了中國標準定製生產。這條鐵路建成後將成爲整個東南亞的第一條高速鐵路，設計速度爲350千米／小時，運行速度爲300千米／小時。
“在通車之後將會把現在的3個多小時的通行時間轉化於40分鐘。”孫釗表示。
雅萬高鐵起點爲印尼首都雅加達，終點爲西爪哇省省會萬隆。目前，兩城市間交通主要依賴1條高速公路和既有鐵路。
而雅萬高鐵作爲聯繫兩城市間的重要客運通道，項目建設後將極大緩解城際道路交通擁堵狀況，帶動區域內經濟、旅遊發展，減少環境污染，同時對印尼社會經濟發展具有重大意義。
雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速350公里，全線採用中國技術、中國標準，建成後將成爲印尼和東南亞的首條高速鐵路。
21日，我國出口印尼用於雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車從青島港運往印尼，標誌着我國首次出口的高鐵列車正式啓運。
據瞭解，雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國、印尼兩國務實合作的標誌性項目，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車，由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司牽頭，中國中車旗下四方股份公司設計製造。
列車採用中國標準爲雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公里。此次在青島港裝船啓運的是雅萬高鐵首批發運車輛，預計將於8月底抵達印尼雅加達港，後續通過公路運輸運往萬隆。
據瞭解，雅萬高鐵項目採用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2500多個檢測點，可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷;採用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術，更加低碳節能;採用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力;設置“高加速模式”，爬坡性能更優，可在30‰的大坡道上實現安全啓動。
據介紹，雅萬高鐵列車從青島發運至印尼，需通過海運、陸運聯程運輸，路程長、路況複雜。爲此，中車四方制定了嚴密的發運方案，從車輛解編、防護、吊裝、運輸等各個環節進行全過程策劃。
明年6月，雅萬高鐵將迎來通車時刻。這條設計時速高達350公里的`高鐵，全長142公里，途經9個市縣，全線共設4座車站。屆時，從雅加達到萬隆的通勤時間將從3個多小時縮短爲40分鐘。按照印尼政府規劃，雅萬高鐵線還將繼續延伸到第二大城市泗水，未來考慮實現與中國高鐵對接。
據央視新聞報道，今天，我國出口印尼用於雅萬高鐵的 1 組高速動車組和 1 組綜合檢測列車在青島港（601298）完成裝船，通過海運發往印尼。標誌着我國首次出口的高鐵列車正式啓運。
雅萬高鐵是一條連接印度尼西亞共和國大雅加達都市區和西爪哇省的高速鐵路，是東南亞首條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。
據新華社報道，雅萬高鐵西起雅加達的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設 4 座車站，正線長 142.3 千米，設計速度爲 350 千米 / 小時，運行速度爲 300 千米 / 小時。建成通車後，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的 3 個多小時縮短至 40 分鐘。
此前報道顯示，雅萬高鐵於 2016 年 1 月開工，目前已實現全線 13 個隧道的貫通，並計劃 2023 年 6 月實現運營。
