寧德時代部分電池價格受原材料價格影響上漲，寧德時代動力電池從去年下半年至今已經漲價兩次，第一次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。寧德時代部分電池價格受原材料價格影響上漲。
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3月21日，有消息稱，一家新能源車企相關負責人在接受媒體採訪時表示，自去年下半年至今寧德時代動力電池漲價兩次。寧德時代相關負責人對新京報貝殼財經記者表示，“受上游漲價影響，已動態調整部分電池產品價格。”
2021年開始動力電池原材料價格持續大幅上漲，生意社數據顯示，碳酸鋰材料價格從2021年初的5萬元/噸到目前突破50萬元/噸大關，較1月初上漲近70%；鈷、鎳價格也同步出現較大幅度上漲，鈷價從去年初不到30萬元/噸上漲至超過56萬元/噸。
受原材料價格持續上漲影響，早在去年10月，比亞迪、國軒高科、輝鵬能源、孚能科技等動力電池企業相繼傳出產品價格調整的消息。從新能源汽車車企表現來看，今年3月新能源汽車車企開始第二輪漲價潮；特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、奇瑞新能源、歐拉、幾何汽車等多家新能源汽車企宣佈調整旗下新能源產品價格。
多家車企在上調價格的公告中表示，調價的主要原因是受原材料價格持續大幅上漲。理想汽車CEO李想在其社交平臺表示二季度電池成本上漲的幅度非常離譜；他表示目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上都立刻宣佈了漲價；還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥後也普遍會立刻漲價。
全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，今年以來原材料漲價導致動力電池價格上漲速度超出業內預期，新簽訂的訂單讓車企壓力增加，只能通過漲價來緩解成本壓力。
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衆所周知，動力電池是新能源汽車重要的組成部分，而寧德時代作爲補能行業的“大佬”，出售的動力電池一定程度上決定了很多廠商的車型售價。近日，據第一財經報道，一家新能源車企的相關負責人表示，寧德時代動力電池從去年下半年至今已經漲價兩次，第一次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元。
寧德時代
對此，寧德時代做出迴應表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品的價格。負責人表示：“承受不住電池等原材料價格上漲，在最近幾個月裏，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格。”值得一提的是，衆多新能源汽車廠商在近期紛紛漲價，無論是造車新勢力還是老牌車企都未能“倖免”。
小鵬汽車在今日也宣佈漲價，旗下三款主力車型均在漲價之列，其中小鵬P7 670G、670N和670N+的漲價幅度約1萬元，而670E和670E+的漲價幅度均超過3萬元，達32600元。
小鵬P5和G3i漲價幅度爲1萬-1.5萬元。此外，特斯拉在短短7天時間就漲價了三次，特斯拉Model 3高性能版、Model Y長續航/高性能版在3月10日漲價1萬元，隨後又在15日漲價超1.8萬元，Model Y後驅版在17日也漲了15060元。
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3月21日消息，據財聯社報道，寧德時代確認，因上游原材料價格大幅上漲，公司調整了部分電池產品的價格。其實即使寧德時代不承認，從市場各類產品價格的變化我們也能看出來，電池肯定漲價了。
表現最明顯的就是電動汽車行業，比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、五菱等車企，全部官宣產品漲價，其中特斯拉更是創造了8天漲價三次的紀錄，在電動汽車領域，似乎只有蔚來明確表態不漲價。不僅僅是電動汽車，今日電動車品牌小牛也宣佈，產品將漲價200元~1000元，可見電池漲價波及的行業越來越多。
電池漲價的主要原因是鋰礦短缺，受到疫情影響，這幾年全球鋰礦產能漲幅很低，但新能源汽車行業卻愈發壯大，對於鋰電池的'需求越來越高。這種情況就導致鋰礦不斷漲價，鋰電池也在漲價。
令我們擔心的是，未來會不會其他行業的電子產品也要漲價，比如手機、筆記本電腦等。還有就是這場鋰礦短缺風波會持續多久，纔是消費者最關心的問題。已有許多機構對鋰礦情況做出了分析和判斷，比較普遍的看法是，2023年鋰礦會處於緊平衡狀態，2025年才能滿足市場需求。預計從2025年開始，全球鋰礦產量每年會提高20萬噸。
考慮到電動汽車市場不斷擴大，2025年鋰礦不再短缺恐怕只是理想情況，這還要參考到時候電動汽車行業發展狀況。也就是說，最近幾年鋰電池漲價、電動汽車漲價將成常態，我們所能期盼的就是鋰礦短缺不要波及到其他行業。
仔細想了一下，電動汽車普遍漲價的原因是利潤太低，現階段研發投入又比較高，如果不漲價，難以應對成本上漲。至於手機、電腦之類的產品，本身利潤率高一些，而且電池普遍不大，即便鋰電池價格上漲，對他們的影響也不大。
因此，普通消費者可以放心，鋰電池漲價波及的行業主要是對大容量電池需求較高的電動汽車、電動車。至於有計劃買電動汽車的消費者，最好早點出手，預測今年各大品牌電動汽車至少還要漲價一次，現在交個押金，先把價格定下來也好。
