1、冬季手制動無法鬆開（或後車輪抱死），或是早上車輛起步時後輪發出異響？
答：這可能是由冬季天氣較冷，手制動拉緊時間太長了（或是手制動沒有鬆開），後剎車片粘住制動盤，鬆手制動時沒有及時回位，車輛起步時剎車片回位而產生響聲。此種情況在冬季出現較多，特別是在雨雪天氣，建議用戶在這個季節夜間停車或長時間停車時，可以採用掛1檔或倒檔駐車制動的方法（在起步時要記得重掛空檔），這樣可以避免後輪結冰造成的後車輪起步難的問題。
2、啓動車時，方向盤及點火鑰匙都轉不動是什麼原因？
答：這是方向盤自帶的一種鎖止功能，當車輛熄火後，將點火鑰匙從點火開關上拔下來以後，轉動方向盤30-50度時可聽到一聲清脆的上鎖聲音。此時方向盤無法轉動。如果方向盤鎖止以後，需要解除，只需要將點火鑰匙插入點火開關中，邊左右轉動方向盤的同時邊轉動鑰匙邊即可。
3、用戶反映幾天沒有開車，汽車的制動盤就生鏽了，是什麼原因？
答：目前汽車的制動盤主要材料都是鑄鋼，其主要成分是鐵，它具有耐高溫、耐磨和韌性好等特點，所以制動盤生鏽是一種正常的現象，請用戶可以放心使用，在用戶開車後經過制動就可以消除，同時請用戶注意一定不能在制動盤上加油防鏽，這樣會降低制動效果。
4、什麼是EPS，它有什麼優點？
答：EPS就是英文Electrical Power Steering的縮寫，也就是“電子助力轉向系統”的意思，EPS系統一般由機械轉向系統加上轉矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電動機等組成，它在傳統機械轉向系統的基礎上，根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力，協助駕駛員進行轉向操作。
優點：
1）這種轉向系統主要部件可以集成在一起，易於佈置，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數目少，裝配方便，節約時間。
2）當車輛在直線行駛時，該系統不消耗任何能量，相對於普通液壓動力轉向系統，能提升3%左右的燃油經濟性。
5、液壓助力轉向與電子助力轉向相比較有什麼區別？
答：液壓助力轉向是目前採用最爲普遍的一種助力轉向系統，它是由發動機帶動液壓動力轉向泵提供液壓助力，以減輕駕駛員操縱力，使轉向操縱靈活、輕便。電子助力轉向是在傳統機械轉向的基礎上，根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力，協助駕駛員進行轉向操作，這種轉向系統在保持傳統動力轉向裝置性能和感覺的同時提高燃油經濟性和節省發動機功率，更先進。
6、爲什麼在秋冬季節，車子會有靜電，是不是車子有問題？
答：汽車靜電的產生主要有兩個來源，一是纖維織物，如地毯、座椅、衣物等的磨擦產生的；另一方面是由於汽車在行駛過程中，空氣中的塵埃與車身金屬表面相互磨擦產生的，這是一個正常的自然現象，在這個季節建議用戶可以多洗車或是打蠟，因爲車蠟可以隔斷塵埃與車表金屬的磨擦。
7、水溫低對車輛有何影響？車輛剛啓動時，是否需要熱車？
答：水溫偏低，會造成耗油偏大！故啓動後根據環境的溫度來確認是否需要熱車：
1）夏天可不預熱，直接起步；啓動後3~5分鐘車速最好不要超過60KM/H；2）當氣溫在10~15度左右時，冷起動後可立即起步，但啓動後3~5分鐘車速最好不要超過60KM/H；
3）當氣溫在0~10度，冷起動後2~3分鐘怠速預熱；啓動後3~5分鐘車速最好不要超過60KM/H；
4）當氣溫在0度以下，冷起動後3~5分鐘怠速預熱；啓動後3~5分鐘車速最好不要超過60KM/H；
8、什麼是水溫高或開鍋？發動機冷卻系水溫高由哪些原因產生？對車輛有何影響？對產生水溫高的用戶應建議採取哪些措施？防凍液缺少是否可以用水來代替？
答：
1）開鍋或水溫高，是汽車在夏季最常見的一種毛病。當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指針快速上升至高溫“H”記號位置時，即表示發動機溫度過高。
2）發動機水溫高主要由防凍液（冷卻液）量不足、水箱（散熱器）風扇不運轉、水泵不工作、管路堵塞、節溫器不能正常開啓等原因引起。
3）水溫高不僅使潤滑油變稀而降低潤滑質量，加劇運動件表面的磨損，而且容易導致粘缸、活塞環卡死等故障發生。
4）如果發生水溫高，請用戶立即找一個安全的地方停車，但不要馬上熄火，等待水溫下降到正常時再熄火（但如果等待幾分鐘，發現水溫沒有下降的跡象，請熄火）。檢查防凍液，如果缺少需要添加，請先不要立即打開膨脹水箱（副水箱），因爲此時水箱內溫度較高，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷，等待發動機溫度下降（冷卻後)，再慢慢打開膨脹水箱，加入防凍液。
5）防凍液缺少不建議用戶用水代替，因爲防凍液有如下優點：防凍液沸點較高，不易氣化；防凍液冰點低，不結冰，防凍液不產生水垢，防凍液含有一些添加濟可以保持水道清潔；
9、齒輪油的分類
齒輪油與發動機機油一樣，通常按使用性能和粘度分類。
1)．按使用性能分類：目前國際上廣泛採用API使用分類法，它按齒輪承載能力和使用條件不同，分爲GL-1 ~ GL-6等六個級別。多數轎車適合選用中負荷車輛齒輪油GL-4級別，我公司目前各車型採用的就是這個級別的齒輪油。
2)．按粘度分類：我國車輛齒輪油的粘度分類等效採用美國SAE粘度分類法，分爲75W、80W、85W、90、140、和250七個粘度牌號。
75W適用的最低溫度-40；80W適用的最低溫度-26；85W適用的最低溫度-12；90W適用的最大粘度-13.5；140W適用的最大粘度-24.0；250W適用的最大粘度-41.0；
3）。API GL-4 SAE 75W-90：GL-4表示中負荷車輛齒輪油適合轎車選用，75W表示適用的最低溫度-40攝氏度，90表示在高溫時（100攝氏度），運動黏度不低於13.5釐泊。
齒輪油的更換時間一般爲1年3萬公里。
10、發動機故障燈亮了，還可不可以繼續行使？
答：發動機故障燈亮，說明用戶的車輛有故障出現了。如果正在行駛過程中，不必驚慌，你觀察一下水溫表指示是否正常，感覺一下發動機運行狀況怎麼樣。如果水溫正常、發動機工作無異常（如異響或抖動等），用戶可以將車輛開到最近的服務站檢查維修，防止長時間帶病行駛對車輛造成不良影響，行車中注意不宜高速；如果水溫高、或者發動機有異響，請用戶就近找個安全的地方停車，聯繫是服務站做救援處理。
11、發動機正時皮帶斷了，爲什麼會磨氣門？
因爲氣門的開啓和關閉是靠正時皮帶傳遞動力的，只要正時皮帶斷了，氣門的開啓關閉就沒有了規律，這樣就會導致氣門和活塞頭部干涉進而將氣門頂彎。
12、機油
一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清淨劑、抗氧抗腐劑、除鏽劑、無灰分散劑和粘度指數改進劑等。機油添加某些具有特殊功能的化學品能改善機油的品質，不僅能減低發動機的磨損延長機子的使用壽命，使到活塞及燃燒室較爲清潔，潤滑油路和細濾器上的沉積物少。
因汽油機轉速高而負荷少，潤滑壓力低，柴油機轉速低負荷大，潤滑壓力高，兩者對機油性能的要求不同，因此機油也視發動機的類型不同而分兩種，一種叫汽油機機油，另一種叫柴油機機油，二者不能混用。
美國石油協會（API）按質量等級分爲S、C兩大系列
S系列爲汽油機潤滑油有：
SD、SE、SF、SG、SH幾個等級，越往後，質量等級越好
C系列爲柴油機潤滑油有：
CA、CB、CC、CD、CE幾個等級。
市面上品牌機油說明書上經常會出現“SAE”，“SAE”用來評定機油粘度的，黏度的含義：
簡單來說，黏度表示機油是稀還是稠。較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷的情況下運轉。一般來說，溫度每升高20攝氏度，機油黏度就會降低一半。
美國工程師協（SAE）按粘度等級分類：
單粘度機油：
冬季：0W、5W、10W、15W、20W、25W
夏季：20、30、40、50
號數越大，粘度越大
多粘度機油，又稱冬夏通用，複合機油：
5W-30、10W-30、15W/40等。
汽油機機油表示方式，如：1、APISHSAE 10W-30，SAE用來評定機油粘度的，SAE代表美國汽車工程師協會，世界各國普遍採用由他們訂定的機油黏度標準，W前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值越大，可供使用的環境溫度越高；2、SH 10W-30。SH代表發動機油質量的等級，“S”系列代表汽油發動機用油，從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。10W-30含義與前面相同。
機油推薦使用表
環境溫度（度C)建議黏度（SAE）
30---355W-50，10W-50，10W-6030---155W-30，5W-4015---15 10W-30，10W-4015---40 15W-40，15W-50，20W-40，20W-50
標號越寬的機油越貴。
13、磨合期
磨合，是指讓新的車子行走一段時間，讓引擎的各個部分磨合順暢。新車出廠，開始行駛的時期，由於車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。所以一般都規定在一定的初始里程內，譬如100至2500公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間稱之爲汽車的磨合期。
當然，這並不是說沒有磨合，汽車就必然會損壞。但爲了使汽車長期地保持良好的性能，必須進行磨合，如果能正確地進行磨合，也能較大地提高駕車時的良好感受。
（1）新車磨合期具有以下幾個特點：
1行駛故障多：由於各部件新裝配等因素，新車在磨合期的行駛故障率相對較多；
2耗油量大：爲確保新車磨合期在小負荷狀態下運行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加；
3潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使潤滑油溫度升高，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使潤滑油氧化而變質。
（2）下面說一下新車在磨合期使用時的注意事項，建議車主駕駛前認真閱讀說明書，按照說明書操作：
1起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鐘，再啓動，這是由於鑰匙門打開後，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘後再啓動以保護新車發動機；
2忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；
3避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，車不能超過額定載荷的75％-80％，進口車不能超過額定載荷的90％，另外，爲減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、衝撞或緊急制動；
4忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損；
5勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80％，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分；
6使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，應儘量添加優質的汽油，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足；
7及時換擋：及時換擋是爲了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用一個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3／4範圍內，具體爲：1擋15公里、2擋30公里、3擋50公里、4擋70公里、5擋120公里；
14、冬季前風檔玻璃起霧時，開曖風無法正常消除，影響視線是不是你們公司的產品設計不好？
車窗起霧主要是由於汽車玻璃內外表面飽和溼度的差值引起的。當在車子行駛一段時間後，車內溫度升高，空氣溼度增大，空氣中的水分會凝結在溫度較低的玻璃上。要快速消除車內的水霧，必須降低溼度，所以只開暖風還不能完全消除，此時可以再打開空調AC開關，使空調製冷機工作，同時打開外循環，開大風量讓空氣經過製冷器把內部的水氣除去。這樣再經過加熱出來的熱氣就不會產生水霧了。
15、冬天排氣管滴水是否正常？
（1）這是正常的。
（2）排氣管排出的氣主要有CO（一氧化碳)、NOx（氮氧化合物)和HC（碳氫化合物)，這些有害氣體中約99%的CO、99%的NOx、60%的HC是通過排氣管排放，當汽車廢氣在排氣過程中通過三元崔化器的通道時，一氧化碳和碳氫化合物就會在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發生反應產生無害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原爲無害的氧和氮。發動機在運轉時排出的廢氣溫度較高，通過“排氣管”（在這過程中）與外界的冷空氣接觸形成水霧後凝集成水滴隨廢氣一同排出，所以在排氣管口有水不斷地滴出，冬季較明顯。所在排氣管有水管出是正常的。
16、排氣管有孔
（1）排氣管有排水孔是否正常？
發動機尾氣中有酸液，排氣管上的流水孔是專門用來排酸水，以防止酸水腐蝕排氣管的，沒有負面影響，不影響發動機性能。
（2）話術：後消聲器有排水孔是否正常？
答：在發動機的尾氣中含有酸水，在排氣管上設有排水孔可以很好的防止酸水對排氣管的腐蝕，這是正常情況，請用戶放心使用。
17、行駛中車身略微向右跑偏
（1）問題：行駛中車身略微向右跑偏是否正常？
所有出廠車輛的四輪定位參數均以調整到最佳狀態，並經過側滑檢測。發動機橫置的車輛，在正常行駛過程中，車輛略微向右偏，應屬正常現象，不屬於質量問題。
（2）話術：
車子向右跑偏，到服務站後，服務站說這是正常現象？
答：你好，我公司所有車輛在出廠前，都經過嚴格的檢驗，四輪定位參數均以調整到最佳狀態，並經過側滑檢測。同時發動機橫置的車輛，在正常行駛過程中，車輛都有略微向右偏，並且中國的行車是靠右行駛，中國的道路也是中間高兩側低，所以開起車來會有感到向右偏的感覺，這屬正常現象，不屬於質量問題。
18、車外燈有霧氣/水氣
（1）問題：車外燈有水霧是否爲質量問題？
車外燈有霧氣，但是在燈點亮後，短時間內能自動散去，屬工作正常，不屬於質量問題。
（2）判斷標準：將有霧氣的燈點亮，如果30min內霧氣消失，則判定爲正常現象，如30min內不能消除，則判定爲質量問題。
（3）車外燈起霧機理：車輛在雨天行駛時，車外燈玻璃的急劇冷卻，使燈具內側的溫度也急劇下降，因此空氣中包含的水份就會凝聚，這些水份會附着在車燈內壁形成，並使之發生結露。
（4）話術：1、車外燈有霧氣/水氣是否可以保修？
答：你好，因天氣變化原因，車燈內外溫度差異，空氣中的水份就會凝聚成水珠並凝結在燈具內表面，但當燈點亮後，水珠能自動散去，這是屬於正常現象，如果您車子大燈的水氣較多，可以到我們服務站，由技術人員檢查一下是否有其它情況造成水霧。服務站會根據具體情況爲您處理。
注：同時建議用戶在洗車時儘量不要用高壓水槍直接沖洗燈具，避免有水氣進入大燈。
19、輪胎更換：一般而言，建議其使用壽命是四五萬公里左右；如果行駛里程較少，當使用時間超過兩年同樣建議更換。因爲輪胎受到環境影響，時間一長會有變質老化現象，容易產生龜裂，使用時不無發生意外之憂。
同時輪胎上一般每隔60度就在它的側面上有一個“Δ”符號，它所對着的位置的輪胎花紋處有輪胎磨損殘留深度極限的標誌，磨損到輪胎磨損殘留深度極限時要換胎。
20、輪胎規格含義：195／60R1485H
在ISO國際標準中，轎車輪胎編號表示爲（斷面寬度）/（扁平率）（輪胎結構標記號）（適用輪胎直徑）（載荷指數）（速度記號）。比如編號195／60R1485H的輪胎，意義如下：
195表示輪胎斷面寬度爲195毫米。60表示爲扁平率的百分數，即輪胎斷面的高度比寬度爲60％。
R表示子午線輪胎（另外還有D，B分別表示普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎）。14表示使用輪輞直徑爲14英寸。85是載荷指數。H是速度標記號，字母由B--U（除D、H、I、O外）順序排列時，最大時速由50--200公里／小時遞增，每級相差10公里／小時，特殊地，D最大時速表示65公里／小時，而H表示最大時速210公里/小時。
詳見下表：
B C D E F G H J K
50 60 65 70 80 90 210 100 110
L M N P Q R S T U
120 130 140 150 160 170 180 190 200
21、關於輪胎動平衡？
（1）什麼時動平衡：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。爲了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克爲單位，計有5克、10克、15克等。平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。
（2）何時需要做動平衡：當您在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的鬆曠。
22、關於四輪定位？
（1）何爲四輪定位：四輪定位就是根據設計要求對懸掛系統設置的定位角度的調節調節操作。
（2）爲什麼要做四輪定位：由於車輛在售出並行駛一段時間後，這些定位角度會由於交通事故、道路坑窪不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度由於任何一種原因產生變化，就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適症狀。
（3）何時需要做四輪定位：一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，或修理更換懸掛系統，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。
（4）四輪定位含哪些項目：前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
23、什麼時候換檔最好？
換檔一般指手動檔車主在開車時，爲了獲得與車速相應的傳動比，而採取的變換檔位的行爲，目前的手動檔一般爲5速檔，有1、2、3、4、5共5個前進檔，及1個倒車檔；換檔分爲升檔（加檔）和降檔（減檔），升檔是用戶車輛起步後爲提高車速，不斷加油門並不斷提升檔位獲得更高的車速；降檔是因用戶在遇到障礙減速後爲了再加速時要選擇與現有車速相對應的低檔位或者是用戶爲了獲得制動力而進行的強制降檔；換檔可根據車速及發動機轉速（聽發動機聲音）來更換，一般升檔看發動機轉速，降檔根據現有車速判斷。
升擋：可分兩種情況：（1）發動機受阻力越大（如：急加速，超車，爬坡，滿載等），此時應採用越高轉速升檔一般在2000-3000轉/分鐘左右，不易太高，太高發動機聲音會變的很大（除非用戶想玩賽車）；（2）發動機受助力不大（如：緩加速，下坡等），此時可選取中轉速換檔一般在1500-2000轉/分鐘左右，不易太低，太低車速沒有提升到一定的速度，會造成拖檔，長時間對變速箱有損害，如果下坡較大，隨着車速升高，也可以輕點油門在1000轉左右升檔，但若是下坡較長，爲了避免車速漸漸加快駕駛員要制動減速，長時間使用制動會使制動效果下降甚至失靈，建議用可以採用強制降檔，換成低速檔，利用發動機的阻滯力以獲得一定的制動力，減低車速。
建議升檔時機（發動機受阻力不大平緩加速）：
（1）一檔起步，稍加油門1000轉，車速不到10KM/H，立即換到二檔（很短時間）
（2）二檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至30KM/H左右，鬆油門，換三檔；
（3）三檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至40KM/H左右，鬆油門，換四檔；
（4）四檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鐘左右，此時車速至50~70KM/H左右，鬆油門，換五檔；
（5）五檔時，加油門，發動機轉速至1500-3000轉/分鐘左右，此時車速至80~120KM/H左右。以上操作稍做練習，具體用戶還需據路況與車速等情況多加思考及時換檔，三天後你就會發現自已的技術提升很多。
降檔：
一般車子在減速後，如果需再加速，用戶就需要根據現在的車速選擇相應的檔位；一般對應車速如下：
（1）車速降到40-50時採用4檔；（2）車速降到30-40時採用3檔；
（3）車速降到10-30時用採用2檔；（4）車速降到0-10時採用1檔；
24、空檔滑行是否省油？
答：空檔滑行並不省油；
現代的電噴車的行車電腦中存儲減速斷油程序，當在操縱者突然鬆開油門，高速運轉的發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴會作出減速斷油的動作，目前奇瑞所有手動檔的車型都有低速斷油策略，即當發動機轉速在2000r/min以上時，完全鬆開油門，這時燃油系統不會噴油，直到1500r/min以後纔開始恢復供油。此時發動機相當於車輛帶動發動機運轉，不消耗燃油。
如果是空檔滑行，在高速行駛時一丟油門，發動機轉速回到怠速狀態，供油系統一直供油。故帶檔滑行（可用5檔)比空檔滑行節油。
同時空擋滑行，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。
且從制動、安全的角度，不建議空檔滑行，理由是制動是可以利用發動機制動。
25、方向盤在打死時會出現極大響聲請問什麼原因？
答：目前多數汽車採用的都是液壓助力轉向，當方向打死時油泵柱塞會將油路關死，此時泵還在工作，油壓增大，從而產生響聲，這是正常的異響。此外還有可能是：動力轉向皮帶鬆曠，皮帶打滑響，這種響聲可以調節張緊器皮帶的張緊度；也可能是轉向拉桿的球頭在打到死角的時候異響。
