圖森未來擬出售中國業務，自動駕駛卡車公司圖森未來正在尋求出售中國業務，並專注於美國市場。出售中國業務的消息發佈後，圖森未來股票上漲22.37%。圖森未來擬出售中國業務。
圖森未來擬出售中國業務1
就在今天，路透社報道稱自動駕駛卡車初創公司圖森未來正準備出售其在中國的業務，以專注美國市場。
▲路透社官網截圖
據報道，這一決定是在圖森未來與美國政府達成協議後作出的，由於美國政府對數據安全的考慮，將限制其中國部門對數據的訪問。
消息人士稱，圖森未來希望以10億美元（約合63億元人民幣）的價格出售中國業務，並已與包括私募股權公司博裕資本在內的幾位中國投資者接觸，以尋找潛在買家。他同時表示，出售中國業務的決定是“嚴格監管”的結果，並補充說圖森未來的業務有望在解決安全問題後“獨立發展”。
截至目前，圖森未來官方還未對此作出迴應。
對於整個自動駕駛行業來說，這是一個明確的信號：在美國着力限制中國發展的大背景下，美國政府對自動駕駛行業，尤其是在美國進行研發、測試工作的中國自動駕駛公司的監管更加嚴格。
圖森未來此舉想必也是多方權衡後的結果，對中美業務做了切割。而其他橫跨中美兩地進行業務的自動駕駛公司們，也是時候考慮如何進行業務切割，以應對未來大概率會發生的限制問題了。
已通過美國政府審查 移交部分技術監督權
就在今年2月底，圖森未來與美當局達成協議，表示將把自動駕駛卡車業務的一些技術監督權移交給美國政府。同時將採用一項技術控制計劃，限制其中國分部對自動駕駛數據的訪問。
圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen在接受採訪時表示，這些限制措施涉及一些信息，包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法。此外，兩名與新浪公司有關聯的董事會成員也將在今年任期結束後離職。
▲圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen
公開信息顯示，這兩名董事會成員是曹國偉（Charles Chao），他也是新浪的董事長兼首席執行官，另一名成員爲Bonnie Yi Zhang，目前也在擔任新浪的高層職務。
此外，圖森未來將任命一名新的安全官員和安全主管，後者將建立一個“政府安全委員會”，該委員會必須定期開會並向美國外資投資委員會報告（隸屬於美國財政部）。
受政府關注已久 中美業務重點不同
此次圖森未來出售中國業務的消息很大程度上是因爲監管因素。據悉，圖森未來受美國政府的關注已久。
2021年4月，圖森未來在首次公開募股中融資達13.5億美元（約爲人民幣85.6億元），美國政府啓動調查，但Mullen介紹，當時美國政府與圖森未來之間的對話是“非常廣泛的”。
最終，在圖森未來上市數月後，美國政府對其展開了正式調查，而調查的重點則是其與中國的關係。
不過，Mullen表示圖森未來美國分部並沒有與中國團隊分享其自動駕駛卡車技術的源代碼或算法。兩個市場的業務重點不同，中國的業務更專注於港口的無人駕駛，而美國業務的重點是公路無人卡車運輸。
▲圖森未來的無人駕駛卡車
雖然業務重點不同，但美國外資投資委員會仍擔心圖森未來會將美國團隊研發的技術運用於其中國的業務，美國政府更傾向於圖森未來“由美國驅動的技術留在美國”。
結語：自動駕駛發展受諸多外部影響
由於自動駕駛技術會涉及到AI技術和地圖採集等關鍵技術，而這些技術也是很多國家的發展重點，因此，自動駕駛也勢必會受到一些不確定因素的影響。
若此次圖森未來成功出售中國業務，圖森未來也可以專注於在美國推動其無人駕駛卡車的商業化，同時中國業務也能獨立發展。
圖森未來擬出售中國業務2
當地時間3月17日，據路透社報道，自動駕駛卡車公司圖森未來正在尋求出售中國業務，並專注於美國市場。
此前，圖森未來與美國政府達成相關協議，限制中國分公司獲取數據。路透社表示，目前圖森未來擬以10億美元出售國內業務，並就出售事宜接洽了包括私募股權公司博裕資本在內的投資者。
對此，36氪向圖森未來進行求證。截止發稿，圖森未來暫未迴應。
出售中國業務的消息發佈後，圖森未來股票上漲22.37%。
圖森未來從上市之初就受到了美國政府的嚴格監管，並進行了長達一年的調查。
雖然圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen此前在接受彭博社採訪時表示，美國總部並沒有與中國團隊分享其自動駕駛卡車技術的源代碼或算法，但美國政府並沒有放鬆監管，直到今年2月18日才結束調查。
有業內人士告訴36氪，圖森未來與美國政府達成協議後，“其實已經變相說明了國內的自動駕駛業務對公司的貢獻爲零。”
這也意味着，自動駕駛作爲人工智能前沿技術領域，涉及國家道路、地圖數據安全，已經成爲中美交鋒的`必爭之地。而中美兩國對於數據安全的監管博弈，也讓國內一部分自動駕駛公司再難登陸美股。
圖森未來成立於2015 年，由陳默、侯曉迪、郝佳男聯合創立，在中美兩地均有業務開展，曾獲新浪、英偉達、治平資本、複合資本等機構投資。據瞭解，在美國，圖森未來的業務更側重於自動駕駛幹線物流，國內則是圍繞自動駕駛技術在港口碼頭領域的落地開展。
2021年4月正式在美股上市，成爲自動駕駛全球第一股。從其去年業績來看，圖森未來的營收爲626.1萬美元，同比增長240%。雖然營收有大增長，但仍虧損爲7.32億美元，上年同期虧損爲1.78億美元。
也就是說，即便圖森未來在美國手握20多個客戶、近7000臺自動駕駛卡車預訂數量，但自動駕駛技術的研發仍然是一條漫無盡頭的道路。路透表示，“安全問題”解決之後，圖森未來的業務有望獨立發展。
但圖森未來已經剝離的國內業務恐怕不太好過。有業內人士告訴36氪，圖森未來在國內的業務基本以L3級自動駕駛爲主，與美國的算法系統並不相通，目前正在做一些輔助駕駛、域控制器研發等。
當下國內的自動駕駛卡車佈局也尚無定勢，圖森未來的這部分業務，未來會花落意欲自研的卡車主機廠，還是正在快速成長的創業公司？待塵埃落定時，國內的自動駕駛卡車局勢又可能是另一番模樣。
但可以肯定的是，國內自動駕駛卡車市場再無“圖森未來”這號玩家。
圖森未來擬出售中國業務3
3月17日，據路透社報道，自動駕駛卡車公司圖森未來正在尋求出售中國業務，並專注於美國市場。
此前，圖森未來與美國政府達成相關協議，限制中國分公司獲取數據。路透社表示，目前圖森未來擬以10億美元出售國內業務，並就出售事宜接洽了包括私募股權公司博裕資本在內的投資者。
對此，圖森未來目前暫未迴應。
據瞭解，2021年4月，圖森未來以40美元發行價登陸美股，籌募資金超過10億美元。從去年9月開始，圖森未來股價持續低迷，一度跌破10美元。出售中國業務的消息發佈後，圖森未來股票上漲22.37%。圖森未來從上市之初就受到了美國政府的嚴格監管，並進行了長達一年的調查。
據彭博社報道，圖森未來與美國政府在技術監管、企業高層、安全彙報方面達成了相關協議：第一，圖森未來將會把自動駕駛卡車業務的一些技術監督權移交給美國政府，限制其中國分部對自動駕駛數據的訪問，主要包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法等信息。
第二，作爲圖森未來的大股東，新浪兩位高管曹國偉和Bonnie Yi Zhang會在今年任期結束後離職。 新浪旗下公司Sun Dream將不再任命新董事，同時新浪不會被剝離但也不會再增持圖森未來股份。
第三，圖森未來將任命新的安全官員和安全主管，將建立一個“政府安全委員會”，該委員會將定期開會並向美國外資投資委員會報告（隸屬於美國財政部）。通過上述這些措施，圖森未來才得以合規在美國開展業務。
