時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。
對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步爲實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的瞭解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的瞭解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的瞭解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的瞭解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，爲今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出纔有收穫，認真對待每一天的實習工作。
地鐵頂崗實習報告
一、實習目的和主要任務
1、瞭解車輛結構、瞭解車輛各部件及檢修現場;瞭解供電及接觸網。
2、瞭解城軌交通通信系統組成;瞭解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;瞭解轉轍機、信號機;瞭解CBTC。
3、瞭解軌道交通車站環境，根據要求設計車站佈局;掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程;瞭解車站環控設備及行車組織及調度。
4、瞭解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
二、實習設備與場景要求
實習地點爲上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備爲現場設備。
三、相關知識要點
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件;車輛零部件及車輛檢修現場;供電設備及接觸網。
2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統組成;6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統;轉轍機、信號機;CBTC。
3、上海城市軌道運營基本原理;車站環控設備;行車組織及調度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。
四、實習內容和實習過程
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實習基地的規章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。
張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關知識，接觸到有關車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因爲張江地鐵站由地上轉爲地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示爲“軌道二號線第八個站的101地區”。然後就是作爲一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然後關門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的FAS(火災自動報警系統)有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統(白進黃出)、AFC(自動售檢票系統是基於計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。)當中着重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分爲門式閘機以及三杆閘機，三杆閘機機械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是採用的三杆閘機，而門式閘機機械較爲複雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因爲後來有了安檢就取消了。最後講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：
1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班。
2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發生後車輛如何調度，各種故障如何排除，行車作業計劃如何調整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調度、突發事件處理等各方面情況全面瞭解。
接着就是老師的CBTC(以通信技術爲基礎的列車運行控制系統)。它的特點是用無線通信媒體來實現列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作爲媒體來實現列車運行控制。CBTC的突出優點是可以實現車—地之間的雙向通信，並且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現移動自動閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續發車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現列車運行控制，而且可以綜合成爲運行管理，因爲雙向無線通信系統，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分、機車狀態、油耗參數等等大量機車、工務、電務等有關信息。
最後是老師帶我們去學習供電知識，地鐵供電系統一般劃分爲以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統;動力照明系統;雜散電流腐蝕防護系統;電力監控系統。
1、外部電源
地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規範要求，至少有一回電源爲專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網高壓電源(通常爲110kV)，經降壓爲牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常爲35kV或10kV)，主變電所適用於集中式供電。主變電所接線方式爲線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統
牽引供電系統的功能是將交流中壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，爲地鐵列車提供牽引供電。
4、動力照明供電系統
動力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，爲運營需要的各種機電設備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護系統
雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流並防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監測。
6、電力監控系統
電力監控系統的功能是實時對地鐵變電所、接觸網設備進行遠程數據採集和監控，實現對整個供電系統的運營調度和管理。
龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內飾、駕駛、觸網、工務、調度、轉轍機、信號機。
車輛是以檢修車爲模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內的駕駛室、緊急制動以及車廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。
這是接觸網，大體分爲剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網多用在隧道內接觸網載流面積大，供能更穩，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。
一、實習目的與任務
實習目的：
1、通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，爲我以後工作和學習奠定初步的知識。
2、通過本次實習 使我能夠親身感受到有一個學生轉變一個職業人的過程
3、通過本次實習對我完成畢業實習論文起到很大借鑑作用。
實習任務：熟悉外貿業務流程，熟練操作網上業務平臺，能夠與國外客戶電郵電話聯繫，把書本知識與現實操作做到完美結合，努力完成公司交給的任務，最好是能接單給公司創造利潤。
二、實習要求
嚴格遵守實習紀律，積極參加各項實習，不無故不參加實習，不遲到不早退，實習過程積極思考，積極提問;實習過程做好實習筆記;實習時，儘量做到最好，不做有損大學生和學校形象的事。
三、實習形式
以跟班實習爲主。參加公司組織的培訓
四、實習時間、地點
時間：20xx年3月3日—5月3日
地點：深圳市福華路京海花園30a、香港麗江電子有限公司
五、實習內容
時間飛快，我的實習將要結束，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。以後就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是學習設計和跑業務，對一些新客戶的發展和老客戶的維護。下面是我對公司的簡單介紹。
香港麗江電子有限公司成立於XX年，經營有世界各國名牌廠家的集成電路及其它電子元件，產品廣泛應用於民用、工業、軍事等不同領域;總部設在中國香港特別行政區，在深圳、長沙等城市設有直屬分公司。 麗江公司擁有專業的銷售人員以及出色的工程技術專家，一貫以快速回應客戶的諮詢及提供優質的交貨服務爲基礎，爲客戶提供與應用需求最緊密結合的解決方案，從而降低客戶的開發與應用成本，使麗江公司與客戶在互利中共同成長。“誠實守信、質量第一、價格合理、交貨快捷” “實力雄厚，資源充足，庫存真實”我們的目標：成爲中國電子元器件現貨頂級供應商。
爲了提高公司效率，增加公司利潤，公司註冊了3個公司名，分別是hk bmc electronics co., ltd. ，pb group co, ，hk potential electronics co.,ltd。因爲客戶對象是歐美，我也有我的英文名字stef.我主要是做hk bmc 這個公司,做環球資源與中國製造的平臺,最後十幾天,我參與pb group 參與ic 銷售,在tbf 上報價.
3月3號，我開始了爲期2個月的實習。本次實習是以現場跟班生產實習爲主，生產實習是學習的一項重要環節，通過此次實習，我學到了很多課本上學不到的知識，使我更深刻地瞭解了外貿業務流程、自主創業等知識。
1、客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的order inquiry給業務部，做一些細節上的瞭解。
2、報價：業務部及時回覆客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，performa invoice 給客戶做正式報價。
3、得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase order。
4、下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5、業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審覈表。按"出口合同審覈表"的項目如實填寫，儘可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審覈表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審覈後才能執行。如金額較大的，或有預付款和佣金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6、下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： 6.1：如果是l/c付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認l/c已經收到，收到l/c後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 6.2：如果是t/t付款的客戶，要確認定金已經到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行d/a等方式收匯等，需經理確認。 您可以訪問中國科教評價看相關的文章。
7、 驗貨 7.1：在交貨期前一週，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一週前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩週前與驗貨公司聯繫，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8、製備基件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件(應由業務跟單員製作，交給單證員)。
9、商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一週之前拿到商檢換證憑單/條。
10、租船訂倉：
10.1.如果跟客人簽定的合同是fob china條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應儘早與貨代聯繫，告知發貨意向，瞭解將要安排的出口口岸，船期等情況，q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一週以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩週之前向貨運公司發出書面定倉通知(ing order)，通常在開船一週前可拿到定倉紙。
10.2.如果是由賣方支付運費，應儘早向貨運公司或船公司諮詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩週書面定倉，程序同上。
10.3.如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4.向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
