比亞迪新能源汽車怎麼樣，新能源汽車現在已經處於成熟階段,，市場上各個生產汽車品牌也在不斷推出有關新能源系列的產品，面對千千萬萬的車更難選擇了，看看比亞迪新能源汽車怎麼樣。
比亞迪新能源汽車怎麼樣1
性價比還可以
在新年能源領域來說比亞迪的技術是比較靠前的，三點技術在世界範圍都是比較被認可的，在家用車領域來說，競品車型還是比較多的，但是在大型公交車上比亞迪絕對是首屈一指的。
比亞迪新能源汽車說明：
2011年10月，比亞迪首款量產純電動車e6上市，首批車輛被投放到深圳的出租車市場上。純電動車較低的使用成本以及環保的形象在運營市場上擁有不錯的競爭力，比亞迪的這一舉措也收到了良好的反饋。2013年3月，52臺比亞迪e6還被出口到英國，組成倫敦市的第一支純電動出租車隊。
純電動車在運營市場站住了腳，比亞迪仍然念念不忘衝擊消費者市場。2013年，隨着第一代比亞迪秦的上市，第二代DM系統被正式推向市場，5.9s的百公里加速成績，百公里最低油耗僅爲1.6L，配合補貼後10萬出頭的實際終端價格，直接顛覆了消費者對新能源車的刻板印象。
第二代DM技術，以P3電機爲核心的混動系統，是一種動力輸出更直接的方案，結構更爲簡單。
2014年，比亞迪秦共售出1.5萬輛，成爲當年的中國新能源乘用車銷量冠軍，而這一年的中國新能源乘用車市場還在起飛的前夜，當年產量僅爲5.45萬輛。
也是在這一年的北京車展上，比亞迪圍繞第二代DM系統發佈了廣爲人知的“542戰略”，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。
比亞迪新能源汽車怎麼樣2
BYD宋符合現實的汽車不僅炫酷霸氣，同時性價比之高已經大大超乎了很多愛車人士的想象。現在雖然也有不少新發布的車可以說是亮點十足，但那些新車仍然不能改變BYD在愛車人士心中的較高地位，究竟這款車有什麼優秀之處吸引着那麼多人呢？小lei將爲大家講解這款BYD宋！
在外觀設計方面，繞着汽車走了一圈之後，發現外觀上並沒有太大的變化，汽車前臉的中網模式的設計增加了許多的美感，由於USB接口位置有了巨大的調整，所以在充電時要格外注意，挪動了BYD的車標，使得精緻性更強，那具有辨識度和高科技感的就是LED車尾燈了。
內飾方面，跟EV300比較改變的是相當的大，從用料的做工精細，到樣式都非常不一樣，設計的方向盤更加運動，還增大了腿部空間。
中控臺採用了進口材質的搪塑包裹，提高巨大的觸感，工藝方面也非常的精細。在動力方面，這款採用的是218psMAX馬力、310Nm扭矩的電機，駕馭的時候感覺還可以。MAX的加速度跟EV300差不多，駕馭起來感覺是比較輕快一類的。
轉向設定也是很輕，在高速拐彎時，將會出現明顯的傾側。懸架抗震能力也是非常強大，同時內部還配置了超大屏幕的液晶高清顯示屏，10.1英寸的多媒體多功能系統，而且還創新研發出PM2.5綠色淨化技術，可以說是非常的高科技了。
以上就是關於比亞迪新能源車怎麼樣，比亞迪的新能源車表現如何。中國的新能源車，一定繞不開比亞迪，從全球第二大電池供應商到如今新能源汽車領導者，比亞迪只用短短十年時間。
比亞迪新能源汽車怎麼樣3
比亞迪海豚新能源汽車怎麼樣
優點：買車之前就已經看過這臺車的詳細信息了，感覺挺靠譜的，配置豐富，續航也還行，造型時髦！
缺點：一個就是高速上的動力偏弱，平常跑市區完全感受不到，上了高速就很明顯了，感覺要想跑到120幾乎要把油門踩到底才行，另一個就是空間了，後排坐三個人還是很擠的，沒有一點SUV的大空間感，好在後排不會經常滿載，還算可以接受。
外觀：整體上看起來比較成熟穩重。適合我們、中年人，LED光源亮度太高了，隔得很遠的地方光線都很好。
內飾：內飾方面設計風格就是比較舒服的了，內飾的材質也是比較到位的，異味也基本沒有，內飾方面我還是比較滿意的，做工還是比較細緻的。
空間：空間確實差勁了點，在空間使用方面來說，前排的空間倒是大小合適了，後排空間的話是勉強夠用，後備箱就是差勁了點，後備箱基本放不了什麼東西，不太夠用。
配置：買車第一眼就是外觀，覺得不好看的當然就不會購買了。所以這輛車的外觀我還是很喜歡的。顏色和設計上都很有個性，非常符合年輕人的審美，在這個追求個性的年齡，這款車的回頭率肯定不低。
連尾部的備胎也是做的非常時尚，和整體車身顯得十分的協調，這也使得它的外觀更加富有個性。同時車上還帶了很多中國風的元素，這種感覺也是其他車主感受不到的。
動力：起步感覺比朋友的汽油款的車起步要快，後期加速時也很棒，開起來很輕鬆。空調打開後也一點都不影響加速，提速很快。在路上的.話駕駛對於超車，變道也是一腳油門的事兒。
平時在路上我開車也不是特別的快，而且路上也會很堵，所以動力現在對我來說還是挺滿意的。
操控：操控給人的感覺還是比較順暢的，方向盤很有手感，指向也是很精準，底盤的抓地力也很足，開起來你會感覺特別的穩。整體的車子軸距不是很長，在過彎的時候有一個良好的抓地力，而且彎感更好掌握。配置基本上足夠，自己上車也比較快，一開始有點不習慣剎車，容易踩過頭，不過過段時間下來就習慣了不少，自己喜歡單手操作，方向盤摸起來很舒服，對方向盤很滿意，在減震方面有點小小的不足，在坑窪路段車身抖動有點大。
續航電耗整體是比較滿意的，剛開始買新能源車肯定要考慮充電的問題，還好小區內設有充電樁，這也是我下定決心購買的原因之一，我也就不用擔心充電的問題。
在電量充足的情況下，在城市中跑是肯定沒問題的。充滿一次電差不多能跑400公里，肯定是沒有問題的。
續航：比亞迪作爲我國新能源的首創品牌在電池即續航上有着很大優勢，在平攤的道路上，跑400公里沒問題的。
舒適：舒適性我還是非常滿意的，座椅很舒服。胎噪和風噪都不算太大隔音效果很不錯，車子也很穩過坑窪路段時坐車上也不是很顛簸，在車內的話開着空調特別舒服，空調的出風也是很快的，音響的效果也不錯。放了音樂音質感覺特別好，在車內聽着音樂開的車感覺特別的舒服，也很愜意。
