前驅車和後驅車優缺點，對於想要買車的人來說，說到前驅車和後驅車，他們是不瞭解的。因爲前驅車和後驅車各有優缺點，接下來小編爲大家介紹前驅車和後驅車優缺點！
前驅車特點：發動機與變速箱連接，然後通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。
發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連接到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間。
缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外。
前置後驅：FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持*平穩的車身動態，同時因爲車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。
前驅車和後驅車區別
前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉着汽車，後驅理解成發動機推着汽車走。
說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的佈置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種佈置形式由於發動機變速器等部件都佈置在汽車頭部；
造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種佈置不適合賽車中。
但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。
由於前置前驅的形式簡單製造成本低符合廠商的要求，所以在普通轎車中應用廣泛。
對於前置後驅的佈置行駛來說，這種佈置有良好的運動特性，操作更加靈活，甚至有轉向過度的傾向；
大部分的性能跑車都採用這種配置，且由於容易產生轉向過度，所以很多人拿這種車玩甩尾漂移，而缺點是前輪的動力不足後輪動力過大撓胎。
很多大馬力汽車都採用這種佈置形式，對於大部分跑車來說這種佈置形式能*大滿足汽車操控的需要。
這種佈置形式相比較前置前驅車在牽引力方面有很大的優勢，相對於前驅車後驅車能夠提供更大的有效牽引；
當汽車在加速時，重心後移，此時前輪承擔的重量將減小，而後輪承擔的重量將加大，也就是說車身前部的正壓力就會減小，而車身後部的正壓力會增大。
根據正壓力與摩擦力的關係，前輪與地面的摩擦力減小，而後輪與地面的摩擦力增大了。顯然此時後輪是驅動輪打滑的機率會小得多，有效牽引力自然就更大些。所以，如果要求汽車有好的加速性能應該採用後驅設計。
後置後驅的佈置形式在汽車中應用比較少，由於發動機重量作用於後軸之上導致前後配置相差較大，汽車在轉向時極其容易造成甩尾現象（比前置後驅更嚴重）；
在一些汽車比賽中可以看到甩尾對於汽車的.操控加速影響很大，這種形式在操控方面極其考驗車手的駕駛技術，但也不是完全沒有優點，動力源離驅動輪比較近動力損耗相對較少，而它不好操控缺點往往被車手作爲挑戰的目標。
還有就是中置後驅的佈置形式，發動機放置在前後輪軸之間。對比前輪前置轉向不足、前置後驅轉向過度的特性比起來，中置後驅的形式性能折中；
以運動性能而言，中置後驅是*理想的形式，汽車的操控性達到*佳，再加上配重合理不會出現前邊所介紹形式的缺點（轉向問題、甩尾等），不過由於引擎就置放在車輛中間，佔用車內空間，發動機噪音也容易進入車內；
一般跑車很少採用這種設計，因此只有追求**運動的跑車纔會選用如此的佈置。
汽車的驅動形式無所謂哪種更**，因爲它們各有優劣，只要匹配所適配的車型，採用*合理的佈置驅動形式才*重要。沒有哪種驅動方式*好，只有車主*喜歡和*適用。
後輪驅動的定義（RWD）
前端驅動
後輪驅動，後輪驅動的英文全稱，是一種比較傳統的驅動形式。它的動力通過傳動軸從發動機傳遞到後輪。
後輪是負責驅動整車的驅動輪，前輪是負責轉向的方向盤。形象地說，後輪“推動”前輪驅動車輛前進。
對於前後驅動的車輛，發動機一般是縱向放置的，發動機產生的縱向旋轉力通過傳動軸傳遞到後驅動軸，再轉化爲橫向旋轉動力，帶動後輪旋轉。
後輪驅動的優點
1、操控性好：
後輪負責駕駛，讓前輪可以專注於轉向工作，讓車輛在轉向時更加敏捷；同時，由於一些部件從車輛的前部移動到後部；
車輛的前後配重比可以接近或達到50： 50的完美比例，大大提高了車輛的平衡和穩定性，因此操控性更加出色，這也是大多數跑車採用後輪驅動的原因。
2、起步加速性能好，舒適性高：車輛自動起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作爲驅動輪增強抓地力，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適性；
3、維護很容易。
前後驅動的佈置使發動機、離合器、變速器等部件更靠近駕駛室，簡化了控制機構的佈局和轉向機構的結構，方便了車輛的維護和修理。
後輪驅動的缺點
1、成本高，空房使用不方便：後輪驅動零件多，裝配複雜，生產成本相對較高。
由於增加了傳動軸，需要佔用一定的車身空房間，影響了車內空房間的佈局和分佈。但是隨着獨立後輪懸架系統的改進，後輪驅動空空間可能還有很大的提升空間。
2、牽引力不足，轉向過度：雖然有些零件已經移到後輪後部，但作用在驅動輪（後輪）上的重量相對於前輪來說比較輕；
而牽引力的特點是作用在動力點（驅動輪與地面的接觸點）上的力越大，牽引力越穩定，所以牽引力不足一直是後輪驅動的一個問題。
後輪驅動在轉彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力下降，容易導致轉向過度，俗稱“甩尾”。
3、動力損失大：由於發動機產生的動力需要經過傳動軸才能傳遞到驅動輪，所以動力損失必然比前驅動大。一般來說，後驅動比前驅動使用更多的廢油。
前輪驅動的定義
先驅
前輪驅動，英文全稱Front Wheel Drive，是指在沒有傳動軸的情況下，將動力直接傳遞給前輪，由前輪負責驅動車輛和轉向的一種驅動方式，即前輪“拖動”後輪驅動車輛前進。
一般來說，前驅動車輛的發動機大多水平設置在發動機艙中，因爲這樣，發動機橫向旋轉的動力可以直接傳遞到前輪，而不需要額外的轉換裝置，減少了能量損失。然而，也有例外。
奧迪的前置前驅發動機是垂直佈置的，縱向傳遞的動力需要通過齒輪等裝置轉化爲橫向旋轉的動力才能傳遞到前輪。
前輪驅動的優點
1、低成本高效率：廠商在設計生產汽車時，首先考慮的是成本。與後驅動相比，前驅動在設計和生產上比後驅動便宜。前驅動不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱。
傳動系統不同於後驅動。變速器和差速器裝配在一個殼體內，部件更少、更集中。由於直接動力傳輸，損耗降低，運行效率更高。
2、減重：在排量和動力相同的情況下，汽車自重越輕越容易加速，制動距離越短越省油。
與後輪驅動相比，前輪驅動的機械部件更少更簡單，因此可以減輕很多重量，而且由於發動機和驅動橋的重量都作爲驅動輪加載在前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在平坦的道路上非常有利。
3、增加內部空車廂：這可以說是前驅車相比後驅車最大的優勢之一。前驅車沒有傳動軸，不需要像後驅車一樣在地板上爲後驅設備留一個空的車廂，這樣空的車廂利用空間就更大了。同時，前驅車沒有後差速器，行李箱的/[/k0。
前輪驅動的缺點
1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一。由於發動機、驅動系統等主要部件集中在車輛前部，前驅動前後配重比大於50： 50，再加上車輛後配重較輕，後輪容易失去抓地力，尤其是在溼滑路面上。
2、轉向不足：由於前輪同時具有轉向和駕駛功能，因此存在轉向不足的固有問題，尤其是在高速轉彎時。
3、前軸負荷過大影響舒適性：前驅車前輪既負責行駛又負責轉向，由於車輛前部配重較大，前輪磨損較嚴重，加速或制動時前軸負荷過重，擡頭點頭現象較爲明顯，影響乘坐舒適性。
總結：一般來說，對乘客來說又快又輕又舒適的車都用前輪。而且客車和貨車拉客拉貨需要很大的驅動力，而且是靠後方驅動，犧牲了速度。
