abs傳感器的作用和工作原理，關於汽車相信大家在生活中應該都有了解過不少，爲了能夠安全的行駛，在汽車出現異常情況是一定要及時排查，以下abs傳感器的作用和工作原理。
1、在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點，制動效果達到最好，行車最安全。
2、在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
3、汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。
4、如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動
abs的基本工作原理是什麼？
abs的基本工作原理是：在制動時abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
abs是制動防抱死系統，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在百分之20左右）的狀態，以保證車輪與地面的附着力在較大值。
ABS傳感器種類及原理
1、環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、霍爾式輪速傳感器齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
3、線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
安裝與保養
1、當ABS往汽車上裝配時，只能用專門設計的制動軟管。
2、當對ABS加壓時，絕對不要打開排氣閥或鬆開液壓管路。
3、當接通點火開關時，絕對不要斷開或連接任何電氣接頭，以防損壞ABS控制裝置。
4、不要敲擊轉速傳感器部件,必須將轉速環壓入轂內，不要敲進轂內。拆下這些部件可能引起退磁或極化，影響返回到ABS控制裝置的轉速信號的精度。
5、不要混淆輪胎尺寸。只要輪胎保持與原來直徑接近，增加寬度是可以接受的。四個輪胎的滾動直徑必須相同。
6、不遵循這一預防措施可能引起不準確的車輪轉速讀數。
7、不要把車輪帶耳螺母擰得過緊。以防出現彎曲的轉子或制動鼓，這會導致不準確的車輪轉速讀數。
8、不要用潤滑脂污染轉速傳感器部件。當系統要求用防腐塗層時，只能用推薦的塗料。
9、轉速傳感器部件拆卸後，當使用時一定要檢查傳感器到環的氣隙。
10、只能使用推薦的制動液。在配備有ABS的汽車上不要使用硅制動液。
11、在裝備有ABS的汽車上安裝通訊設備時，不要把天線安裝在ABS控制裝置附近。
12、當使用電焊設備時，斷開全部車載計算機。
13、不要將ABS控制裝置長時間暴露於高熱環境中。
14、在裝有空氣彈簧懸架系統的汽車上，升高汽車之前總要將懸架開關置於關閉(OFF)位。
15、在裝有輔助約束系統(SIR)，即氣囊的汽車上，對任何ABS或附着力控制系統進行處理之前，應該使SIR系統不起作用，這樣可以避免由於意外的氣囊張開引起損傷或損壞。
什麼是汽車ABS？
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑(車輪在剎車時不被鎖死使汽車在煞車狀態下仍能轉向)，汽車ABS保證汽車的制動方向穩定性。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。
作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附着力在最大值。
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。
因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
ABS的'作用 ABS的作用是什麼介紹
開過車的朋友應該都知道，當我們緊急剎車的時候，四個輪子會抱死，當車輪抱死的時候，我們的方向盤會失去作用，依據車的慣性，我們的方向盤將會失去作用。可想而知，在這種情況向是非常危險的。
沒有裝置ABS的舊款汽車，煞車時車胎會立即被鎖緊，汽車便會因此而減速。可是汽車在高速行駛時，即使煞車，汽車也不會立刻停下來。
當踏下煞車掣的一剎那，車胎會被鎖死，不能轉動，但過剩的衝力會令汽車滑行，車胎失卻循跡性，汽車便會失控，容易造成意外。
裝置了ABS煞車系統的汽車，煞車時車胎不會一下子被鎖死，相反，煞車碟會一下接著一下的，有節奏地鉗著車胎，因此，車胎在煞車時也仍維持轉動，逐漸減速，這樣，雖然煞車距離 (Braking Distance)會較長，但好處是汽車容易控制，減低發生意外的機會。
制動性能是汽車主要性能之一，它關係到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。
制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因爲汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若後輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面溼滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
ABS的工作原理 介紹
電子控制防抱死制動系統是在汽車普通制動系統的基礎上增加的一種主動安全裝置，它主要由車輪轉速傳感器、ABS電控單元(即 ABS ECU)、ABS壓力調節器和警告燈等組成，制動總泵、制動踏板輪速傳感器。輪速傳感器調節器輪速傳感器輪速傳感器ABS，輪速傳感器用來檢測車輪速度，並向 ABS ECU反映各車輪的運動狀況。
ABS ECU是ABS的指揮中心，用以接受輪速傳感器送來的信號，計算車輪的轉速、加速度、減速度和滑移率，並進行分析、處理，然後向ABS壓力調節器發出控制信號，使制動壓力調節器按要求工作。 ABS ECU還具有故障自診斷功能，當ABS出故障時，它可斷開繼電器、電磁閥及泵電動機電路而關閉ABS，存儲故障信息，點亮ABS警告燈。
ABS壓力調節器是ABS的執行機構，用來調節制動系統的壓力，它根據 ABS ECU傳送的控制指令，通過減壓、保壓、增壓來調整作用在每個制動輪缸的油壓，從而控制車輪的速度。ABS警告燈是一種黃色警告燈，用來警示ABS故障，以便駕駛人直觀判斷ABS的狀況。
好了小夥伴們瞭解什麼是汽車ABS了嗎今天汽車汽車維修網小編的簡單介紹就這麼多了，聽完汽車汽車維修網小編的簡單介紹小夥伴們對ABS的作用是什麼是不是有所瞭解了呢！希望汽車汽車維修網小編的ABS的工作原理介紹簡單介紹能排憂解難到廣大汽車朋友，想需要了解更多有關汽車方面的知識，關注本站不會迷路哦！
