abs防抱死燈一直亮，abs故障燈亮了則代表我們車子的某個系統出現了問題，但是有些車主不以爲然，這其實是一種壞習慣，下面爲大家分享abs防抱死燈一直亮。
車儀表盤ABS燈亮了表示汽車防抱死制動系統出現故障，建議此時最好不要再繼續駕駛，或者依靠常規制動系統儘快前往汽修店維修，途中必須謹慎慢速穩行，避免激烈駕駛。防抱死制動系統故障還會影響ESP防側滑系統，防側滑系統故障會導致緊急制動或急轉彎時，車輛出現打滑情況，極其危險。
需要注意的是，若在行駛過程中ABS故障燈和制動系統警報燈同時點亮，則表明ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。此時必須立即停止行駛，檢查制動液液位，若液位低於“MIN”標記，則切不可繼續行駛，應該聯繫拖車將車輛拖至維修店處理。
ABS系統可以在緊急制動時讓車輪保持邊滾邊滑的狀態，這樣可以有效防止車輪出現抱死現象，同時可以讓駕駛員在緊急制動時依然可以控制汽車的行駛軌跡，這樣可以讓駕駛員一邊減速一邊控制方向躲開障礙物。
ABS燈一直亮着的可能原因以及解決方法：
1、ABS輪速傳感器損壞或者髒污。需要清理或者更換輪速傳感器。
2、ABS信號輪損壞或者髒污。需要清理或者更換軸承。
3、ABS控制單元損壞造成故障燈點亮。需要更換控制單元。
4、四輪定位不正確，車輛四輪轉速和方向角度不一樣，導致ABS燈點亮。需要進行四輪定位，如有必要更換損壞的部件。
ABS燈常亮的原因有很多：
1、蓄電池電壓過低或保險絲熔斷；
2、ABS系統導線斷線、插頭鬆動或繼電器插接不牢固；
3、車輪速度傳感器不襲良；
4、液壓調節裝置不良；
5、電子控制裝置不良。
ABS防抱死系統燈行駛中一直亮着證明ABS存在故障，ABS都是具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，並將ABS警示燈點亮，向駕駛員發出警示信號，建議儘快維修。
ABS系統可以在車輛制動時防止輪胎抱死，也就是說，在沒有ABS 系統的情況下，一旦輪胎在制動時抱死，就會失去對方向的控制，很容易造成嚴重的後果。
abs防抱死系統主要由輪速傳感器、電子控制單元、ABS調節閥、ABS故障指示燈、液壓控制管路等組成。
ABS燈一直亮是什麼原因
1、ABS燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啓動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測後，該燈熄滅。
2、這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有ABS警報燈亮，表示ABS系統中存在故障，應儘快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、傳感器、線路等問題；
3、若行駛中出現ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。
4、若液位正常，若ABS系統調節功能失效，則表明ABS燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，儘快進行維修。
ABS系統的作用
1、性能特點
ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附着力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
2、優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的.壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。
因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3、侷限性
ABS系統本身也有侷限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的範圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。儘管四輪防抱制動系統能使汽車在儘可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
4、工作原理
在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S爲20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。
在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。
