電動車怎麼騎省電，電動車現在已經成爲了我們日常生活中不可缺少的一部分了，出行爲了環保便捷，我們會選擇騎電動車，而不是汽車，但是電動車的耗電快是一大問題，那麼今天小編就教教大家，電動車怎麼騎省電。
電動車怎麼騎省電1
第1個注意要點，就是在騎行的時候不要忽快忽慢保持勻速前進，儘量減少剎車這樣做是最爲省電的。
第2個注意事項是在電動車上儘量不要加什麼雨棚防風邶等，這些都會增加阻力，加大電能消耗。
第三，電動車想要省電就要避免在更重的東西，另外電動車在上坡的時候最好下來推行，這樣也是比較省電的。
第四，經常用潤滑油潤滑電動車轉軸部分，這樣也是節電的一個方法。
第五儘量在選擇在比較平整的路面行駛，避免再坑坑窪窪或者泥土的路上行駛。這樣做也是非常省電的。
第6個注意事項要經常檢查電動車的車胎，胎壓保持在合適的太陽也是省電的一個方法，另外要經常檢查電動車的剎車，不可以過鬆，當然也不能過緊，過緊也會更大的消耗電能更大的`消耗電能
電動車怎麼騎省電2
電動車使用環境是多個方面的變量，主要包含以下幾個因素：
1、溫度。溫度高低對電瓶的充放電性能影響較大，進而影響電瓶容量，通常環境溫度25攝氏度爲宜，過高宜造成充電發熱電池失水，過低則造成充放電不足，據有關資料表明氣溫低至零下10攝氏度能減少百分之二十到三十充放電量。
2、車速。車速越快消耗電流越大，電動車相比機動車而言速度較慢，所以大多情況下都用最高速度騎行。這也造成了行駛里程大幅減少。就像汽車高速行駛的油耗會大大高於經濟油耗。
3、載重。電動車多爲輕便高效設計，適合單人騎行，如果載重過大就會大幅度消耗電量，導致行駛里程減少。
4、其它因素。諸如路況高低起伏，頻繁起步、加速、剎車，輪胎氣壓偏低，自帶剎車等也都對行駛里程有所影響。
技巧一：避免急行急停
電動車騎行時不宜急行急停，短時間內如果頻率急行急停，會加重蓄電池的承受量，這樣不但費電而且會減少電動機的使用壽命。正確的方法應該是先用腳蹬一段距離，使電動車有一定的速度以後再加電。因此，在日常行駛時，切忌急行急停。
技巧二：保持勻速行駛
在道路交通條件允許的情況下，車輛應保持穩定的行駛速度。在騎行中，不要急剎車，這樣做不但對電機損害很大，而且容易使車閘抱死，影響電動車的使用。如果需要加速，應緩慢旋轉調速手把，不要直接加速至最快檔，應該先蹬幾下，讓電動機的運轉有一個過渡，再加速，這樣做比較節電，還能延長其使用壽命。
技巧三：少走顛簸路
如果路面太顛簸，會對蓄電池電流放電造成衝擊性傷害，降低蓄電池的容量，影響續行里程和使用壽命，嚴重時還有可能引起零部件的損壞。所以，儘量騎行在寬敞、平坦的路面，遇上坑坑窪窪的地面記得繞行，不要強行騎行坑窪路面。
技巧四：合理充電
電動車用完後要及時充電。一般情況，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。充電時，綠燈亮表示電池基本上充滿了，但離100%還有差距，建議每週或每兩週比平常多充電幾小時，做到合理充電，避免傷害性充電。
技巧五：控制承重量
超載是目前電動車經常遇到的狀況，電動車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動車的載重在合理範圍內，切勿超載，增加負擔。
嚴技巧六：禁虧電存放
蓄電池在嚴禁處於虧電狀態。蓄電池常“虧電”，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，導致電池極板受傷。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。
最省電之騎行方法
一般的電動車最高時速都會在30公里以上，（國家標準的最高時速爲每小時25公里）。
1、經安全行車測驗，時速在每小時25公里爲電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。
2、車子在零速啓動時，最好先用腳蹬助力，在帶速狀態下再使用電機發電，也可節省電源。
3、少走顛簸路。
4、漸進加速，切勿猛增油門。
5、另外，在行車過程中儘量避免急剎車可延長電池和電機壽命。
6、“十分”虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。
最省電之注意事項
1、用完後要及時充電，不能在沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就容易出現硫酸鹽化現象；
2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了後再繼續浮充！冬季浮充4小時，夏季浮充2小時;
3、平常騎行時要注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高表示比較省電哦！
大能量通常都在小技巧中爆發。記得給自己的小毛驢充滿電，然後融會貫通這些省電小妙招，你會比別人更省電哦，順便可以去除里程焦慮症哦！你學會了嗎？如果您有更好的方式去除里程焦慮症，請在評論區留言喲！說不定你就挽救一大批人哦！
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影響電動車續航的因素
電動車續航是指一次充滿電，能夠跑的里程有多少，這對於一款交通工具來說十分重要，而影響電動車續航的原因，小鑫憑藉行業經驗總結，主要是人、車、電池三點；
人：電動車怎麼騎更省電，怎麼騎能夠讓電動車跑更遠，其實和駕駛人的騎行是有很大的關係的，人的因素是影響電動車續航的主因之一。
車：能跑多遠，也要看車“給不給力”，通常來說新車的續航里程會更久，除了電池全新之外，電機、控制器、剎車線、輪軸都是在最佳使用期，不會因爲老化而“拖後腿”。
電池：這是最爲重要的原因，電池是提供能量的核心零部件，決定了電池續航多久的關鍵性零部件，但是，也正因爲它過於重要，不在我們探討可控的更省電話題之內。而對於車主能夠做到的省電，增加續航方式，小鑫覺得以下3點尤爲重要，做到能夠讓電動車多跑10公里。
1、控制電動車時速
一般來說，電動車速度越快，那麼電機運轉也就會更快，而電機是需要電能來帶動，這意味着，電機越快就需要輸入的電流越大，也就造成了更耗電，我們就拿60V20AH電動車來舉例，正常情況下這個容量的電池可以驅動電動車續航70公里左右，但是，如果在高速行駛，電動車續航僅僅只有60公里左右。
那麼，電動車時速應該保持在什麼狀態，我們可以從很多電動車品牌給出的測試中找到“貓膩”，一般來說，電動車給出的理論時速，都是以25公里/小時來計算，一是因爲這個時速剛好是新國標要求的時速，二就是因爲這個時速理論上更省電，從測試的數據來看，電動車在時速爲20公里/小時至25公里/小時，電機運轉最穩定，從而耗電量最低，也意味着能跑更遠。
2、負載決定續航能力
當我們購買汽車的時候，SUV通常會比小轎車油耗更高，這並不意味它配置需要的油耗高，而是因爲負載重量不同，而電動車也是同樣的道理，輕便的電動自行車肯定會比寬大的電動摩托車耗電量更低。
而除了電動車本身的重量之外，常見的負載是載人，如果是一個人騎行自然會比2個人騎行更省電，如果是100斤的人騎行電動車，自然會比200斤的人更省電，所以，想要電動車更省電，跑得更遠，儘量做到不要超載（電動自行車負載要求爲12週歲以下兒童）。
3、有技巧的騎行
騎行方式不規範，同樣也是能夠導致電動車耗電量增加，跑不遠的情況出現，我們常見的不規範騎行就包括了“急剎車、急加速”，這些行爲不僅傷害電池，還會因爲瞬間釋放大電流，導致電動車耗電量更快。
在騎行的方式上，要做到起步要緩慢，最好帶有人工助力方式起步，而在騎行的過程中，儘可能地保持勻速騎行，能夠做到這一點，會發現電動車續航多跑10公里不成問題。
電動車省電的原理
最後，和大家聊聊電動車省電的原理，衆所周知，電動車的動力是來自於電機，所以，電動車想要省電，電機就是非常重要的一個環節，從原理上來說，電動車省電的狀態，應該是在工作在高速而輕負荷的狀態，而想要達到這樣的狀態，就必須要負載減少，且能夠保持長期保持一定速度行駛情況，而時速20公里和25公里是最容易保持，過快的時速反而需要剎車、加速造成耗電。
電動車想要跑更遠，還是要從源頭避免，選擇電池容量更大，電機、控制器質量更好，這樣才能解決天天充電，擔心半路沒電的情況，當然，以上幾點，如果車主能夠做到，那麼也會相比較起來讓電動車跑更遠，最後，還是提醒車主，良好的騎行習慣，不做耗電量大的事情，牢記住這些都很重要。
