貨車拉缸了最明顯是什麼現象，隨着人們生活水平的提高，現如今很多家庭都有車，但是買車後汽車加油和保養又是一筆巨大的開銷，尤其是大貨車更要注重平時的保養，下面來了解一下貨車拉缸了最明顯是什麼現象。
貨車拉缸了最明顯是什麼現象1
其一、發動機拉缸症狀的四大表現：
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、發動機沒有缺油、缺水，但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、只更換過活塞環的作業。不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認爲。活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題。
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘餘物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。
從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。
其二、哪些因素容易導致發動機拉缸？
導致發動機拉缸的因素有很多，但發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往會對發動機造成致命損傷。所以在這裏我們主要從發動機水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良三個方便對發動機拉缸現象進行分析各和討論。
1、發動機水溫過高導致形成拉缸
柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在80℃~90℃，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗最經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高，柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降
；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。活塞的過度膨脹，再加上潤滑條件又變壞，這是造成活塞拉缸的根本原因。冷卻系水溫過高形成拉缸的主要原因有：（1）發動機水量不足（2）水循環不良（節溫器工作失靈）3）風量不足（4）水質差。
2、發動機潤滑系工作不良導致拉缸
柴油機工作時，潤滑系統是讓活塞、活塞環與氣缸套、活塞銷與銷座、各軸與軸承、正時齒輪等部位形成油膜，實現液體摩擦，達到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻、密封防腐等目的。發動機一般有壓力潤滑和飛濺潤滑兩種潤滑方式，一些要求潤滑可靠性高的機件都採用壓力潤滑，如曲軸軸承和連桿軸承等。
另一些要求潤滑可靠性不十分高的機件，如活塞與氣缸採用飛濺潤滑的。如果發動機出現潤滑系工作不良，加速機件表面得不到潤滑，使機件處於高溫狀態而燒燬，燒了軸瓦抱了軸和形成拉缸等現象發生，因此，潤滑油對發動機的.運轉至關重要，稍有不慎，會降低發動機的使用壽命。
潤滑系工作不良形成拉缸的主要原因有：（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高。
3、發動機燃油供給系工作不良導致拉缸
柴油機燃料供給系的作用是根據柴油機的工況要求，燃料供給系應能定時、定量、定壓地將柴油按一定的噴油規律噴入燃燒室且霧化質量良好並使其與燃燒室內的高溫、高壓空氣迅速而良好地混合，邊混合邊燃燒膨脹，並且及時的把燃燒後的廢氣排出。
燃油供給系工作不良一般對曲軸軸承和連桿軸承沒有直接的影響,因爲它們離熱源遠,又受到機油的冷卻作用,實踐證明只要機油足夠, 燃油供給系工作不良不會引起燒瓦和燒軸的，而會造成工作粗暴、冒黑煙、機件過熱嚴重時形成常常把活塞頂部燒熔。
其三、車輛日常保養小技巧
1、在車輛保養時，應該注意按照當前季節溫度選擇合適粘度的機油，比如東北用戶夏季可以使用15W-40的機油，而到了冬季應該使用10W-30的機油，這個粘度的機油具有良好的低溫流動性，可以讓發動機具備一個良好的潤滑條件。
2、在日常行車中，加裝正規加油站的優質柴油，避免加註劣勢的柴油。同時也要做到定期更換柴油濾芯，購買濾芯時一定要購買正品濾芯，並且做好定期放水，讓發動機“喝到”乾淨的柴油。
如果是噴油器不幸中招，需要到正規的修理單位進行專業維修。
3、檢查發動機的進氣系統是否正常，尤其是帶有中冷器的車輛，檢查中冷散熱器是否有雜物堵塞降低了中冷器的散熱能力，如果堵塞嚴重需要進行拆洗恢復散熱能力，降低發動機的進氣溫度。
貨車拉缸了最明顯是什麼現象2
發動機的燃燒室是一個容積可變的封閉單元。燃燒室中的油氣混合物需要爆炸性來循環工作，通過保持一定的壓力和溫度來進行正常工作。所謂拉缸是指缸套被活塞(環)拉斷或拉出槽痕，導致氣缸密封性嚴重下降，氣缸壓力不足，發動機燃燒不充分，功率下降，甚至發動機本身不能正常工作，或者在發動機被迫熄火。
發動機拉缸的綜合表現是發動機工作的嘶吼聲。活塞(環)處於高速運動狀態，氣缸內部需要保持非常高的壓力以形成爆炸。因此，活塞(環)通過與氣缸壁的滑動摩擦完成快速運動，同時可以密封氣缸內的油氣混合爆炸物，防止它們泄漏出來充分燃燒。這裏，除了活塞環和氣缸壁之外，還需要一定的同心性、充分的緊密接觸、較小的間隙以及二者之間一定的油膜。
一旦拉缸，氣缸壁上就會出現凹槽痕跡，油膜無法繼續保證，活塞無法繼續保持原有的平穩一致的滑動摩擦運動，這就相當於活塞的運動不再僅僅在氣缸軸線上完成，而是在垂直方向上產生一定的運動分量和作用力分量。因此，氣缸會撞擊氣缸壁，造成所謂的“敲缸”聲，發動機會有異常聲音，聲音會比較悶，振動會增加，怠速時可以聽到，怠速明顯不穩定。
可以肯定的是，車子肯定會動力不足。因爲在拉缸之後，氣缸壓力不足，發動機內沒有完全燃燒，並且發動機的輸出功率不足，這直接導致汽車跑不快，並且可能很難爬小的斜坡。
而缸壁上存在泄漏，這直接導致發動機機油進入氣缸進行燃燒。此外，由於氣缸壓力不足，排氣管會排出藍煙或黑煙。同時，可燃材料會進入曲軸箱，造成內部壓力過大。
拉缸後啓動汽車也比較困難，因爲氣缸壓力不夠，發動機對初始點火不是很好，因爲汽車停一段時間後，潤滑油會回到汽車底部，阻力比較大，而發動機零件溫度低，氣缸壓力不夠，所以啓動不容易。或者車子怠速後搖晃得厲害，很快熄火。
由於燃燒不充分，大部分能量被轉化爲熱能而不是機械功，所以發動機的溫度會相對較高，直接導致水溫異常，甚至在運行一段時間後使水箱開鍋。
嚴重的拉缸，發動機根本無法正常啓動，車子完全不能工作。
貨車拉缸了最明顯是什麼現象3
1拉缸的表現有哪些
首先，汽車拉缸的表現是發動機會發出異常噪音，同時車輛會燒機油。在嚴重情況下，活塞環會卡在氣缸中。當發動機被迫工作時，發動機內的連桿頂部會彎曲脫落，拉缸後的聲音一般表現爲悶悶的。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作面拉成疤痕，導致活塞、活塞環和氣缸壁摩擦副失去密封性能的現象。
防止發動機拉缸的方法:
1.駕駛時觀察發動機水溫。
冷卻水正常溫度保持在70℃ ~ 95℃，避免發動機過熱。冬季出發前應採取熱身措施。
2.對於新機器和大修過的發動機，必須先磨合。
在潤滑良好的情況下，遵循轉速由低到高、負荷由小到大的原則，按磨合規則認真操作，方可投入正式負荷運行。
3.按時更換空氣濾清器。
加強空空氣過濾器的維護，防止灰塵吸入氣缸。
4.保養髮動機以確保安全。
根據使用說明書，應正確選擇活塞裙與缸套的間隙、活塞環的開口間隙和邊緣間隙。此外，在修理時，我們應該保持活塞離缸，同時保證氣缸套的尺寸精度。
5.確保不缺油，油品質量更好。
適時檢查機油油位，缺油時加機油。
6.小心保養髮動機。
合理操作發動機，不要超載，不要猛踩油門，不要無水啓動。
7.確保潤滑系統的正常運行。
維護好潤滑系統，以防止機械雜質和積碳混入發動機機油中，加劇氣缸套的磨損。
2拉缸發動機什麼症狀
拉缸發動機的症狀:汽車動力明顯下降，發動機抖動加劇，機油燃燒和電機噪音會明顯增加，變得不穩定等。其實發動機拉缸的主要原因是發動機散熱不良，散熱效果不佳的原因基本是冷卻液循環不良、冷卻液溫度高、機油潤滑不良等。
避免發動機拉缸的方法:
1.開車時要多注意發動機的水溫，保持冷卻水溫度的正常溫度在82-95，避免發動機過熱，冬季發動汽車前要做好預熱措施。
2.按時保養車輛，更換機油和機油濾芯，按時檢查或更換空空氣濾清器，加強空空氣濾清器的保養，嚴格將灰塵吸入氣缸，保證潤滑系統正常工作，保養好。
3.防止機械雜質和積碳混入機油，加劇缸套磨損。
4.在選擇機油時，需要根據當前的季節溫度選擇合適粘度的機油。比如在北方，用戶夏天可以用15W-40的油，但是冬天就要用10W-30的油。這種粘度的油具有良好的低溫流動性，能使發動機具有良好的潤滑條件。
5.另外，日常用車儘量去正規加油站加油。同時要養成良好的用車習慣。
