油電混合和插電式混合哪個好得取決於個人的用車需求，下面來和小編一起看看如何選擇吧。
油電混合和插電式混合哪個好得取決於個人的用車需求，對於家用車而言，如果充電比較方便，並且經常行駛的距離不是很遠，那麼選擇插電混合動力汽車，在純電模式下使用是比較省錢的。
1、牌照：油電混合汽車不能外接充電，只能通過汽油去驅動或充電，這並不算是新能源汽車，所以並不能上綠牌。而插電混合汽車可以外接充電，能自行選擇“純油、純電、油電混合”三種狀態，所以屬於新能源汽車，可以上綠牌。
2、政策支持：現如今購買插電混合汽車是可以享受政策補貼的，並且免除購置稅。即便後續政策取消，那麼插電混合汽車在城市內也不會受限行政策影響。
3、油耗：雖然插電混合汽車在純電模式下行駛會比較省錢，但電池容量比較少續航里程短，基本在100公里左右。如果電池電量消耗完，使用純油模式去行駛，由於電池、電機的影響，汽車的負重會比較大，油耗也會比較高。
4、後期維護費用：油電混動車型的電量是通過系統去控制的，一旦電量過低發動機就會進入工作，對電池進行充電。這樣一來，電池組的`電量適始終保持在比較合適的區間，電池的壽命會更長。
而插電混動汽車的電池容量比較小，在純電模式下基本行駛不遠。很多車主覺得三天兩頭就充電會相當麻煩，也就直接當燃油車開。電池長期處於虧電的情況下，老化的速度會加快，並且後期維護的費用會比較昂貴。
首先來說增程式混動，是三種混動車型中，結構最簡單的一種，電機驅動車型，發動機用來發電，說簡單點其實就是一臺電動車上加裝一臺汽油發電機。這種混動車型的優勢在於發動機可以一直保持在最優轉速下爲電池充電，城市路況下油耗會比較低，但缺點也十分明顯，增程混動車型在高速路上，沒有發動機參與驅動，所以會很耗電，進而就會導致車輛的油耗升高。
插電混動呢，是目前最受消費者歡迎的一種混動模式，這種混動車型基本囊括了純電，油電並聯，油電串聯等多種模式，結構上更爲複雜，但優勢也十分的明顯，低速狀態用電機驅動車輛，發動機輔助發電，這樣不僅省油而且噪音低；中高速狀態時，油電並聯，發動機在發電的同時輔助電機驅動車輛，不僅省油而且動力足；高速狀態時，油電串聯，發動機和電機共同驅動車型，或是電機輔助發動機驅動車輛，如此狀態下，發動機效率最高，還避免了純電跑高速的耗電大的問題。
另外還有一點就是，既然叫插電混動，就是可以充電的意思，在插電混動車型中，純電續航一般都是50km以上，假如自己有便利的充電條件的話，完全可以當電車來開，可以最大限度的降低用車成本。同時作爲新能源車，插電混動車型是可以上綠牌免購置稅的，部分地區還可以免受限購政策的約束。
最後再來看油電混動，目前主流的油電混動車型還是以日系本田和豐田的車型爲主。其實油電混動在結構上和插電混動是十分相似的，都是在低速狀態下用電機驅動車子，中高速時發動機和電機一起驅動車子。不過不同的是，油電混動車型的電池和電機的功率都相對較低，在行駛過程中發動機也要隨時爲電池充電，所以油電混動的車型在行駛中全程都要用油，所以油電混動不算是新能源車，不能上綠牌免購置稅，也不享受新能源車不限行和不限購的政策。
最後綜合對比這三種混動車型，增程混動不依賴發動機驅動，所以低速行駛效率更高，高速狀態下就不是很友好了。不過因爲可以上綠牌，還是比較適合有便捷的充電條件的上班族去使用的。
燃油車
衆所周知，內燃機汽車己有超過百年的發展歷史，其良好的動力和安全性能，包括續航能力不用值得懷疑，尤其是在寒冷的冬天，更是如此。特別是生活在北方的城市，我覺得還是買燃油車比較靠譜，畢竟那邊氣溫對於新能源來說，溫度太低了，直接影響續航里程。
但是美中不足的是，油耗成本過高，尤其是當油價飛漲的時候，那還真的是筆不少的開支，相比之下，純電動車因使用電力而花費的成本要便宜划算許多。
PHEV插電式混動
顧名思義，插電式混動汽車需要人爲給電池充電，相比油電混動車型，由於它的電池容量更大，所以可以在較長距離內進行純電行駛，而且也不需要擔心續航里程，畢竟在電池供電之外，它還可以利用燃油“輔助”驅動，保障中長途出行。
目前市面在售的新能源車型中，涉足插電式混動的車企非常多，豪華的BBA以及親民的自主品牌中都有插電式混動車。
作爲傳統燃油汽車與純電動汽車的“結合體”，插電式混合動力汽車除去續航里程無需擔憂之外，其駕駛手感也是建立在燃油汽車之上，所以操控性能也是與同級別汽油車無異的。
不過，插電式混合動力汽車的造價遠比燃油車的價格高，所以售價相對昂貴，這也是插電式混合動力汽車難以實現大規模銷售的原因之一。
以華晨寶馬530Le爲例，它搭載了一臺最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機，並搭配一臺驅動電機，整車綜合功率爲252馬力，容量爲13kWh電池組還能提供61公里的純電續航里程。然而售價方面，這臺車也接近50萬元，相比入門版普通5系車型貴了近10萬元。
綜合來看，插電式混合動力盡管集合了純電動汽車和燃油汽車的優點，但卻也有超出兩者的價格定位區間。售後保養方面，短期內價格與傳統燃油車無異，同時廠家也對電池、電機等關鍵零部件提供較長時間的質保，但是超過質保期外的維修保養價格還是有一定的不確定性。
EV 純電動車
純電動車是新能源車陣營裏最主流的車型，尤其是在限行限購的前提下，一系列利好政策讓純電動車受到消費者熱捧。在國內，購買純電動車不僅能享受國家和地方補貼，同時還有不限行等優待。不過，純電動車的優點和缺點是共存的.。
首先，純電動車完全擺脫了化石燃料的束縛，同時也不會產生污染源。如果車主能夠擁有便利的充電條件，其使用成本要比傳統燃油車低很多，尤其是使用個人充電樁的情況下，使用成本往往只有燃油車的五分之一。與此同時，純電動汽車相比傳統燃油車在NVH上表現更爲出色，能夠擁有更爲靜謐的車廂環境。此外，純電動車在中低車速下，動力表現非常出色，能夠很好地滿足日常城市通勤。
不過，隨之而來的不足就是純電動車的充電和續航問題，數量有限的公共充電樁在電動車快速增長的當下，已經顯得捉襟見肘。另外，雖然現在NEDC續航500公里以上的車型比比皆是，但實際用起來可沒那麼樂觀，尤其是在嚴寒天氣中使用，其“掉電”速度往往會非常快。而如果有長途出行要求，里程焦慮仍然是使用的“痛點”。
插電混動，低速用電，高速油電混用，而且插電混動的車子純電續航一般比較高，如果經常短途行駛的話，且有便利的充電條件的話，完全可以當電車開，從此告別加油站。另外在長途行駛時，也可以加油做燃油車來用，油耗還比燃油車低。
對於油電混動，很多人的理解就是插電混動去掉了充電口，其實並不是這麼簡單，油電混動的電機電池功率都比較低，純電續航很低，幾乎只要開車出行，發動機就要給電池發電，所以在綜合油耗上，油電混動要比插電混動高。另外油電混動的動力電池，因爲要高頻次的充放電，所以電池壽命也要比插電混動短。
綜合而言，這三種車型都是現階段比較實用 的車型，從車子的價格上來看，相同的定位和配置的.油電混動車型價格比較低，而增程混動因爲有大功率的電機電機，價格要比油電混動高，而插電混動，不僅電機電池功率大，而且在結構上也更爲複雜，所以價格最高。當然這只是實際價值，加上品牌溢價的話，實際價格就不可探究了。
所以在混動車型的選擇上，假如沒有便捷的充電條件，且沒有限購政策的話，還是選油電混動吧，畢竟價格相對較低。如果有便利的充電條件，還是建議選插電混動，無論低速還是高度都能做到低油耗，高動力。
