現有的CRH系列高速動車組主要分爲6個系列。
CRH1型電力動車組
基本型號
CRH1A：
CRH1A採用交流傳動及動力分佈式，標稱速度爲200公里/小時，持續運營速度爲200公里/小時，最大運營速度爲250公里/小時。
CRH1B：
是在CRH1A基礎上擴編至16節車廂的大編組座車高速列車，稱爲CRH1B。全列16節編組中包括10節動車配6節拖車，其中包括3節一等座車，12節二等座車，1節餐車。
CRH1E：
以龐巴迪新研發的ZEFIRO250系列爲基礎，爲16節車廂的大編組臥鋪動車組，是世界上第一種能達到250公里/小時的高速臥鋪動車組。
CRH2型電力動車組
CRH2以川崎重工業新幹線E2-1000型動車組爲基礎，中國南車集團青島四方機車車輛股份有限公司負責國內生產。
基本型號
CRH2A：
在首批時速200公里級別的.動車組中，CRH2A是最先全部下線的車款，60列的CRH2A已於2007年11月底全數交付，並獲2007年度全國鐵路科學技術獎一等獎。
CRH2B：
CRH2B在CRH2A基礎上擴編至16節，並加裝了半主動減震器、車端耦合減振（車端阻尼器）、頭車兩側車燈，也改進了空調的通風系統。
CRH2C：
是原鐵道部爲中國鐵路第六次大提速，向日本川崎重工業和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的電動車組的高速（C）版。
CRH2E：
爲適應中國鐵路列車遠距離運行的實際情況，四方機車車輛股份在2007年11月接獲訂單，在CRH2B大編組座車的基礎上實行自主創新，設計的16節長大編組的CRH2E型臥鋪電力動車組。
CRH3型電力動車組
CRH3以西門子ICE3爲基礎，由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司負責國內生產。
基本型號
CRH3A：
CRH3A型動車組由中國北車主導，長客和唐車公司聯合設計生產，並於2013年6月8日在長客亮相。
CRH3C：
CRH3C型動車組於2008年8月1日起正式投入京津城際鐵路運營，運營時速達350Km/h，是當時世界日常運營時速最快的輪軌高速鐵路。
CRH5型電力動車組
CRH5型電力動車組是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車爲基礎，但取消裝設擺式功能，而車體則以芬蘭鐵路的SM3動車組爲原型，由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。
CRH6型電力動車組
CRH6型城際動車組是爲滿足中國區域經濟快速發展和城市羣崛起對城際軌道交通的需求而研製的.一種新型運輸工具。適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運，作爲高速鐵路和城市軌道交通的紐帶，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。
CRH380型電力動車組
CRH380系列列車是中國自主研發設計，由中國南車集團青島四方機車車輛股份有限公司、中國北車集團長春軌道客車股份有限公司和中國北車集團唐山軌道客車股份有限公司負責國內生產。
基本型號
CRH380A：
在CRH2C（CRH2-300）型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速電力動車組，是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組，最高時速380公里。
CRH380B：
CRH380B型電力動車組由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重點項目之一，並將以此爲基礎研製時速400公里的'CIT400B檢測車。
CRH380C：
CRH380C型動車組是在CRH3C、CRH380BL基礎上研發的新一代高速動車組，是既哈大高鐵專用的CRH380B高寒動車組後，又一款高寒動車組，也是國內首款16輛大編組高寒動車。
CRH380D：
CRH380D電力動車組是由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司基於龐巴迪ZEFIRO平臺研發的CRH系列高速動車組，設計標稱運行時速爲380公里。2013年4月，在寧杭甬高鐵的試驗中，跑出最高時速420公里。
