曝蘋果汽車欲實現全自動駕駛，無方向盤與剎車踏板，據外媒報道，蘋果汽車的物理外觀非常有趣，有四個面對面的座位，曝蘋果汽車欲實現全自動駕駛，無方向盤與剎車踏板。
曝蘋果汽車欲實現全自動駕駛，無方向盤與剎車踏板1
時至今日蘋果官方仍未確認造車，不過關於蘋果汽車虛虛實實的消息卻從來沒有斷過。
日前，在The Information一篇報告中，透露了蘋果汽車的一些細節，該報告稱，蘋果汽車設計有四個面對面的座椅，採用類似甲殼蟲的弧形車頂。
並且蘋果公司的設計師還在試驗可以自動升降的後備箱，它可以自動升起以方便駕乘者拿取東西，不使用時又自動降下。
據悉，蘋果的目標是獲得美國國家公路交通安全管理局的豁免，以推出沒有方向盤和剎車的車輛。
報道稱，蘋果公司前設計總監Jony Ive仍以顧問身份參與了該項目，而他們的目標是於2025年推出自動駕駛汽車。
對於蘋果汽車沒有方向盤和剎車，有網友調侃稱，“庫克：我們的創新——爲了環保，蘋果汽車沒有剎車，需要單獨購買。”“成爲尊貴的Applecar+年費用戶可免費享有365天剎車功能”等等。
雖然目前蘋果汽車連影子都看不到，但汽車行業內的不少人士都表示蘋果汽車將會是一個強勁的競爭對手。
蔚來創始人李斌稱，蔚來的終極對手是蘋果，主要是兩者都追求一個方向，所以未來可能既是隊友也是對手。
曝蘋果汽車欲實現全自動駕駛，無方向盤與剎車踏板2
不久前，蔚來創始人李斌在一檔訪談欄目中談到，如果蘋果成功推出汽車，肯定是定位在主流高端市場，在蘋果用戶生態和品牌力的影響下，蘋果的汽車會有很強的競爭力。
8年過去，蘋果汽車始終不見真面目，大家曾經一度懷疑手機巨頭蘋果公司在吃盡了造車苦頭之後，最終還是決定放棄這塊難啃的骨頭。年初的時候，有消息稱，蘋果重啓了“泰坦計劃”，並且這次似乎真的準備加速發力，先後與韓國的現代以及日本的日產進行過造車上的磋商，但後面還是無疾而終，沒有取得任何實質性的進展。
但是最近，據外媒報道，蘋果汽車的物理外觀非常有趣，有四個面對面的座位，在寬敞的'內部空間中，乘客可以互相交談，因爲它沒有方向盤或剎車踏板，同時還有一個類似於大衆甲殼蟲車頂的弧形車頂。
想象一下，這是多麼的科幻！完全顛覆傳統汽車的設計和概念，不再需要人工駕駛，大家似乎就像坐在一個封閉的小房間，可以無阻礙的面對面聊天，甚至蘋果還提出了乘客可以在車內躺着睡覺。或許星際大片裏拯救世界的英雄已經體驗過了。
其實，隨着汽車智能化水平的不斷提高，很多車企都開始對方向盤都動起心思。特斯拉在Model S上配備了軛式方向盤，打破了汽車方向盤都是圓形的傳統設計，把汽車的高級感和未來感瞬間拉滿。
前段時間，寶馬也公佈兩款新型方向盤設計專利，比特斯拉還要激進，直接把方向盤改爲兩個可握持的手柄，並在上面集成控制按鍵，現實中也能和在遊戲裏一樣開車。
不過直接取消方向盤，直接由智能系統來駕駛，目前的行業水平還遠遠沒有達到這個水平。蘋果公司這是打算要麼不做，要做就是最高水平呀。消息一經發出，網友也議論紛紛，兩極評價，有的認爲這是把命交給自動駕駛，太不安全了；有的則是認爲蘋果有創新精神，或許能掀起交通工具的一次變革。
目前，蘋果公司也在爭取獲得美國國家公路交通安全管理局的豁免，以便將無方向盤和剎車設計的車輛投放到公共道路上。
有傳言稱，蘋果的自動駕駛汽車計劃於2025年推出。據外媒報道，蘋果公司正在探索如何掩飾該車輛的最終設計，以便最早於明年在公共道路上進行測試。
想當初，在特斯拉陷入Model 3的“生產地獄”中時，馬斯克曾表示願意以1/10的價值將特斯拉出售給蘋果，但庫克連會面邀請都未接受。一心覺得自己能造出行業領先的蘋果汽車，至今8年過去了，車的影子都沒看見，而特斯拉如今成爲了全球市值第一的車企，號稱“汽車界蘋果”。
新能源汽車市場也早已涌入了一大批新起的車企，大家都虎視眈眈盯着“大蛋糕”，不知等到蘋果汽車面世的那天，究竟是會掀起一場技術革新，還是泯然大衆矣？
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日前，據外媒消息稱，蘋果自動駕駛汽車的最新設計或取消掉方向盤或剎車踏板。
此舉引發了吃瓜羣衆們的不少熱議。“就目前這個工業水平，我不相信蘋果真的能整出來，特斯拉都不敢吹這個牛。”“先整出來再說，搞噱頭沒意思。”
雖然有不少人認爲蘋果有吹牛之嫌，但是還有一部分人認爲蘋果此番設計的背後“另有隱情”。“我是不是可以理解爲付費解鎖方向盤和付費解鎖剎車踏板？畢竟蘋果倡導環保，方向盤從其他車上拆就是了，要買也可以5999美元解鎖一年使用權？”
外媒記者的一篇深入報告中，詳述了蘋果在打造自動駕駛電動車方面的努力，包括技術上的挑戰和自該項目大約八年前開始以來的幾次領導層變動。
根據蘋果的最新設計來看，蘋果的新車可能是沒有方向盤和剎車踏板的車輛，主打無人駕駛。具有四個朝內的座椅，允許乘客彼此面對面交談，同時還有一個類似於大衆甲殼蟲車頂的弧形車頂。蘋果的目標是獲得美國國家公路交通安全管理局的豁免，以發佈無方向盤和剎車踏板的車輛。
報道稱，蘋果公司前設計總監Jony Ive仍以顧問身份參與了該項目。公開資料顯示，Ive於2019年離開蘋果公司，創辦了獨立的設計公司LoveFrom，他建議蘋果汽車團隊應該堅持車輛的“怪異”設計，不要試圖隱藏其傳感器。
關於自動駕駛技術，據說蘋果汽車團隊已經精心製作了多個演示視頻，向蒂姆-庫克和其他高管展示。該團隊還帶着庫克在聖克拉拉谷的一輛測試車內兜風，這輛車順利完成了自動駕駛行程，甚至“自主地進行了DMV自動駕駛路測，以展示其能力”。
有趣的是，該報告稱，蘋果公司甚至討論過允許乘客平躺在車內睡覺。隨着蘋果汽車慢慢接近推出，蘋果公司現在正在討論如何在公衆測試期間掩飾該車的原型車。然而，該車離發佈很可能還有幾年時間。
此外，蘋果公司的設計師還在試驗一種後備箱，可以自動升起以方便拿取東西，不使用時又自動降下，據說設計師們還討論了可上升和下降的大型座椅靠背屏幕。
有傳言稱，蘋果的自動駕駛汽車計劃於2025年推出。據外媒報道，蘋果公司正在探索如何掩飾該車輛的最終設計，以便最早於明年在公共道路上進行測試。
顯然，對於蘋果汽車來說，仍然還有一些傳言和細節至今撲朔迷離。據悉，蘋果的造車項目啓動於2014年2月，名曰泰坦計劃，雖然運作8年了，但是沒搞出來一輛車，甚至連造車落地的方法和目標都幾經變化，人員更是進進出出，而吃瓜羣衆對這個團隊還在造車的瞭解，主要渠道居然是人事變動。
可有意思的是，人們卻又一直相信蘋果正在製造一個偉大的產品，甚至不用品牌塑造就一定能和高端掛起鉤來。不知道這種信念對於蘋果汽車的產品經理而言，是福還是禍。
按外媒關於蘋果最新設計的報告來看，蘋果汽車似乎還陷在自動駕駛何時上路的技術泥潭裏，儘管未來很美好，但是造車很苦很枯燥，蘋果汽車就好像一個躊躇滿志卻又鬱郁不得志的富二代一樣，沒有生存的壓力，也暫時死不了，在不太待見它的家裏啃老，畫着關於未來的藍圖。
