比亞迪2021年營收同比增長38%，在產業發展的大趨勢下，比亞迪2021年全年新能源汽車突破了60萬輛，實現新能源車連續9年國內銷量第一。比亞迪2021年營收同比增長38%。
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3月29日晚間，比亞迪（）發佈了2021年全年業績報告。
報告顯示，2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲30.45億元；經營活動產生的現金流量淨額654.67億元，同比增長44.22%。
全年新能源銷量破60萬臺，將拓寬高端市場
根據中汽協數據，2021年，中國新能源汽車市場產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場佔有率達到13.4%。
在產業發展的大趨勢下，比亞迪迎來了第100萬輛新能源汽車的下線，2021年全年新能源汽車突破60萬臺，同比增長218.30%，新能源車連續9年國內銷量第一。
其中，比亞迪漢全年銷售約11.77萬輛，去年8月底上市的比亞迪海豚，於12月月銷破萬，躋身新能源轎車零售銷量排行榜單前十。
值得一提的是，2021年比亞迪還推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型，帶動DM車型全年累計銷售約27.29萬輛。
威爾森數據顯示，比亞迪乘用車的單車均價已突破15萬元。據悉，2022年，比亞迪還將進一步拓寬高端市場，推出高端品牌，價格區間預計在50~100萬元以上。未來，比亞迪汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個版塊構成。
全產業鏈優勢凸顯，佈局海外
得益於研發上的不斷加碼，目前比亞迪已擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術。在全球疫情、原材料價格上漲的背景下，手握全產業鏈核心技術是比亞迪的底氣所在。
財報數據顯示，2021年，比亞迪研發投入爲106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。
電池業務方面，刀片電池加速了磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的滲透。據瞭解，隨着不斷擴大開放共享，全球衆多汽車品牌都在與弗迪電池洽談合作。
半導體業務方面，比亞迪半導體彙集功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體等全方位解決方案，覆蓋車規級、消費電子、家電等領域，芯片產品在多個關鍵性技術指標上優於市場主流產品。目前，比亞迪半導體拆分上市項目正在穩步推進中。
另外，比亞迪電子於安卓大客戶的業務份額持續提升，與北美大客戶的業務佈局持續加強；新型智能產品板塊快速鋪開，智能家居、遊戲硬件、無人機等產品出貨量持續增長；汽車智能系統產品出貨量大幅增長。
商用車方面，2021年全年銷售破萬輛。其中，新能源客車實現銷售5772臺，並迅速出擊7米及以下小型客車市場，取得該細分領域銷量第一、市佔率第一的成績。放眼全球，比亞迪斬獲英國、哥倫比亞等國家大量訂單，相繼爲日本、新西蘭、德國、瑞典等國家帶去純電動出行新體驗。
與此同時，比亞迪乘用車正式佈局海外市場。2021年上千臺唐EV在挪威完成交付，旗艦轎車漢EV抵達巴西、墨西哥、哥倫比亞等拉美各國。
據券商測算，2020-2030年，中美歐三大市場新能源汽車的年複合增速分別可達22.5%、36.7、19.7%，新能源汽車處於高速發展期。在此背景下，深耕新能源領域多年的比亞迪，有望迎來銷量和業績的持續突破。
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因原材料漲價，比亞迪（）去年的“錢包”被壓扁了。
3月29日晚，比亞迪發佈了2021年全年業績報告。報告顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲30.45億元，同比下滑28.08%。
據中汽協數據，2021年，中國新能源汽車市場產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場佔有率達到13.4%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪2021年全年新能源汽車突破了60萬輛，同比增長218.30%，實現新能源車連續9年國內銷量第一。今年1~2月，比亞迪新能源汽車銷量爲18.15萬輛，同比增長494.28%。
比亞迪新能源汽車銷量快速攀升，與多款車型熱銷有關，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型。
比亞迪董事長兼總裁王傳福近日在百人會論壇上表示，新能源汽車發展超預期，未來行業變革的速度可能更快。過去一年來，比亞迪憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來技術、產品和市場的爆發。
同時，他認爲，也要清楚看到，行業仍面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。行業越是高速發展，越要居安思危、穩中求進，堅持用技術創新解決發展難題。
雖然新能源汽車銷量和營業收入大漲，但是比亞迪去年淨利潤下滑近三成，被認爲與原材料價格快速上漲有關。面對諸多挑戰，比亞迪加大研發投入，提升全產業鏈核心技術。財報數據顯示，2021年，比亞迪研發投入爲106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。
然而，面對動力電池原材料價格快速攀升，比亞迪僅靠技術創新還難以招架，今年以來已經兩次上調新能源汽車價格。今年 1月21日，比亞迪宣佈新能源汽車漲價1000~7000元不等。不到兩個月時間，比亞迪又於3月15日發佈了價格調整的信息，宣佈王朝網和海洋網相關新能源車官方指導價上調3000~6000元不等。
不僅是比亞迪，特斯拉、小鵬汽車等約20家新能源車企都紛紛上調價格。新能源汽車集體調價，主要是鋰、鎳等核心原材料價格的大幅上漲。以新能源汽車動力電池所需的'鋰爲例，鋰價在2021年初價格大約爲5萬元/噸，而今年3月一度突破50萬元/噸，在一年多的時間內實現了十倍增長。
不過，當前新能源產業鏈上下游的博弈狀態加劇，碳酸鋰價格上漲勢頭出現放緩。無錫盤碳酸鋰 2204 合約上週下跌 1.5%至 46.7 萬元/噸，業內人士認爲，目前隨着碳酸鋰產量的逐漸釋放，市場供需關係得到緩解，預計短期碳酸鋰價格將止漲維穩。
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2022年3月29日晚，比亞迪股份有限公司發佈了2021年全年財務報告。
財報顯示， 2021年比亞迪實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲30.45億元，同比下降28.08%；經營活動產生的現金流量淨額654.67億元，同比增長44.22%；向全體股東每10股派發現金紅利1.05元。
對於利潤下滑的原因，比亞迪曾在2021年中期報告裏稱，受大宗商品等原材料價格上漲影響，集團整體盈利能力受到一定影響。
根據中國汽車工業協會的數據，2021年中國汽車的產銷量分別爲2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比小幅增長3.4%和3.8%。2021年比亞迪產銷量分別爲74.75萬輛和72.13萬輛，同比分別增長73.06%和82.80%。
中國新能源汽車市場的產銷量分別爲354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍。2021年比亞迪新能源汽車產銷量分別爲60.71萬輛和56.29萬輛，同比分別增長213%和245%，市場佔有率達17.1%；公司2021年新能源補貼收入合計58.67億元。
財報顯示，2021年比亞迪總收入中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約1124.89億元，同比增長33.93%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約864.54億元，同比增長43.99%；二次充電電池及光伏業務的收入約164.71億元，同比增長36.27%。三大業務佔本集團總收入的比例分別爲52.04%、40%和7.62%。
研發方面，2021年比亞迪研發投入爲106.27億元，同比增長24.20%，研發投入佔營業收入比例爲4.92%。研發人員數量約4萬人，同比增加31.52%。
研發上的不斷投入，使得比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、DM-p技術平臺、e平臺3.0等核心技術，推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型。
比亞迪董事長兼總裁王傳福近日在百人會論壇上表示，汽車行業仍面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。
