缺芯嚴重，福特計劃“減配交付”，福特宣佈將銷售和發貨不含驅動非安全功能的芯片的汽車，並且承諾將在一年後爲用戶補裝所缺失的芯片。缺芯嚴重，福特計劃“減配交付”。
缺芯嚴重，福特計劃“減配交付”1
福特汽車公司發言人Deep週六（3月12日）對外表示，福特將在缺少部分非關鍵芯片的情況下，開始銷售和運輸福特探險者（Explorer）系列汽車。
該部分芯片主要用於爲汽車後部的空調和加熱系統控制提供動力，Deep稱，加熱系統和空調系統仍舊可以通過前排座位進行控制。
當然，購買這一“半成品”汽車的消費者也會得到價格上的優惠，但具體方案仍在商議之中。
芯片短缺仍未得到緩解
自疫情以來，芯片荒已是各大汽車廠的頭號難題。馬斯克就說過：“搶芯片，就像搶廁紙一樣。”
這一輪的芯片短缺主要源於全球產能受限和疫情導致的供應鏈中斷，專家預計在2022年，或是在2023年得到緩解。
但進入到2022年第三個月份，俄烏事件引發的原材料危機，又爲芯片蒙上了新的陰影。
烏克蘭作爲全球氖的供應大國，其境內的氖主要供應商因地緣政治被迫停業。烏克蘭兩大供應商Ingas、Cryoin供應全球45%至54%的半導體主要光源原料。
氖原本是俄羅斯鋼鐵製造的副產品之一，被運送到烏克蘭進行工業級別的純化，再作爲半導體的關鍵原材料被供應到中國臺灣地區、韓國、中國大陸等半導體制造市場。
但這一鏈條已被俄烏事件切斷，據歐美媒體報道，目前半導體需要的關鍵氣體，包括氖氣，其庫存和供應都無法滿足現在的需求，這將進一步加劇全球芯片短缺。
從減產到半成品
調查公司AutoForecast Solutions（ASF）跟蹤了芯片短缺下的全球汽車銷售情況，截至2022年2月27日，今年全球市場累計減產量約爲64.31萬輛。該機構還預測，由於芯片短缺，今年全球市場將累計減產100萬至108.85萬輛汽車。
據歐洲汽車製造商協會數據披露，今年歐洲新車註冊量仍然比2019年水平低20%。
芯片短缺之下，各大汽車廠只能繼續減產。僅是今年，福特的肯塔基州卡車工廠就已減產2.36萬輛車，豐田的伍德斯托克工廠和喬治敦工廠分別減產了1.62萬輛和1.58萬輛。
此前，豐田還表示將從今年4月開始的三個月內，比計劃減少20%的國內產量，以緩解芯片和其他零部件短缺帶來的壓力。
減產不新鮮了，2021年光是因爲減產，全球市場就累計和1020萬輛新車說了拜拜。到了2022年，汽車廠們開始嘗試新的應對方法。
去年8月，福特就選擇在它熱銷的F150皮卡上取消自動啓停功能，若消費者選擇購買沒有該功能的F150，福特則提供50美元的抵免作爲回報。
通用放棄了管理無線充電、燃料模塊和高清收音機功能的芯片。無獨有偶，特斯拉同樣選擇銷售沒有USB接口的汽車，但預留了安裝程序，便於日後補充安裝。
此外，凱迪拉克取消了2022年款新車的免提駕駛功能，寶馬則放棄了觸摸屏功能。
芯片短缺，開始讓汽車廠返璞歸真，思考“斷舍離”的祕訣。
財報壓力逼迫“半成品”出世
福特的自斷一臂，很大程度上也是爲了讓其一季度財報不那麼難看。
但一季度只剩下兩週了，所以留給福特的時間也不多了。
ASF的.全球汽車預測專家Fiorani週六晚些時候說明：“任何一輛車進入到經銷商手裏都會提高他們（汽車製造商）的業績。而他們正在嘗試所有能提高一季度銷售數字的可能。”
在財務報表中，將已生產的汽車反映在庫存還是銷售，會對業績造成巨大的不同。只要將汽車送到經銷商手裏，福特的賬面就會出現一大筆交易，從而可能使其一季度財報“扭虧爲盈”。
這將是福特穩定投資人信心的重要一環。
當然，其他車企也早有先例，通用靠省略座椅加熱功能，日產通過取消自動導航功能，來實現芯片短缺下的汽車交付，從而挽回他們的業績。
Fiorani還說道：“福特一定是在嘗試拉高他們的（業績）數字，或者爲二季度可能的困境做準備。”
缺芯嚴重，福特計劃“減配交付”2
近期，陷入動盪的國際局勢讓本就緊張的全球汽車芯片供應再遭打擊，許多汽車企業也因爲芯片短缺而不得不減少或者暫停旗下新車的生產。不過美國汽車廠商福特卻推出了一項頗爲無奈的辦法：其宣佈將銷售和發貨不含驅動非安全功能的芯片的汽車，並且承諾將在一年後爲用戶補裝所缺失的芯片。
福特探險者
根據外媒的報道，福特於近日宣佈了這一政策。雖然福特在聲明中未公佈受影響車輛的型號，也沒有詳細說明哪些功能將無法使用。但是有消息稱，受影響車型中包括福特探險者，而缺失的芯片用於後部空調和暖風控制。 不過，暖風和空調仍然可以從前排座椅上控制，選擇購買沒有後排控制汽車的客戶將獲得降價優惠。
福特在公告中表示，此舉的目的是爲了更快地將新款探險者汽車交付給客戶。一方面，許多此前訂購了新車的顧客因爲車輛芯片的缺失而遲遲收不到訂購的車輛。
與之相應的是，福特生產的新車卻因爲部分芯片的缺失而無法交付，已經快要堆滿其存放車輛的倉庫，而此舉被認爲可以同時解決雙方的需求，因爲這部分芯片的缺失並不會對車輛的行車安全造成影響，只是會影響到車輛的部分附加功能。
因爲供應鏈短缺而選擇交付減配車型的車企其實並不只有福特。特斯拉此前交付了許多沒有USB接口的車型，而凱迪拉克也在2022年款Escalade（凱雷德）上取消了免提駕駛功能，而寶馬開始發貨部分沒有觸摸屏的汽車。看來芯片和供應量的短缺對於全球汽車市場的確帶來了不小的衝擊。
缺芯嚴重，福特計劃“減配交付”3
3月14日消息，據外媒報道，美國當地時間週日，福特宣佈將銷售和發貨不含驅動非安全功能的芯片的汽車。但這家汽車製造商承諾，將在汽車銷售一年後將芯片發送給經銷商，並幫助安裝在客戶汽車上。
據悉，福特尚未發佈受影響車輛的型號，也沒有詳細說明哪些功能將無法使用。不過有消息稱，其中包括福特探索者，缺失的芯片用於後部空調和暖風控制。 不過，暖風和空調仍然可以從前排座椅上控制，選擇購買沒有後排控制汽車的客戶將獲得降價優惠。
福特公司發言人表示，該公司這樣做是爲了更快地將新款探索者汽車交付給客戶，而且這種變化只是暫時的。最初，福特計劃將部分製造完成、無法駕駛的汽車發貨給經銷商。但現在，即使沒有芯片，這些汽車也可以駕駛和銷售。
福特的這個決定是爲了轉移擠滿其工廠的汽車庫存。今年2月，數百輛新款福特野馬被發現閒置在該公司密歇根組裝廠附近的停車場，所有這些車都被認爲無法交付，因爲它們沒有被安裝芯片。
就像其他公司一樣，福特始終在努力應對全球芯片短缺帶來的限制。2021年，芯片供應短缺迫使這家汽車製造商削減了廣受歡迎的福特F-150的產量。之後，福特開始允許客戶選擇購買“割版”皮卡，它們沒有“自動啓停”功能。作爲回報，福特爲受影響車主提供了50美元優惠。
另據報道，2021年11月，通用汽車和福特都宣佈與芯片製造商格芯（GlobalFoundries）達成協議，以緩解芯片短缺問題。由於全球芯片短缺，其他汽車製造商也不得不做出調整。通用汽車放棄了管理無線充電、燃料管理模塊和高清無線電等功能的芯片。
至於特斯拉，該公司銷售了許多沒有USB接口的車型，但它們將在晚些時候補裝。即使是豪華車型也不能倖免於芯片短缺的影響，凱迪拉克在2022年款Escalade中取消了免提駕駛功能，而寶馬開始發貨部分沒有觸摸屏的汽車。
全球芯片短缺讓人們看到了美國的製造業現狀，許多芯片製造業務已經轉移到了國外。據報道，英特爾和三星希望利用芯片需求上升的機會，奪回美國在電子產品和汽車製造領域的領先地位。
今年早些時候，英特爾表示將在俄亥俄州哥倫布市附近投資200億美元建設兩家芯片製造廠。更重要的是，這些新廠址最多可容納8家英特爾加工廠，整個項目總共花費將超過1000億美元。
英特爾美國政府關係負責人艾爾·湯普森（Al Thompson）表示，他們不想造成這樣一種情況，即創造了半導體行業和硅谷的美國將在產品製造上依賴其他國家。
美國國會正在研究一項法案，該法案將向芯片製造商提供高達520億美元的補貼。歐盟也通過了面向歐洲芯片項目提供171億美元資金的計劃。
至於亞洲製造商，他們也在努力增加芯片的產量。今年1月，臺積電表示，今年將投資400億美元建設新的芯片製造廠和設備。
今年2月，福特減少了北美工廠的汽車產量。2021年，由於芯片短缺，福特被迫關閉了工廠。
