北冰洋上悲涼的鋼琴演奏，北冰洋原本的氣溫就很低，但卻有一個人依舊在那彈鋼琴，此時的聲音是悲涼中帶有點寒冷，或許你對此時的感受還不是很明顯，那下面通過北冰洋上悲涼的鋼琴演奏來感受一下。
北冰洋上悲涼的鋼琴演奏1
如果有人問我，只選一個地方去旅行，我會告訴他，在條件允許的情況下，北極！連綿冰川，冰天雪地，那裏的景物可以用極致來形容。有幸今生我去了那地方，真可謂晶瑩剔透的人間仙境，一輩子難忘。
８月中旬，我們從挪威首都奧斯陸以北，飛行２０００公里，耗時３小時，跨越北緯７８度，來到位於挪威屬地斯瓦巴爾羣島的首府——朗伊爾城。我們將從這兒坐海船，去領略北極風光。
幾小時前，在奧斯陸還是秋意朦朧，剛下飛機，則寒風刺骨，如墜入冰窖。這裏現在是夏天，一年中氣溫最高的季節，氣溫零上四五度。但很冷，是那種穿心的冷。我們連忙穿好冬季的羽絨服，戴好手套、棉帽，還禁不住直打哆嗦。好在太陽掛在天上，給我們添了幾絲溫暖。
朗伊爾城是世界最北端的有較多人口的城市，現約有３０００人左右，人類定居點的最後一站，位處北極冰原氣候。整個地區有５０００頭北極熊，超過了居民的數量。據說一次有一隻北極熊造訪朗伊爾城，當局出動了直升機，纔將其轟走。基於其極端的地理位置，以多項世界最北之最，列入世界紀錄。每年１１月末至次年２月中旬爲極夜，是時這個城市處於黑暗中；４月中旬至８月２２日爲極晝，２４小時爲白天。
這個小城鎮最早是由於採煤業的發展，才逐漸發展起來的。城鎮只有一條主要的街道。比較出名的是設在半山腰的全球種子庫，目前儲存着來自全球各種規模基因銀行超過４０００個植物物種的８６萬份種子備份，包括豆類、小麥、稻米等人類賴以生存的農作物種子。爲的就是防備哪天地球物種大滅絕後，還有機會重新來過。極晝僅剩七八天了，我們的內心好焦急。
有一艘能坐二三百人的“北極星”遊輪剛剛起錨，很遺憾，我們沒趕上。恰好另一家旅遊公司的一艘小型遊艇，於次日下午一點起航，我們連忙定了船票。聽說船上還有瑞士籍的遊客一家３口；另船員２人，一挪威籍（女 ，船員），一芬蘭籍（男，船長），加上我們，共８人。不同國籍的我們，即將踏上四天三夜的出海行程。
這次的出海行程，要從北緯７８度行進至８０度，空氣溫度５度，水溫——３度，與世隔絕，在Ｄａｌｂｒｅｅｎ冰川前挑戰北冰洋的刺骨寒風。
遊艇從朗伊爾城港口出發，如離弦的劍，直朝北冰洋駛去。這幾年，我去過位於英國的 大西洋，澳大利亞的南大洋，塞舌爾的印度洋，迪拜的阿拉伯海，土耳其的地中海。大海那美不勝收的美景，讓我心曠神怡，我無不迷戀。而今，當我徜徉在冰冷刺骨的`北冰洋時，那歎爲觀止的冰山，連綿不絕的冰川與極地浮冰襲來，荒野求生有種不寒而慄的感覺。我最初害怕，最後竟沉醉其中了……
站在船舷，望着不遠處的雪山，並沒感覺目前我已處北極圈以內，大概是今年北極溫度較高，山上積雪不多的緣故吧！
遊艇行駛了兩天一夜，沿途經過了 諸多冰川。我們來到斯瓦爾巴羣島北端的摩納哥冰川，此時遊艇已拋錨，船長帶着我們，將坐衝鋒艇出海。摩納哥冰川，氣勢龐大，光延伸到海峽的冰川前端就有５公里寬。海面上密佈着浮冰，海豹和水鳥在這裏棲息。衝鋒艇漸漸地貼近猶如巨牆一樣的冰牆，不斷地聽到冰川發出轟隆聲。我朝前方望去，海面激起水浪，一大塊冰已經崩坍在海中。奇特的是，這裏的冰，毫無雜質，海水也清澈到能夠看見浮冰在水下巨大的冰體。它露出了的新鮮水面，顏色更加湛藍。冰川遠處，有無數的海鳥在聚集翻飛。遺憾的是，有幾次我們彷彿看見是北極之王——北極熊，但近看，確是其它動物，有一種失落感。好在我們沿途看見了衆多鮮活的動物形象，如海象、北極狐、北極馴鹿、北極短尾賊鷗、北極燕鷗等，也算飽了眼福。
遊艇抵達北緯７９度的新奧爾鬆（Ｎｙ Ａｌｅｓｕｎｄ）。這兒是世界最北的村子和郵局，卻不是人類生活地。荒涼的灰褐色海岸和壯闊的白色冰川，形成了鮮明對比。這裏只有十四個國家的科研人員，包括中國的北極黃河科考站。北極極晝時每個國家有十多名科研人員，極夜時每個國家只有兩名留守。奇怪的是，在這個北極熊和北極狐的地盤，兩隻矗立的大理石獅子，看守着中國黃河科考站。我們一家專門到科考站前，攝影留戀。站在北極之巔，領略了一回常年辛苦爲國科考的華夏兒女的壯志豪情，並向他們說一聲：你們辛苦了！
這兒的郵局也令人耳目一新：全局無一工作人員，無郵局的功能。只有一郵箱，一郵戳放在窗臺上。在這兒要寄信，自己貼上郵票，自己蓋上郵戳，放進郵箱，就“ｏｋ”了……
那一幕幕，那四天三夜的海上之旅，四天三夜的異國友人接觸，有多少趣事，又有多少友情……一路上，我家先生幾句蹩腳的英語，加上我只會“ｏｋ”、“ｙｅｓ”類的，我們與瑞士籍的一家三口，芬蘭籍和挪威籍的船長、船員不時鬧些笑話。好在兒子英語嫺熟，從中斡旋，我們相處地十分愉快……
北冰洋上悲涼的鋼琴演奏2
美國科學家近期在學術期刊《氣候》上發表的一項研究成果表明，北冰洋很可能在2034年迎來第一個“無冰之夏”。
北極海冰並非一成不變，一年中會動態變化：夏季持續融化，在9月前後達到最小面積；冬季持續結凍，在3月前後達到最大面積。近幾十年來，由於北極地區氣溫持續升高，海冰在夏季的面積隨之持續減少。
科學家們通過不同技術手段的觀測和研究都支持了上述結論。以海冰年齡爲例，1988年25%左右的北極海冰持續凍結4年以上，2013年這個比例降到了7%。在過去60年裏，北極海冰的厚度也在變薄。通過衛星觀測，1979年至2000年，北極夏季最小海冰範圍平均爲670萬平方千米。進入21世紀以來，這一數值在2012年達到最低，只有近334萬平方千米，又減少了一半左右。
北極海冰減少，直接影響到生存在海冰上下的各種生物。北極熊的主要食物來源之一是在北極海冰上換氣或休息的海豹，而北極熊在水下的活動能力遠遠不及海豹。因此，海冰減少嚴重影響到北極熊的捕獵成功率，導致其種羣近幾十年來銳減。此外，海冰的融化雖然對海水體積的影響要小於陸上冰蓋的融化，但卻直接影響着海冰區域的海水鹽度。這種鹽度的顯著降低會改變一些浮游生物的生存狀態，進而破壞整個海洋食物鏈網。
北極海冰減少，還會反過來影響全球氣候。由於液態水比冰的熱容量更大，北冰洋一旦在夏天失去海冰的覆蓋，就會吸收並存儲更多的熱量，從洋流和大氣循環等多個方面擾亂現有的氣候狀態。
北極上空極低溫的氣團被一圈極地高速環流圍繞着，不會輕易擴散。有研究發現，海冰的消失會削弱這圈極地高速環流，導致北極的低溫氣團向低緯度地區擴散。近些年來，北美和歐洲冬天不斷出現極端嚴寒天氣，實際上是全球變暖的結果。
北極海冰減少，也有有利的一面。比如在航運方面，北冰洋航線成爲可能，將大大縮短從太平洋沿岸前往西歐和北歐的航海距離。然而，由此帶來的經濟效益遠不能抵消海冰融化相關氣象災害所造成的經濟損失。
北極海冰減少，也與地球傾角等因素有關。由於地球的自轉軸曾比現在更爲傾斜，導致極地接受熱輻射更多，北極很可能在1萬年前就出現過無冰之夏。然而，地質學因素的改變都是極其緩慢的，至少以萬年爲單位，因而從這一角度無法解釋當下海冰面積的急劇變化。
根據計算機模型模擬計算，北冰洋出現無冰之夏的時間點可能在2030年至2040年之間，2034年只是可能性最大的年份。由於氣候是非線性系統，對模型的建立方式和條件設定非常敏感，科學家們一般都比較謹慎保守。從以往實際發展來看，一般都會比預測提早到來。
人類的碳排放是過去200年來影響氣候變化的最主要因素。如果人類不在減少碳排放方面做出實質性改變，全球平均氣溫在本世紀末將上升1。5攝氏度以上。在沒有跨越式科技發展的前提之下，這一溫度上升幅度將帶來不可逆轉的影響。北冰洋的無冰之夏或許只是一個開始。
