神舟十三預計在國慶期間出發，在這個國慶節假日，神舟13號就要升入太空了。這艘飛船依然要帶我國宇航員進入太空站，要在空間站當中停留更長的時間。神舟十三預計在國慶期間出發。
神舟十三預計在國慶期間出發1
運貨飛船天舟三號點火發射，現在已經順利完成了發射任務。接下來飛船就要抵達軌道，按照預先設定的程序，與核心艙後端口進行快速對接。完成這一次發射，接下來還有新的任務，那就是神舟十三預計國慶出發。
天舟三號帶去了什麼？
天舟三號是一艘貨運飛船，只有兩個構成部分，一部分是貨物艙，一部分是推進艙。接下來，航天員所需要的物資以及生活用品都會放在貨物艙裏，而另一部分提供動力，保證飛船順利抵達。據瞭解，與二號貨運飛船相比，這一次離開的飛船帶了更多的物品，比上一次多出了25%。這些物品要滿足三個人六個月的生活需求，除此之外還攜帶一套艙外航天服。
說完貨物艙，再看一下推進艙，這就是貨運飛船的動力源，如果沒有它的存在，這些貨物根本沒有辦法抵達太空。在這一次飛行裏，推進艙承擔更多的任務，不只是滿足飛船本身的需求，也需要給空間站補充燃料。除此之外，這一次推進艙外側還加裝了太陽能光板，現在有了電能做補充，可以保障其在軌道上長久的運行下去。
明明攜帶更多的貨物，但是三號的體量可要比二號前輩更小。這是因爲儲存推進劑的箱子從八隻減少到四隻，攜帶的燃料只有二號的一半。有人提出了疑問，明明貨物更多，爲什麼需要的燃料反而減少了？對於這個問題，專業人員進行了解答，在二號升空的時候，攜帶了3.5t原料，當時也給空間站進行了燃料補給。就現在來看，空間站的燃料是充足的，完全可以保障正常運行。有了二號前輩做基礎，三號只需要完成運貨任務，不需要承擔燃料補充的責任。
神舟13號也要發射了
在這之前，神舟12號順利落地，三位宇航員在太空當中度過了漫長的三個月。在這段時間裏，他們實現了出艙，也對相關的設備進行了安裝和操作，並且在太空當中展開了實驗，他們就相當於奠基者，鋪好基礎之後，方便之後的航天員上來做研究。
如今他們已經順利完成了任務，接力棒也交給了下一波宇航員。在這個國慶節假日，神舟13號就要升入太空了。這艘飛船依然要帶我國宇航員進入太空站，並且他們要在空間當中停留更長的時間。按照目前的消息來看，這一次打算停留六個月。針對這一情況，相關專家也進行了說明，空間站在未來會發揮很大的作用，這將成爲一個重點太空實驗室，打算使用的.時間長大10~15年。如果質量有保障，還會對使用的年限進行延長。
女航天員引起大家的關注
在2022年，中國的空間站會順利完成，接下來還要對兩個艙段進行發射，同時還要發射多艘飛船給空間站做補充。一部分飛船提供人員，一部分飛船提供貨物。如今神舟13號的消息已經公佈出來了，對於這艘飛船的發射人們相當期待。除此之外，有一點特別值得注意，因爲這一次會出現一名女性航天員。
過去，中國航天領域已經出現了女性的身影，就比如劉洋和王亞平，他們都順利的完成了自己的任務。在上一個載人飛行任務當中，出現了一名女性預備航天員，預示大家猜測13號當中會有這位女性的出現，這個女性就是王亞平。因爲這位航天員已經有了飛行經驗，外界認爲其可以給沒有經驗的後輩提供幫助。
如何成爲航天員？
那麼，如何成爲一名航天員呢？其實，想要成爲航天員，第一步就要考上相應的學院，隨後要能登上戰鬥機，畢業之後才能參加航天員的選拔，要經過嚴格的體檢與政審，接着才加入了航天員的預備隊伍。經過嚴格的篩選，留下來的人並不多，首先身高和體重就要有要求，無論是男性還是女性，身高必須在1m6~1m72之間，年齡還要在25~35歲之間。對於女性來說，想要成爲航天員必須已婚已育，已婚是最起碼的要求。接下來他們要經受三重考驗，這三重考驗分別來自於身體、心理以及家庭，只有達到要求之後，他們纔會成爲預備航天員。接下來是長達數年的訓練，需要學習新的知識，也需要進行相應的體能鍛鍊。航天員的訓練是漫長的，也是痛苦的。
因爲進入太空要求的不是試驗，而是挑戰。這裏的條件是未知的，帶給人們的損傷也需要已經到達的人親身體驗。他們在考驗肉體的同時，也要考驗自己的心理承受能力。就即便是完成了訓練任務，真正能進入飛船的人也只有幾個。
神舟十三預計在國慶期間出發2
2021年9月17日下午15時許，已經在軌運行三個月的三名航天員搭乘神舟十二返回艙順利返回地面，完成了神舟十二載人航天任務和整個天宮空間站的第一階段全部任務，圓滿完成。而下一艘接替者神舟十三載人飛船的貨物運輸者——天舟三號已經迫不及待地在9月20日下午順利發射，並在當晚順利和天和號核心艙交會對接，爲10月3日擇機發射，同樣搭乘三名航天員開展爲期三個月的載人航天任務開展“兵馬未動糧草先行”工作。
難道就沒有人心中產生質疑就是，爲什麼不直接發射天舟三號爲神舟十二載人飛船的三名航天員完成物資補給，讓其延期在軌駐留更長時間嗎？這樣最大的好處就是節省了一艘載人飛船的生產和發射成本，更有利於我國載人航天的快速發展和低成本運營。
首先發展航天產業要想真的按照總書記說的一樣成爲航天強國、探索浩瀚宇宙，除了要有航天產業方面的知識、技能和刻苦鑽研的精神外，在物資的保障上更是要及時到位。特別是在研發測試預算上更是不能節省成本，畢竟很多新技術往往就出現在測試中，很多細小的缺點也都出在研發測試之中出現，因爲很多東西都是無法用金錢來衡量的，就好比一枚造價就要好幾億的火箭剛發射就爆炸失敗了，不能說打這開始就不繼續研發火箭了吧，只能說失敗了我們查找原因重新開始，不是有那麼一句名言嗎？99次失敗纔會換來一次成功，所以對於航天產業而言，不是說我們突然決定不發射了神舟十三號載人飛船了，只發射天舟三號爲其送去補給，然後讓其超期再駐軌停留6個月，就能節省一艘載人飛船的製造和發射成本，因爲這樣做根本不可能成爲真正的航天強國。
其次現階段全球範圍內，像美俄等多國聯合研製的國際空間站正常在軌運營已經超過20年之久了，但是其在航天員正常換防的週期上，仍然維持90----180天更換一/兩次，這個時間週期是經過充分驗證後，在對航天員身體、心理等多個方面綜合考究後得出的更換週期。那麼對於神舟十二的三名航天員而言，其已經在軌運營90天了，每天的任務量非常的繁重，如果讓其繼續在軌駐留第二階段的180天，整個連續在軌時間就會達到270天，這麼長的時間顯然不符合航天員在軌駐留慣例。
二、既然繼續駐留180天辦不到，那麼再駐留90天湊個180天也是可以的啊？從理論角度來說這樣也可以，但是對於中國航天發展而言，2021年發射哪些航天器、發射多少次、都用什麼火箭發射、在哪發射並不是2021年才決定的，而是至少在3年前就已經確定並開始準備了。等到2021年的時候，比如準備發射神舟十二載人飛船的時候，下一艘替代者神舟十三號載人飛船已經處於待命之中，如果推遲發射的話，那麼對於飛船內部的很多元器件或者設備而言，就會錯過最佳使用壽命週期，發射入軌後很可能和俄羅斯一代鴿王“科學號”實驗艙一樣剛發射入軌就出現這種、那種故障，所以對於我國而言，特別是對於載人的神舟飛船而言，安全始終是最重要的。
更何況在神舟十二發射入軌即將圓滿三個月之際，神舟十三已經離發射時間越來越近了，而神舟十四、神舟十五載人飛船肯定也早已處於待命或者建造完成測試之中，所以突然改變航天發射計劃，不僅會打亂整個航天發展好幾年的規劃，更會影響到整個航天發展的安全可靠性。所以這也是在神舟十二號載人飛船上的三名航天員理論上具備繼續在軌駐留、但仍然堅持讓其回到地面，重新發射一艘飛船、重新更換一批航天員的真正原因所在。
