200米長貨船在日本近海觸礁斷成兩半，12日早上4時許，該貨船斷成兩半，並出現漏油情況。考慮到可能會對當地漁業造成影響，事發現場附近的青森縣三澤市設立警戒小組，正在針對此事收集相關信息。
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日本電視臺最新消息，在日本青森縣八戶港附近海域觸礁的巴拿馬籍貨船12日斷成兩半，船中有油漏出。船上中國籍與菲律賓籍船員共21人於11日晚獲救。
巴拿馬籍貨船斷成兩半（圖片來源：日媒）
日本電視臺稱，巴拿馬籍貨船“CRIMON POLARIS”11日早上在八戶港附近海域觸礁，船體出現裂縫，船上共有中國籍與菲律賓籍船員21人。
日本電視臺：八戶港附近海域，貨船船體斷成兩半，出現漏油情況
報道說，12日早上4時許，該貨船斷成兩半，並出現漏油情況。考慮到可能會對當地漁業造成影響，事發現場附近的青森縣三澤市設立警戒小組，正在針對此事收集相關信息。
據報道，該貨船從泰國出發，全長約200米，船上的`貨物爲木片。
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船舶觸礁事故是發生率很高的海事，通常是船舶操縱不當、定位失誤、走錨、不可抗力等原因導致，但這些事故的90%以上是人爲因素造成。那麼，船舶觸礁後應採取哪些應急措施呢？
1、船舶航行中，值班駕駛員若發現船舶即將觸礁，應立即停車並儘可能拋下雙錨，並立即發出緊急警報召集船員，報告船長，通知機艙。
2、在船長的指揮下，大副作爲現場指揮，率領水手長等人員瞭解觸礁部位及船舶的損害程度，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等部位的液位；二管輪測量油艙（櫃）液位；三副率領水手測量和記錄船舶四周（尤其是船尾）水深，所有探測結果必須及時向船長報告，供船長判斷和決策。一水應及時按國際海上避碰規則顯示相應號燈、號型（夜間：錨燈以及垂直兩盞紅燈；白天：垂直三個黑球）。
3、發現船舶進水，應立即按堵漏應變部署表/進水應急計劃組織排水、水密隔離和堵漏，同時判斷是否可以立即動車脫淺;若發生油污事件，應按船上油污計劃進行應急處置。
4、輪機長指揮機艙人員檢查主機、舵機和輔機有無損害並報告船長。根據需要換用高位海水吸入閥，並根據船長的指示備妥主輔機。
5、船長應根據各方反饋信息，結合外界的風、流和潮汐情況進行綜合分析，估算自力脫淺所需拉力，對船舶能否起浮、脫淺作出判斷並制訂實施方案，採取適當行動，使船舶重新起浮或保持安全狀況。
若船舶在低潮時觸礁且情況不嚴重時，可採取調整前後吃水、減少壓載水或淡水、轉移燃料油和壓載水、轉移部分貨物或物料等起浮措施，在下一個高潮來臨前做好一切起浮準備。
當人員和船舶的安全受到嚴重威脅時，可以採取拋貨控制局面的措施，但儘可能請示公司和報告當局，並及時宣佈共同海損。
6、大型船舶在非低潮時觸礁，一般難以自行脫淺，此時船長應申請外部援助。在待援期間，船方應盡力固定船體，包括調整載荷和使用錨具等。同時應警惕潮水和風流對船舶強度和穩性的不良影響，防止船體破損和斷裂、打橫、嚴重橫傾或傾覆、被風浪推上高灘。必要時，應請示船長放下高舷救生艇，防止過度橫傾而無法放艇。
7、二副或值班駕駛員應詳細記錄船舶觸礁情況。
