回國機票暴漲至25萬，目前要買到乘坐土航回國的機票，有三種途徑，土航的機票報價一直在根據供需情況實時更新，因此每天的價格都可能會出現巨大的差別，回國機票暴漲至25萬。
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疫情以來，天價機票頻現，近期土耳其航空赴華航班機票突破25萬元，再次刷新國際機票價格的“天花板”。
據《第一財經》12月22日報道，土耳其航空自伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被多位機票代理轉發，其單程赴華經濟艙售賣價格最高突破20萬、商務艙更是超過25萬。
對此，12月27日，民航局發佈公告稱，土耳其航空公司伊斯坦布爾至廣州航線出現“天價機票”，嚴重損害境外回國旅客權益問題，民航局迅速行動，依據中土航空運輸協定及相關國內法律法規，部署民航中南地區管理局立即對相關情況進行覈實調查，如發現有違反相關規定的情況，將依法依規進行處置。
界面新聞記者瞭解到，土耳其往返中國直飛航班僅由土耳其航空一家執飛，其餘航班均需要進行長時間中轉。航班信息顯示，土耳其航空TK72次航班每週二由伊斯坦布爾飛往廣州，每週四再由廣州飛回伊斯坦布爾，航班號爲TK73。
土耳其航空公司此前資料顯示， 土耳其航空2011年開通了廣州航線，2013年5月又將廣州至伊斯坦布爾航線加密至每日一班，航線由波音777-300 ER客機執飛，商務艙和經濟艙分別配置49和300個座椅。但疫情之後，每週只有週二飛廣州的一班，這也意味着，每週由土耳其直飛赴華機票不足400張。
實際運行過程中，此趟航班運力還要大幅縮水，主要原因在於，全球範圍內疫情仍在蔓延，爲了落實疫情防控要求，我國針對入境航班有嚴格的“五個一”政策限制及“航班熔斷”措施。
界面新聞記者初步統計，由於航班上確診新冠肺炎旅客超過規定數量，自2020年10月至今，民航局已經對土耳其航空公司 TK72航班（伊斯坦布爾至廣州）發出過10次左右的熔斷指令，熔斷時間最短的爲一週，長的持續四周即一個月，今年以來，TK72航班4月至8月份經歷過三次長達四周的熔斷。
原本就緊張的運力一再收縮，供求嚴重失衡下，機票價格一路飆升，據《第一財經》報道，12月3日土耳其航空發給機票代理的價格表顯示，12月14日至2022年1月11日伊斯坦布爾-廣州機票經濟艙價格突破20萬元，商務艙更是突破25萬元，這一價格相比之前赴美留學航班10萬元天價機票還翻了一倍。
目前，按照我國與外國政府簽訂的航空運輸協定、協議中的運價條款，國際運價管理有三種方式，即“雙不批准原則”（運價的制定、調整由航空公司自主確定，無需報雙方政府批准）、“始發國原則”（運價的制定、調整需報航線始發國政府批准）和“雙批准原則”（運價的制定、調整需報雙方政府批准）。
民航局今日公告中指明，根據《中華人民共和國政府和土耳其共和國政府民用航空運輸協定》，我國與土耳其之間航線按照“雙批准原則”管理。
記者查詢雙方運輸協定文件，第二十條“運價的確定”顯示，運價應在合理的水平上制定，適當照顧到一切有關因素，包括經營成本、合理的利潤和其他空運企業的運價。
民航局官網截圖
按此協議的運價至遲應在擬議實行之日三十天前提交締約雙方航空當局同意。如在此期間的前十五天內，締約一方航空當局通知締約對方航空當局，它對協議的運價感到不滿，締約雙方航空當局應設法相互協議，確定運價。如締約任何一方航空當局對運價不予同意，則此項運價不應生效。
而天價機票不只存在於土耳其航空公司一家。近期，針對高價機票現象，我國多個駐外使館陸續發佈公告。
12月21日，中國駐老撾大使館發佈《關於就個別赴華航班票價虛高問題做相關航司工作情況》，隨着老撾疫情加劇，中老之間商業航班出現熔斷，赴華航班數量減少，個別航班中介代理哄擡票價，檢測陽性乘客退改簽不便，加大中方人員回國困難。駐老撾使館對此多次約談問題集中的老撾航空公司負責人，要求其迴應中國乘客合理訴求。
其中，老撾航空公司表示高度重視使館要求，已暫停部分有擡價行爲的機票代理商銷售業務，並將自明年2月起完全採取航司直銷方式。目前老航直銷的萬象至昆明航班機票價格均在市場價範圍內（根據市場情況約浮動20%）。
中國駐柬埔寨大使館12月23日發佈消息稱，柬埔寨航空公司（目前唯一執飛自柬赴華航班）同意於2022年2月1日起調降機票價格，將由目前的6555美元（含稅費）下調至5055美元（含稅費）。
自去年3月29日以來，我國民航局保持國際航班“五個一”政策不變，最新發布的冬春航季航班計劃顯示，國際航班換季繼續嚴格落實疫情防控和運輸保障相關要求，客運航班量維持在疫情前的2.2%。
具體來看，國內外航空公司共計劃安排客運航班每週408班，同比減少21.1%，國內19家航空公司計劃每週安排客運航班228班，國外61家航空公司計劃每週安排客運航班180班。
民航局表示，下一步，將持續加大監管力度，維護國際航空運輸市場秩序和價格平穩有序，切實保障旅客合法權益。民航局提醒，廣大旅客應選擇正規渠道購買機票，並保留好有關憑證，避免上當受騙。旅客如發現價格違法違規行爲，可及時向國家有關部門投訴舉報。
回國機票暴漲至25萬2
近日，一張土耳其航空自伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被多位機票代理轉發，其單程赴華經濟艙售賣的價格最高突破了20萬元，商務艙更是突破25萬。
這樣的經濟艙票價，已經把疫情暴發初期的公務機回國價格都甩在了身後。2020年上半年，當民航局還允許公務機執行回國航班時，每個座位的售價也就最高炒到18萬元。
12月3日土航發給代理的實時價格表
到底誰在漲價？
據記者瞭解，土航的這張價格表，並不是機票代理賣給回國消費者的價格，而是土耳其航空給機票代理的報價。而在疫情前的2019年，乘坐土航從倫敦到上海，兩段航程的商務艙只需要1.3萬元就能買到。
多位機票代理對記者透露，目前要買到乘坐土航回國的機票，有三種途徑，最便宜的途徑就是直接去土航的官網買，不過土航一般會在航班臨近的時間關閉官網的直銷渠道，再把經濟艙10萬以上的“天價”價格表交給機票代理銷售。
所謂的“臨近”其實時間也並不近。比如現在查詢土耳其航空的官網，近1個月的回國航班幾乎買不到，最早的官網可售航班是2022年1月4日，但經濟艙也顯示售罄，只有近10萬的商務艙。
然而，土航同一時間發給票代的價格表，則有1月4日的經濟艙在售，但價格超過12萬，不僅高於官網在售的商務艙，甚至還高於了給票代的價格表上的商務艙，形成經濟艙與商務艙價格倒掛的“奇觀”。
12月14日土航發給代理的實時價格表
這時候旅客有兩種選擇，一是直接從票代那裏購買“天價”機票，但代理還要在天價機票的基礎上再收取5000元以上的服務費；或者是通過代理去向土航申請更便宜些的經濟艙機票（約7.2萬），但不一定能申請得到，需要48小時確認有無，代理獲得確認後也要再收取一筆服務費。
機票代理稱，土航的機票報價一直在根據供需情況實時更新，因此每天的價格都可能會出現巨大的差別，如果這天的經濟艙供需情況比商務艙還緊張，就可能出現經濟艙和商務艙價格倒掛的情況。
也正是在土航的“天價”機票刺激下，纔會出現前不久的埃塞俄比亞航空，覺得自己的機票“賣便宜了”，要求出票後仍要補差價，否則取消座位的奇葩行爲。
除了土耳其航空和埃塞俄比亞航空，中東的阿聯酋航空、阿提哈德航空等的回國機票，經濟艙同樣也有超過10萬的票價。不過，這樣的價格多是經過了至少兩層的轉手和加價：從航空公司到包機商，再從包機商到機票代理商或旅行社，甚至加價方都不一定是擁有正規牌照的機票代理，而是擁有機票或客戶資源的黃牛。
而身在異鄉的回國人，只能通過機票代理買到這些外航的機票，在航司官網上搶到回國機票的機率基本爲零。比如阿提哈德航空的官網，就已經無法買到一張明年夏季航班表之前的阿布扎比-上海浦東航班，但還可以從一些機票代理和旅行社處收到近期阿布扎比-上海浦東的報價。
旅行社發給記者的阿提哈德航空近期回國票價
到底誰能監管？
值得注意的是，不管是隨意上調頭等艙和經濟艙全價票價格，還是通過代理層層加價銷售機票，在國內都是被中國民航局命令禁止的違規行爲。
與國內機票一樣，國際機票也是有全價經濟艙和全價公務艙的金額限制的，只不過平時供需沒有那麼緊張的情況下，航空公司都會在全價票的基礎上發佈折扣艙位的價格。而當某條航線的機票供不應求時，票價就會上漲，但並不能高於這條航線的全價票。
根據中國民航局的要求，國內的航空公司要調整國際航空運價，民航局會根據國家有關政策和當時的國際航空運價水平、市場情況以及貨幣兌換率的變化等來決定是否批准。而對於部分外航的“沒有最高，只有更高”的調價行爲，民航局卻顯得束手無策。
今年4月，中國民航局新聞發言人劉魯頌就在民航局召開的發佈會上表示，根據民航法的規定，我國國際航空運價的執行，是按照我國政府與相關國家簽訂的協定和協議。如果沒有協定和協議，就根據市場的情況來定。而歐美國家主要根據協定當中的三種管理方式來執行，一是雙批准，二是始發國，三是雙不批准。歐美國家主要是按照雙不批准來執行，這就意味着歐美國家通往我國的國際航線的航空票價，主要是依靠市場的供需關係來定。
劉魯頌稱，在這樣的情況下，民航局建議廣大旅客儘可能通過正規的渠道購買機票，如果出現了高價倒賣機票的行爲，建議這些旅客妥善保管好票據，向國家市場管理部門進行投訴，民航行業主管部門也將會同市場監管等部門，依法嚴肅查處國際運價違法違規行爲。
值得注意的是，早在去年上半年，中國民航局就曾下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求在實行“五個一”疫情防控政策期間，對國際機票全部採取直銷模式，對已由代理企業銷售的國際機票加強管控，杜絕中間環節到票，炒票行爲。
然而，如今看來，上述通知並沒有讓回國機票的亂象改善多少，反而由於“五個一”政策仍在繼續，被熔斷航班不斷，冬春航季的國際客運航班與去年同期相比還減少了21.1%，轉機航班也因爲拿不到“綠碼”而少了不少選擇，回國機票的價格仍在“水漲船高”。
相比之下，中國菲律賓大使館的“強勢”介入，爲菲律賓的回國旅客帶來了“福音”。
11月24日，中國駐菲律賓大使館對外發布通知，對赴華航司經營管理工作進行整頓，整頓工作的重點就是降低迴國機票價格和改進服務。使館對廈航和菲律賓航提出明確要求，必須根據航程、飛行時間、班次頻率及運營成本等情況，實事求是地確定票價，讓票價重新迴歸理性區間，讓廣大同胞買得起票、回得起國。
隨後，兩家航司都宣佈了赴華航班新票價，相較此前直降數萬元，買高了還可退差價。
回國機票暴漲至25萬3
上週，第一財經曾報道，土耳其航空自伊斯坦布爾飛往廣州的經濟艙票價最高突破了20萬元，商務艙更是突破25萬元。
對此，中國民航局今日在官網發佈公告稱，針對媒體反映土耳其航空伊斯坦布爾至廣州航線出現“天價機票”，嚴重損害境外回國旅客權益問題，民航局迅速行動，依據中土航空運輸協定及相關國內法律法規，部署民航中南地區管理局立即對相關情況進行覈實調查，如發現有違反相關規定的情況，將依法依規進行處置。
與此同時，第一財經記者獲悉，繼菲律賓駐華大使館之後，老撾和柬埔寨駐華大使館也開始出面要求當地航空公司調降回國機票的價格，並對各級中介代理惡意擡價、層層加價、人爲屯票等行爲進行整頓。
土航天價機票“違規”
根據第一財經此前的報道，土耳其航空突破20萬的單程經濟艙票價，已經把疫情暴發初期的公務機回國價格都甩在了身後。當2020年上半年民航局還允許公務機執行回國航班時，每個座位的售價最高也就炒到18萬元。
國際機票也是和國內一樣有全價經濟艙和全價公務艙的.金額限制的，只不過在平時供需沒有那麼緊張的情況下，航空公司都會在全價票的基礎上發佈折扣艙位的價格。而當某條航線的機票供不應求的時候票價就會上漲，但不能高於這條航線的全價票。土耳其航空突破20萬的單稱回國票價，顯然也已經突破了這條航線的全價票。
對於土耳其航空的天價機票，民航局在公告中表示，根據《中華人民共和國政府和土耳其共和國政府民用航空運輸協定》，我國與土耳其之間航線按照“雙批准原則”管理。
所謂的“雙批准原則“，就是運價的制定、調整需報雙方政府批准，這也意味着，土耳其航空要調整回國機票的全價票，也需要獲得中方監管機構的批准。
據記者瞭解，按照我國與外國政府簽訂的航空運輸協定、協議中的運價條款，國際運價管理有三種方式，除了“雙批准原則”，還有“雙不批准原則”（運價的制定、調整由航空公司自主確定，無需報雙方政府批准）和“始發國原則”（運價的制定、調整需報航線始發國政府批准）。
今年4月，中國民航局新聞發言人劉魯頌在民航局召開的發佈會上曾表示，歐美國家主要是按照“雙不批准”來執行，這就意味着歐美國家通往我國的國際航線的航空票價，主要是依靠市場的供需關係來定。
在這樣的情況下，民航局稱將持續加大監管力度，維護國際航空運輸市場秩序和價格平穩有序，切實保障旅客合法權益。廣大旅客應選擇正規渠道購買機票，並保留好有關憑證，避免上當受騙。旅客如發現價格違法違規行爲，可及時向國家有關部門投訴舉報。
更多大使館出手降回國票價
相比民航局，多個東南亞國家的駐華大使館，對回國機票的整頓行動則更加直接和強勢。
隨後，兩家航司都宣佈了赴華航班新票價，相較此前直降數萬元，買高了還可退差價。
進入12月，中國駐老撾大使館也發佈公告，爲切實維護中國公民正當權益，多次約談問題集中的老撾航空公司負責人，要求其迴應中國乘客合理訴求，儘快採取有效措施，維護赴華機票銷售秩序，並進一步改進服務。
駐老撾大使館要求航司根據航程、飛行時間、運營成本和班次頻率，在合理範圍內確定票價，對市場銷售評價嚴重背離正常價格情況進行認真調查，嚴格約束各級中介代理，制止惡意擡價、層層加價、人爲屯票，規範售後管理、禁止售票後更換乘機人信息。
對此，老撾航空公司表示高度重視使館要求，已暫停部分有擡價行爲的機票代理商銷售業務，並將自明年2月起完全採取航司直銷方式。目前老航直銷的萬象至昆明航班機票價格均在市場價範圍內（根據市場情況約浮動20%。
隨後，中國駐柬埔寨大使館12月23日表示，經使館方面溝通爭取，柬埔寨航空公司(目前唯一執飛自柬赴華航班)同意於2022年2月1日起調降機票價格，將由目前的6555美元(含稅費)下調至5055美元(含稅費)。
針對此前已通過柬航官方渠道（官網、微信公衆號小程序、APP及金邊市區售票處等）購買2022年2月2日及後續日期航班的赴華旅客，柬航將於2022年1月15日前根據調減後的最高限價差額多退少不補。
駐柬埔寨大使館強調，柬航承諾將嚴控各級銷售終端金邊—成都單程機票對外售價。如旅客實際購買到高於最高限價的機票，可通過柬航投訴郵箱/專線或使館領保郵箱等進行投訴，柬航覈實後將永久取消違規代理/旅行社的銷售代理資質。
