汽车原因是直流电怎么滤波

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汽车原因是直流电怎么滤波，随着经济的不断发展。很多人都开起了车，在开车的时候一定要注意安全，珍爱自己的生命。很多的有车的人经常都会遇到很多的事情。以下分享汽车原因是直流电怎么滤波？

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汽车电气系统的概述与直流电源滤波器

近年来，随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单元（ECU）被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。

供电系统是指给用电设备产生、分配和传递电能装置的总称，它包括发电机、蓄电池、电线束、开关及继电器等，具有低压和直流的特点。汽车用电设备是指汽车电气系统中需要电源供给的设备，如：起动机、空调，音响，车灯，ABS 等等，其所需的电能由两个电源供给，即：发电机和蓄电池。其具有单线制供电特点，即：所有用电设备均并联。

蓄电池和发电机的电源正极和各用电设备只用一根导线相连，而电源的负极搭接到汽车底盘上，俗称负极搭铁，利用发动机体、汽车车架和车身等金属机体作为一公共电流回路。下图为一汽车的电气系统概要框图

汽车内的供电是低压电路的供压，属于安全电压范围，其额定电压有6V、12V、24V 三种。目前汽油车普遍采用12V 电源，而柴油汽车则多采用24V 电源。汽车发动机点火系和起动系统均由蓄电池供电，蓄电池为直流电源，因此，向蓄电池充电也必须采用直流电方式。汽车里通常采用的硅整流交流发电机其本质是一台三相同步交流发电机，通过硅二极管整流后提供直流充电电流。

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直流电源滤波知识直流电源滤波知识

直流电源为什么要滤波

理想恒压源，电源出口处不需要滤波。滤波电容可以降低电源的交流阻抗，这个说法是对的。原因就是实际电源总有内阻。而在电源输出端，加上电容。

这样，瞬间增大，并且维持时间很短的电流，可以由电容提供，瞬间减小，并且维持时间很短的电流，反向给电容充电。这些瞬间变化的电流，较大一部分不需要经过电源内阻，直接在电容上就交换了，因此，可以降低电源的交流阻抗。

还有类似的应用就是电路板IC电源附近的.去耦电容，其实也是这个作用，因为电源有内阻，并且传输线路也有阻抗，去耦电容可以让一部分瞬间变化的电流直接在电容上交换，减小线路上的电流变化量，一方面有利于本IC供电，另一方面也有利于降低对其它IC的影响。

从这个角度讲，用了理想电源，由于导线不理想，去耦电容还是不可省略。

并非直流时候不需要考虑，事实上，所有电源都有一个驱动能力，在满足驱动能力的前提下，电源输出可保持相对稳定。对驱动能力的要求，一定程度上也算是内阻的要求，确又有所不同，内阻一定形成压降，而稳压电源由于采用闭环控制，在驱动能力范围内，理论上可以保证输出恒定。

所谓电容降低交流阻抗，主要是针对高频的交流阻抗，因为电源即便是闭环的，也有响应速度的要求，对于负载电流的瞬间变化，响应跟不上，就会导致电压微小的波动。加上电容后，在电源内部，电流的瞬间变化量可以减小，从而改变电源特性。

对于电源滤波而言，刚刚只是讲了降低交流阻抗这个作用，实际上，还有更重要的是降低输出纹波。对于干电池来讲，输出本来不含纹波，不需要滤波。

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直流电源需要滤波的原因以及分析

理想的稳定电压电源，出口处无需滤波。这是真的，滤波器电容器减少交流阻抗的电源。原因是内部阻力总是存在的。在电源的输出端,加入电容,因此,当前增加瞬间和维护在短时间内可以提供的电容器,和当前减少瞬间和维护在短时间内可以逆转的电容器。这些瞬态电流的很大一部分直接在电容上切换，而不经过电源的内部电阻，从而降低了电源的交流阻抗。

附近有类似的应用电路板IC电源去耦电容,也是这个角色,因为电源内阻,输电线路阻抗,去耦电容可以即刻进行部分更改直接在电容器电流交换,减少线的电流变化,一方面,有利于集成电路供电,另一方面也可以帮助减少对其他集成电路的影响。

从这个角度来看，使用理想的电源，由于导线不理想，去耦电容还是不能省略。