改色膜贴了几天后悔了，很多车主刚买到新车为了彰显自己的个性，就着手贴改色膜，但是为什么很多人贴上了改色膜反而后悔了，那我们一起来了解一下为什么改色膜贴了几天后悔了
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为什么很多车主改色膜贴了几天后悔了，直呼上当
给自己的爱车贴改色膜，本来是一件令人期待的事情，但是为什么网上到处都是车主们叫苦不迭的哀嚎：
《人生中最后悔的事，就是找xx贴膜》
《对于改色贴膜，我以亲身受骗经历 给大家一点建议》
《后悔贴改色膜，被改色膜毁了的车漆》
《我身边有很多人给汽车贴改色膜都后悔了，汽车改色膜真的能贴吗》
汽车改色膜真的能贴吗？毫无疑问，在国外，贴改色膜早已形成文化，为了彰显自己个性，给自己的爱车变换颜色，赚取路人的目光，满足自己的小虚荣，已经成为了一件备受追捧的事，粉猪、黑武士、猛男粉...将爱车风格化的同时，也形成了志同道合的圈子，拉近了人们的距离。
但是在国内，这种文化似乎从根源起就有些跑偏了，从生产者角度讲，已经是1202年了，国内很多改色膜厂家还是没有“当自强”，继续延续着几十年前的思维：保量不保质，一方面是因为汽车后市场这块蛋糕还没有其他行业那么透明。
另一方面，低成本的产品更容易形成“打一枪换一个地方”这种看似有利可图，实际却抹杀了国产改色膜在人们眼中的形象的简单赚钱公式，随之而来的问题是：大量质量不过关的廉价改色膜流入汽配城、贴膜店，这迎合了还在文化萌芽期，不明真相的车主们追求性价比的心理。
也许贴膜店对于即将产生的后果还有所应对，但无辜的车主们可就遭了殃，从接车开始，车主们将逐渐明白他们正经历着什么：廉价的贴膜往往伴随着不专业的服务，随便承诺交车时间，施工过程没有跟踪反馈，让车主的心理预期与现实形成巨大落差；
没有裁膜机的店铺，手工裁膜虽然比机械刻膜零活，但是会大大增加施工人员在车漆上动刀的风险，再加上施工不专业，揭膜时来个大惊吓，漆面到处是刮痕；劣质膜成本低，制作工艺不过关，导致胶粘度不均，粘度过大，撕膜时轻则留胶，重则带掉车漆，粘度过小则卷边起泡，一年不补个十几次车都没法开出去，并且几个月过去就像便宜的手机贴膜一样迅速变黄褪色。
这就是大多数被忽悠着贴劣质改色膜的车主抱怨的根本原因，原本美好的贴膜文化，在受贴劣质膜伤害的车主们的口诛笔伐中形象一落千丈。
廉价膜真的不能贴吗？廉价不等于劣质，国产膜不同批次的产品质量也有一定差异，凡事无绝对，毕竟人和人的需求不一样，在交谈过程中卖家理应将可能产生的后果告诉车主，如果车主能接受，当然就是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨了，如果不告知车主，这样的商家赚了你的钱之后就跑路了也说不定，更别提售后了。
真正的改色文化引领者，不得不提到进口膜界的大佬们真正实现整条生产流水线，铸造级工艺，生产出来的贴膜厚度均匀，极具延展性，并且使用压敏胶技术，不压不灵，一压就灵，减少了施工阻力，帮助技术人员更好地呈现效果，拒绝留胶，拒绝带坏漆面，3年以上的官方质保，接近真实原漆质感，并且能被授权贴这些品牌的门店，信誉口碑应该不会太差，如果是重视质量的车主，这几个品牌改色膜将是你的不二之选。
总而言之，国产改色膜还有很长一段路要走，但如果是抱着支持国货的态度去购买劣质膜，那大可不必，黑心生产商可能会拿着你的钱复制更多劣质膜工厂，到时候国内的改色市场将更加无序混乱，受伤的最后一定是喜爱改色的车主们。
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有很多车主通过贴膜来改变车身外观颜色，因为这种改色方式方便快捷，除了门把手、车标之类的小物件，车身很多其他部位都不用拆除。就像手机贴膜，车身改色膜是注定要被撕掉的，在撕改色膜时车漆或多或少都会被连同着撕下来。不少车主表示看到被改色膜毁了的车漆之后，十分后悔贴改色膜的决定。
一般来说，在撕掉改色膜后漆面就会变得很差，粗糙无比。而且有很多低价的改色膜胶用的很差，在撕掉改色膜后还需要将残胶一点点去除或者将车漆也一同撕了下来。只要车漆还在那么还是比较容易处理的，洗洗刷刷抛光打蜡就能恢复原样。
而被改色膜毁了的车漆也是有补救方法的，车主只需要将爱车开到4S店，将之前没有处理的板件重新打磨并做好中涂底漆处理，接着重新上车漆就可以了。
不可否认的是，贴改色膜确实对原漆具有保护作用，保护车漆免受日晒雨淋、沙石划痕。车身改色膜贴在汽车漆面上，完全覆盖，隔绝外界环境，保护汽车漆面不受酸雨、紫外线、鸟粪树脂的腐蚀，也阻挡石子沙尘对车身的划伤磨损。
但改色膜终究要撕掉并对车漆造成损害，最终还要后悔贴改色膜。因此贴改色膜是否值得一贴，就要各位车主自己权衡利弊了。
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我国是汽车膜的一大市场，消费水平巨大但却又是普通市民不了解的市场，一方面因为厂家爱忽悠、假货也多，车主对于车膜也缺乏一个必要的了解，所以咱们今天就来聊聊关于车窗玻璃膜的方方面面。
前风挡之外的汽车玻璃呢，可以使用夹层玻璃，也可以使用钢化玻璃。当然出于成本考虑呢，一般汽车上用的都是钢化玻璃，有人问了，我想在钢化玻璃上贴一层膜，可不可以呢，答案是肯定的，在钢化玻璃上贴一层膜也可以达到一定的保护效果。
确实在安全方面的有一定的效果。但是汽车的玻璃强度太高了以后不一定就是好事，玻璃强度太硬的话就不容易被破坏，也是有一定安全隐患的。
如果你的汽车玻璃强度很大，那么建议调整一下玻璃强度，打个比方就明白了，比如说发生了一起车祸，中前排主驾和副驾人员头部在撞击前风挡的时候，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分的撞击能量，缓冲人员受伤害的程度，那如果说太过坚硬就好比你的头撞到了墙上，伤害就可想而知了，不太建议把全车的车窗玻璃强度都弄得很高，强度过高未必是一件好事情。
说完汽车玻璃安全性的问题，咱们下面再来讨论讨论关于紫外线的问题，不知大家发现没有，刚买来的新车在全车都没有贴膜的情况下，前风挡的隔离紫外线效果要比车门上的玻璃强得多，这是为什么呢。
秘密就在于夹层玻璃之中，夹层玻璃中央有pvb胶片，而这种我们俗称的塑料膜，塑料膜本身就有自带隔离紫外线的功能，一般来说塑料薄膜隔离紫外线的能力都很强。所以不管你的车窗玻璃上贴的是什么膜，哪怕是几百块钱的垃圾膜，隔离紫外线的'都是没有问题的。
那有人会说好的膜不好的膜都能隔离紫外线，那选贵的不是白扔钱吗？当然不是。好的膜能更好的，有效的隔离紫外线对车对人的伤害，给爱车贴上车膜的重点除了要隔离来自阳光中紫外线之外，还要保证车内存在一定透光率，不能贴完膜之后从车里看不见外边吧，如果不能从车内看到外边那将有极大的安全隐患，贴膜的意义又在哪里呢？对不对。
除了隔离紫外线，车膜还有个重要的作用就是隔热，太阳光的热辐射主要是来自于50%的可见光，还有43%的红外线，其实最只要的还是车膜中的金属涂层，因为涂层它会反射红外线从而达到隔热的目的。
尤其是前风挡的膜，又要透光性好，要隔热率高，这就比较矛盾，所以像各个品牌的高端前风挡膜价格都是高的惊人，原因就是技术。所以说了这么多，到底该如何选择车膜呢？首先就是前风挡，要么就不贴，要么就贴高端型。
贴膜的主要目的就是要隔热。隔热效果好的前风挡一定不会便宜，而如果说你选择质量不好的前风挡膜，不但没有任何意义，还会有副作用，也就是影响驾驶视线。而各个车窗玻璃取决于你的车窗玻璃是不是夹层玻璃，如果是普通钢化玻璃，最好是贴膜比较好，因为钢化玻璃连最基本的隔离紫外线的功能也没有。如果说你想既能隔离紫外线，隔热效果也比较好的话，价格肯定也是便宜不了的。
