上汽集团称将探讨车机与手机的深度融合，报道称，上汽集团技管部副总经理沈浩明透露，作为智能电动时代的移动终端，汽车与手机的属性有很大的重叠，上汽集团称将探讨车机与手机的深度融合。
上汽集团称将探讨车机与手机的深度融合1
“手机和车的联合，随便哪个企业一讲出来都会引起媒体关注。随着汽车的进化，手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势，上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。” 日前，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
伴随着对手机业务的思考，上汽集团这家传统的汽车制造商已经进入到“新四化”转型的又一阶段。为了在顶层设计层面进行赋能，上汽集团今年成立了上汽创新研究开发总院，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇称此举是因为上汽集团正处于多品牌乘用车快速发展阶段，通过顶层设计进行赋能，可以加快推动新能源智能网联汽车的技术研发和产业化落地。
上汽集团转型的魄力不容忽视，但庞大的体量、繁多的品牌、成熟的体系运作模式，一系列因素让上汽集团在市场上具有竞争力的同时也增加了转型难度。未来，“大象转身”的过程中，上汽集团或许还要面临不少挑战。
尝试与手机制造商深度融合
伴随着汽车的智能化和数据化，手机与汽车的交集愈加广泛。 眼下，华为、小米、苹果等手机制造商已加速进军汽车产业赛道。与此同时，车企也开始“反向”谋划进军手机领域。近期，吉利称拟收购魅族、特斯拉与蔚来也传出计划制造手机来和车辆进行匹配。
图片来源：摄图网-501196922
“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB（Ultra Wide Band，超宽带无线通信技术），苹果又不开放接口，让我们很被动。 从用户利益和体验出发，我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。 ”蔚来汽车创始人李斌谈及了造手机的原因。
如李斌所言，为了让电动车的体验更好，手机与车机两大领域已在逐渐融合。在此背景下，上汽集团也传出或将涉水手机业务，来推动智能座舱水平。
“我们日常不睡觉手机不离手，车机的每日使用时间约是3小时。从这个角度上来讲，手机和人交互的数据采集是胜于车机的。但未来汽车是进化发展的，除了交通工具以外，汽车会是通讯终端、社交终端、娱乐终端、办公终端，尤其是娱乐属性和手机产生了重叠，所以我们看到各个手机厂和汽车厂商已开始进行不断的融合。”
沈浩明透露上汽集团也在进行这方面的思考和策划。记者了解到，上汽集团计划在6月底~7月初之间公布手机与车机相关业务的新进展。
在手机领域的探索只是上汽集团转型的一个表象，在“新四化”的浪潮下，这一传统车企的转身更注重在顶层设计层面。今年，上汽集团成立了上汽创新研究开发总院，未来将负责智己、飞凡、荣威和MG四个品牌的`整车产品研发和基层技术研发。
“通过关键技术底座的研发，我们能够大大缩短（各品牌整车）的开发周期，提高整个集团研发投入的转换效率。”芦勇透露，上汽创新研究开发总院将上汽集团旗下一系列技术创新公司的技术进行整合，并纳入统筹管理，未来会通过整车项目来统一落地。
星云平台将推16款电动车
眼下，国内电动车竞争已经成为平台之争，大众、通用等车企分别推出了电动车专属的MEB平台、奥特能平台。上汽创新研究开发总院成立以后也亮相了应对电动化竞争的新一代平台—— “上汽星云”纯电专属系统化平台。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
“其实之前‘油改电’也做了多款电动车，但试验下来，我们觉得还是有必要做电动车的专属平台。全新的电动平台会更加灵活，在运动性、安全性上表现会更好。”上汽创新研究开发总院副院长康华平特别谈到了“上汽星云”平台研发的背景。
上汽集团公关部总经理管熠中透露，“上汽星云”平台可以派生出不同级别、适合不同品牌差异化发展的架构，进而为上汽集团旗下智己、飞凡、荣威和MG四个品牌来服务。
康华平进一步解释称：“‘上汽星云’平台的内涵是一个梯度化的模块库。所有的品牌都可以去组合模块，甚至添加一些自己的模块形成竞争力，并在其它品牌复用该组合时收取知识产权费。未来，只要品牌有需求，我们会不断迭代升级充实这个模块库。”
从目前的产品规划来看，上汽集团计划2022~2023年在“上汽星云”平台上产出16款电动车。近期，MG品牌亮相的MG MULAN正是基于该平台打造。
对于“上汽星云”平台打造的电动车未来会有怎样的表现，康华平给出了积极的预判。“没有销量支撑做平台不是一个很合理的阶段。近年，电动车渗透率在不断提升，我们预计2022~2025之间电动车销量会直线上升。因此，上汽集团推出‘上汽星云’平台的时间节点刚刚好。”康华平说。
上汽集团称将探讨车机与手机的深度融合2
据财联社报道，今日，上汽集团表示，上汽集团正在策划与手机厂家的深度融合，并计划于 6 月底 7 月初发布相关信息。
报道称，上汽集团技管部副总经理沈浩明透露，作为智能电动时代的移动终端，汽车与手机的属性有很大的重叠，上汽正在策划与手机厂家的深度融合，实现车机与手机的生态互融。
产销数据显示，5 月份上汽集团销售整车 36.4 万辆。其中，上汽乘用车公司销售 7 万辆，同比增长 33%；上汽新能源车销量近 7.2 万辆，同比增长 56.6%；海外市场销量达 8.6 万辆，同比增长 97%。
新能源汽车方面，上汽新能源车 1-5 月份累计销量已超过 30 万辆。上汽将力争实现全年 110 万辆的新能源车销量目标。
本月上旬，上汽集团表示，上汽乘用车公司临港工厂 5 月 27 日率先开启双班生产压力测试，产能已接近单班生产时的两倍。预计从 6 月中旬开始，上汽乘用车公司、上汽大众、上汽通用在沪整车厂均将实现双班生产，上汽集团产销有望重回增长。
上汽集团称将探讨车机与手机的深度融合3
上汽集团（600104）日前召开第一期“智咖汇”活动，介绍新成立的上汽集团创新研究开发总院以及“上汽星云”纯电专属系统化平台。
上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇表示，上汽正处于多品牌乘用车快速发展阶段，要通过研发体系顶层设计，赋能智己、飞凡、荣威、MG在内的四大乘用车自主品牌在国内、国外两大市场不断发力，加快推动新能源智能网联汽车的技术研发和产业化落地。
据介绍，上汽在2022年3月成立创新研究开发总院，集成了上汽集团乘用车研发能力，整合了旗下五大信息技术中心(软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全)、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源。
研发总院主要负责包括软硬件在内的整车集成，以及架构技术和共性高价值模块的统一开发，前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地，并支撑各品牌的个性化零件在统一开发环境中的开发。
值得注意的是，研发总院高度强调研发人员的激励机制，主要包括虚拟股权、技术转化孵化、项目方面价值激励三大方面。在技术市场化后，相关工程师可获激励；在项目上，研究人员也将分享与智己、飞凡等品牌共创所带来的收益。
与此同时，上汽“七大技术底座”正在加快落地，包括“星云”纯电专属系统化平台、“珠峰”机电一体化架构、“星河”氢能源专属架构等三大整车技术底座，以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。
芦勇表示，这七大技术底座在研发中往往周期长、投入大，通过研发总院的集中研发可实现最大效率的共享，大大缩短开发周期、提高整个集团研发投入转化效率。
对于近期车企布局“造手机”的热点，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明表示，未来汽车是进化发展的，除了交通工具以外，也是一个移动终端，汽车可以集合通讯终端、社交终端、娱乐终端、办公终端等几大终端功能，其中的娱乐等属性和手机产生了重叠，所以目前各个手机厂商和汽车厂商开始进行不断的融合。
沈浩明介绍，上汽集团对此也有深入的思考，上汽也在策划和手机厂商的深度融合。手机和车机可以有多种交互，不仅是单方面手机上的功能在车机上能够投屏，更深层次是手机和车机互融，互相的调用、切换等，上汽之后会有更新一步的发布。
