媒體稱恆馳5即將開啓預售，預計20萬起售，價格上，恆馳5的預售價預計20萬左右，首批預售產量約爲1萬臺，預售開啓後要先交“小定”1000元搶權益，媒體稱恆馳5即將開啓預售，預計20萬起售。
媒體稱恆馳5即將開啓預售，預計20萬起售1
近日消息，有媒體爆料稱，恆馳5的預售將會於7月6日開啓，目前有意向的客戶可以先預約登記，只有提前預約登記的客戶才能先體驗試駕，試駕時間大概在最近一週左右。
而據工作人員提供的預售信息顯示，恆馳5的預售價格還沒有完全確定，預計20萬左右，首批預售產量約爲1萬臺，預售開啓後要先交“小定”搶權益，時間爲7月6日-7月31日，小定金額爲1000元，8月1日-8月31日可以小定轉大定，大定金額爲1萬元。
就在前兩天，恆馳汽車官方也發佈了恆馳5的預告通知，其表示恆馳5是“世界大師設計”。
恆馳5同樣受到了恆大董事局主席許家印的稱讚，今年5月份，恆馳5到店，其曾攜管理團隊全方位體驗了該車，並忍不住連連點贊稱：“漂亮！真漂亮！”
據瞭解，恆馳5內飾配備又三塊屏幕，同時配有AR導航，支持L2.5級駕駛輔助。前排配配備了一體式運動座椅，同時用上了皮質材料，並且擁有加熱、通風、記憶和電動調節等功能。
動力和續航部分，其搭載了一臺150千瓦電機，0-100公里/時加速用時7.8秒，CLTC工況下續航里程爲602公里。
那麼假如賣到20萬元，你會考慮入手一臺恆馳5嗎？
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風雨中的恆大，傳來一個好消息，恆大汽車有戲了。
據界面報道，恆大汽車首款純電SUV恆馳5即將預售，預售期是7月6日開始。目前，有意向的客戶可以先預約登記，體驗試駕，試駕時間大概在最近一週左右。有網友評論道：“恆大汽車都要開賣了，再信許家印一次？”
價格上，恆馳5的預售價預計20萬左右，首批預售產量約爲1萬臺，預售開啓後要先交“小定”1000元搶權益，時間爲7月6日至31日，8月1日至31日可以小定轉1萬元大定。
交了小定的前一萬名購車者，可以享受到提車使用後15天可以退車退款、提車後三年內可6折回購、大定1萬可抵1萬5、免費送H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身免費質保等服務。
交車時間上，首批恆馳5預計從2022年10月1日至2023年3月31日。從時間上看，恆馳5交車和量產有10天左右的時間差。
3月22日，恆大董事局主席許家印曾表示，“大幹三個月，實現恆馳5量產”，也就是6月22日量產。受疫情影響，恆馳5量產再延後3個月，量產時間調整爲9月20日。
新能源車就是恆大的一根救命稻草。恆馳5預售、量產、交付，這是恆大新能源轉型的重要一步。2021年以來，恆大深陷債務危機，許家印明確表示，10年內恆大要轉型發展爲新能源車企。
按照此前規劃，恆大汽車2025年銷量目標爲100萬輛，2035年銷量目標爲500萬輛，成爲世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
然而，新能源車領域競爭激烈，不僅傳統車企轉型，互聯網企業、房企等跨界入局，特斯拉快速擴張，造車新勢力們發展速度也極快，一幫大佬要和許家印爭世界第一。
恆大想要成爲“世界上規模最大、實力最強”，就要對一衆對手們完成超越。不過這一切的前提，是恆大能解決和用戶的信任問題，讓恆馳5迎來開門紅。
恆大的救命稻草
早在2018年，恆大就有了造新能源汽車的想法。2018年6月，許家印和賈躍亭合作，不過最終雙方鬧掰了。
許家印的造車夢沒有停下，地產白銀時代，恆大需要找到第二增長曲線。許家印的標準是這個產業需要足夠大，去匹配恆大的規模。
政策東風下，新能源汽車是絕佳的賽道。資本市場也紛紛看好，美股的特斯拉和A股的比亞迪都成了萬億市值巨頭。
許家印被稱爲人民幣玩家，恆大有着自己獨特的造車路徑。許家印用15字概括：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。也就是用收購、聯合、戰略合作的方式，組建一支造車團隊。
過去兩年，恆大造車有幾個畫面令外界印象深刻。
首先是2019年9月，許家印飛到德國，與60多個外國面孔在餐桌上談笑，有人指出，舉杯的'有博世、大陸、採埃孚等汽車零部件CEO。
其次是2019年12月的廣州，恆大汽車全球戰略合作簽約儀式上，206家汽車產業龍頭，1100多名汽車產業鏈高管在列，簽署合作文件桌几十米長，汽車圈爲之一震。
最讓外界驚訝的，是2020年8月，恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6六車齊發，一口氣覆蓋從A級到D級，從轎車、轎跑、SUV、MPV到跨界車型。
要知道，寶馬、大衆等燃油巨頭，同時發佈電動車最高紀錄也不過3款；特斯拉十幾年僅有4款車型。
一系列動作，顯示的是許家印的世界第一的野心。恆大汽車規劃，2025年銷量目標爲100萬輛，2035年銷量目標爲500萬輛，成爲世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
2021年，恆大債務危機爆發，新能源汽車業務被恆大看成是救命稻草，許家印明確10年內恆大要轉型發展爲新能源車企。
2022年3月22日，許家印還要求，“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大幹3個月，6月22日一定要實現恆馳5量產，爲恆大汽車的健康持續發展奠定堅實基礎。”
2022年4月下旬，三輛恆馳5在廣州恆大中心亮相，許家印親臨現場，對恆馳5讚不絕口，“漂亮！真漂亮！”
如今，恆馳5預售臨近，許家印的願望會實現嗎？
造車背後的隱憂
從恆馳5當前的預售準備來看，權益的設定等並沒有多大問題，恆大汽車最主要的，是解決信任和安全問題。
汽車和房子不一樣，不會有爛尾風險，不過售後服務體系也非常重要，直接影響着消費者的信心。比如，有網友評論，“房子都沒按時交付，車子我還敢下定？”
2020年下半年到2021年4月，恆大汽車方面多次透露，計劃快速籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心。
目前，上述恆馳體驗中心、銷售中心、售後服務中心是否完成，沒有媒體報道。不過，恆馳方面也有一些新消息。
近期，中國恆大執行董事、執行總裁肖恩表示，恆大汽車正在按計劃推進恆馳5汽車的量產和銷售準備工作，並已在廣州、天津正式對外開放展示體驗中心，同步搭建11個直營銷售中心。
爲了給預售造勢，廣州恆馳體驗中心工作人員表示，7月6日開始先是針對內部的預售，7月9日開始纔對外預售。也就是說，恆大的員工可以先成爲恆馳首批用戶。
恆大汽車的銷售情況如何，員工佔比多少，很快就能知道答案。
當下，新能源汽車賽道競爭激烈，恆大是老牌房企，在汽車領域卻是初生牛犢。許家印“世界上規模最大、實力最強”的願景不容易實現，一幫大佬也想當世界第一。
幾天前，理想L9發佈，李想說完全不怕庫裏南。此前李想還發布內部信表示，理想汽車2025年目標是拿到20%的市場份額，成爲中國第一；2030年的願景是拿下25%以上的全球市場份額，成爲全球第一。
4月份，餘承東在一次採訪中表示，華爲一定能幫助和他們緊密合作的車廠，做到中國第一、世界第一。2月份，餘承東內部講話流出，稱華爲汽車一年幹翻特斯拉，兩年一飛沖天，年銷要迅速超過200萬輛，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）要一把幹掉。
目前來看，國產新能源汽車，距離世界第一最接近的是比亞迪。2022年前5個月，比亞迪已經交出51萬輛新能源汽車，6月8日，比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪在手訂單超過50萬輛。
從銷售和訂單情況來看，比亞迪的數據遠超國內同行。早在2007年，王傳福就計劃2015年比亞迪產銷量中國第一，2025年全球第一。
許家印想當世界第一，華爲和比亞迪是強有力的對手。
長期來看，恆大汽車面臨激烈的競爭。短期來看，恆大汽車想要預售數據好看，需要首先解決信任和安全問題。恆馳5預售數據和口碑情況，也會影響其他車型未來的前景。
一切問題的根源，其實都是錢的問題，這是恆大造車背後最大的隱憂。
目前的造車新勢力，經營數年，還沒有找到盈利的辦法，規模越大虧損越多。恆馳作爲新能源領域的初生牛犢，短期盈利並不容易，大概率還需要不斷投入。
對於恆大汽車即將預售，你有什麼看法？
媒體稱恆馳5即將開啓預售，預計20萬起售3
恆大汽車恆馳5將於7月6日開啓預售，新車定位爲一款純電緊湊型SUV，將是恆大汽車首款上市交付的新車，續航里程602km（CLTC工況下）。
外觀方面，恆馳5以“破空”爲設計理念，整車造型圓潤簡潔，採用了封閉式設計的中網，通過形面設計的處理使前臉更加立體。同時，新車配備分體式前大燈組，造型個性犀利，前大燈組外圈運用了燻黑裝飾件進行點綴。
在車身側面，恆馳5車身線條圓潤飽滿，雙色車身、懸浮式車頂都是時下流行的設計。新車尾部採用圓潤的設計，通過多線條勾勒層次感分明，"Y"型尾燈組個性化十足。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4725*1925*1661mm，軸距爲2780mm。
內飾方面，恆馳5的內飾採用了環抱式設計，配備嵌入式三聯屏設計（由10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛位主屏幕構成）、三輻式多功能方向盤，14.6英寸中控屏內置了“觀山海”車機系統，搭載5G通訊、L2.5級輔助駕駛、智能語音交互、手勢交互等功能，支持OTA升級。
動力方面，恆馳5搭載最大功率150kW（204馬力）、峯值扭矩345Nm的驅動電機，CLTC工況下綜合續航里程602km，百公里加速時間7.8秒。
作爲恆大汽車首款上市交付的新車，恆馳5的設計、功能與動力都有不錯的硬實力，恆馳5預售在即，能否贏得市場青睞，恆馳汽車能否在新能源汽車市場獲得一席之地？不久的將來，市場會給我們答案。
