天舟四號貨運飛船今日凌晨順利發射，空間站進入建造階段以後，天舟四號既是第一次發射，也是第一艘飛船。此次發射標誌着2022年中國空間站建造任務首戰告捷，天舟四號貨運飛船今日凌晨順利發射。
天舟四號貨運飛船今日凌晨順利發射1
我國10日凌晨用長征七號運載火箭成功將天舟四號貨運飛船送入太空，中國空間站建造階段大幕開啓。
這是我國空間站建造階段的首次發射，也是空間站貨物運輸系統的第4次遠征。
夏夜已深，椰風陣陣。文昌航天發射場內，天舟四號貨運飛船和長征七號運載火箭整裝待發。
“天舟四號是我國進入空間站建造階段的首發航天器，裝載了共計200餘件(套)貨物，上行物資總重約6000公斤，承擔着爲神舟十四號航天員提供物資保障、空間站在軌運營支持和空間科學實驗等任務。”航天科技集團五院貨運飛船系統副總設計師黨蓉說。
“各號注意，30分鐘準備!”1時26分，發射任務01指揮員王宇亮的口令響徹發射場。
文昌航天發射場是我國唯一的瀕海發射場，隸屬西昌衛星發射中心。2017年以來，天舟系列貨運飛船相繼從這裏飛赴太空。
“5、4、3、2、1!點火!” 1時56分，伴着隆隆巨響，長征七號運載火箭託舉着天舟四號貨運飛船騰空而起，在夜空中劃出一道絢麗的軌跡。
長征七號是我國新一代中型運載火箭。這次是長征七號首次實現在一個月內完成測試和發射。
“這一次，火箭的測發週期較天舟三號任務時減少4天。”航天科技集團一院長征七號運載火箭型號辦副主任設計師沈丹介紹。
約10分鐘後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。2時23分，飛船太陽能帆板順利展開工作，發射取得圓滿成功。
至此，中國空間站建造階段的大幕正式拉開，實現我國載人航天工程“三步走”戰略目標的關鍵之戰打響。
此刻，空間站天和核心艙與天舟三號組合體正飛行在400公里高的太空，等待着新成員的加入。
天舟四號貨運飛船今日凌晨順利發射2
今天凌晨，天舟四號貨運飛船在西昌衛星發射中心文昌航天發射場成功發射。此次發射標誌着2022年中國空間站建造任務首戰告捷，也宣告中國空間站離建成更進一步。
空間站進入建造階段以後，天舟四號既是第一次發射，也是第一艘飛船。本次天舟四號任務從火箭運抵發射場到點火發射，僅經歷不到30天的時間。
西昌衛星發射中心副主任 毛萬標：今年是空間站建造的關鍵之年，我們文昌航天發射場不僅要發射問天和夢天實驗艙，還要承擔2次貨運飛船發射任務。天舟四號任務是今年空間站任務的首飛，優化了測試發射流程和發射日加註工序，不僅大大縮短了測試發射週期，提升了發射場綜合發射能力，也提高了發射可靠性。
發射準備時間的大幅縮短，離不開工程一線航天工作者的辛勤奮戰，也離不開發射流程的科學優化配置。
天舟四號任務01指揮員 王宇亮：此次任務我們根據優化後的測試發射流程，開展各項工作，全面識別重大技術狀態變化、測試項目優化等重難點問題，圍繞重大技術狀態變化應對、測試項目優化等5個方面，開展25項重大問題研究，持續完善各類方案預案，全程精心準備、精心組織、精心實施，爲任務圓滿成功奠定堅實基礎。
據悉，除此次天舟四號發射任務外，文昌航天發射場今年還將執行問天實驗艙、夢天實驗艙和天舟五號貨運飛船3次空間站建造任務，屆時中國空間站將全面建成，爲建設航天強國再立新功。
天舟四號貨運飛船今日凌晨順利發射3
5月10日1時56分，從文昌航天發射場出發，我國第四艘貨運飛船——天舟四號由長征七號遙五運載火箭成功發射升空。作爲2022年空間站任務的首次發射，開啓了中國空間站在軌建造階段序幕。
拍攝：屠海超
200餘件（套）貨物補加推進劑約750千克，上行物資總重約6000千克
航天員在空間站長期駐守，吃、穿、用乃至呼吸所需的物資，都要由後勤補給航天器——貨運飛船及時送到空間站，空間站維持正確軌道所需的燃料也靠貨運飛船運送。去年，長征七號火箭分別將天舟二號、天舟三號貨運飛船送入太空，完成了空間站建造階段的補給任務。此次天舟四號在神舟十四號航天員乘組入駐空間站前，再次向空間站提前運去物資。
據介紹，天舟貨運飛船採用型譜化方案，設計了滿足不同貨物運輸需求的全密封、半密封半開放、全開放3個的貨物艙模塊，與通用推進艙模塊組合形成全密封貨運飛船、半密封半開放貨運飛船和全開放貨運飛船3種型譜。
天舟四號貨運飛船爲全密封貨運飛船，是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船，承擔着爲神舟十四號乘組提供物資保障、空間站在軌運營支持和空間科學實驗的任務，停靠空間站期間將實施貨物補給、推進劑補加，開展空間科學實驗。
此次任務中，天舟四號裝載了航天員系統、空間站系統、空間應用領域、貨運飛船系統共計200餘件（套）貨物，其中包括貨包貨物和直接安裝貨物，攜帶補加推進劑約750千克，上行物資總重約6000千克，將爲神舟十四號乘組3人6個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學、微重力、航天醫學試驗等空間應用領域提供物資保障。
爲保證貨物安全快遞到“太空之家”，天舟四號採用貨包、支架、貯箱等多種貨物裝載方式，貨物種類、數量可根據空間站需求動態配置；同時，還具備承擔空間站姿態軌道控制、併網供電以及空間站遙測、數據傳輸支持等空間站運營支持任務的能力以及空間科學實驗支持能力。
在天舟貨運飛船系統研製過程中，中國航天科技集團有限公司五院研製團隊根據前幾次航天員乘組的在軌使用意見，做了改進和優化。
爲了查找貨物更加方便和直觀，天舟四號通過標籤和提手的色彩設計，增加了貨包色彩標識；爲方便航天員在軌操作裝貨適配板，避免每次準確對位螺釘，天舟四號開始爲適配板和對應貨架增設搭扣帶，實現在軌期間便捷防漂；爲減小緩衝包裝材料的在軌空間佔用，便於收納存儲，對貨包內的緩衝泡沫進行分塊小型化優化設計，並增氣柱緩衝方案以減重。
這些巧妙的設計讓天舟四號貨運飛船的後勤保障補給能力變得更強。
長七火箭與天舟貨運飛船第四次“攜手”奔赴太空，二者已十分“默契”
長征七號火箭是爲了滿足空間站工程發射貨運飛船而研製的新一代中型運載火箭。執行首戰的長七火箭，爲長征二號F和長征五號B運載火箭開了一個好頭。
2022年是中國載人航天工程立項實施30週年，也是空間站建造決戰決勝之年。根據任務安排，全年共實施6次飛行任務，將通過長征五號B、長征七號和長征二號F三型運載火箭分別發射空間站問天艙、夢天艙、兩艘天舟貨運飛船、兩艘神舟載人飛船。
據中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院長七火箭總體主任設計師邵業濤介紹，本次是長七火箭與天舟系列貨運飛船第四次“攜手”奔赴太空，二者已十分“默契”，火箭總體技術狀態也逐漸趨於穩定，飛行可靠性評估值達0.9838這一國際先進水平。
本次任務中，火箭共有射前流程優化和可靠性提升等17項技術狀態變化。例如，在發射當天並行加註液氧煤油，減少了射前準備時間，降低了對人員設備氣象保障等條件的要求，提高了發射可靠性……通過一系列舉措，長七火箭首次實現在一個月完成測試、發射。
要把載有大批物資的貨運飛船按時送入太空，就必須有運力足、“力氣”大、可靠性高的運載火箭。長七火箭總重爲500 餘噸，箭體外殼、電纜、儀器等重量加在一起只有50 餘噸，其餘都是液氧煤油推進劑的重量，超過90%。
火箭專家說，火箭是衛星等載荷通往太空的“專車”，車本身的自重越小越好，能提供動力的燃料越多越好，這樣就可以把儘可能多的.“運量”留給“乘客”。
長七火箭近地軌道運載能力達到13.5噸，比採用傳統燃料的運載火箭多出一半以上。其中，芯一級和助推器上的6臺液氧煤油發動機可提供超過700噸的起飛推力。
火箭院總體部火箭設計專家徐利傑說：“燃料在火箭整個體重中比重越大，火箭的結構效率越高，說明設計越合理。”他說，在設計中，他們把火箭的外殼、電纜、儀器等部件儘可能設計得簡潔、功能強大，以減輕重量。
長七火箭的設計可靠性達到國內領先。爲了應對海南溼熱多雨、颱風頻繁的海洋氣候，長征七號火箭具備了全天候發射能力，可以在低溫燃料加註後停放24小時，爲成功發射爭取更多有利時間，形象地說就是“想打就打”。
火箭院總體部火箭設計專家朱平平介紹說，以“長五”“長七”爲代表的新一代運載火箭，加註的推進劑分別是液氫、液氧和液氧、煤油，都是低溫燃料，其中液氫的溫度達零下253攝氏度，液氧的溫度達零下183攝氏度。液氫液氧燃燒後產生的是水，無毒無污染，且大大提高了火箭的運載能力。
