豐田首款純電動SUV將於下月發售，豐田汽車最新發布的首款量產純電動汽車引起了不少出行民衆的關注，這款純電動汽車採用了SUV車型，豐田首款純電動SUV將於下月發售。
豐田首款純電動SUV將於下月發售1
近日，日本車企豐田的首款量產純電動汽車在東京羽田機場亮相，在純電動汽車領域第一次試水。
這款純電動汽車採用了SUV車型，續航里程500多公里，將在下個月12日發售，最低售價約合人民幣30萬元。
此前，豐田此前一直被外界認爲對發展純電動汽車態度消極。作爲日系車企的“老大哥”，豐田此前一直把新能源車的發展重點放在混動車和氫燃料電池車上。
當前豐田主打的車型依舊是混動車型，算是一種過渡車，今年豐田上線的這款純電車型就是豐田bZ4X PROTOTYPE。
這是一款中型SUV車型，新車基於e-TNGA平臺打造而來，這款一個純電專屬平臺，新車也是純電車型，和以往的燃油車或者混動車型區分開來，新車續航高達500公里，在當前市場屬於中上水平，官方表示，新車會在2022年上市。豐田很在意品牌名聲，那麼這款純電車型大概率品質過硬，讓人很是期待，一起來看下。
外觀方面，國內新能源車型設計比較保守，很少在外觀上進行創新，多數是按自家的暢銷車型來設計新能源車，和燃油車相比改變的僅有動力設施。這款新車不一樣，設計很大膽，前臉造型就和燃油車區分開來，新車取消了格柵設計，取而代之的是巨大的包圍套件，整個前臉原創度很高，給人感覺科技感和未來感很強。
側面來看，這款車顯得有些緊湊，特別是車窗設計，和C-HR類似的小車窗，造型精緻，但缺乏大氣的感覺。新車底部有黑色輪眉以及雙五輻式輪轂，腰線也比較突出，跨界味道濃厚。尾部的設計就很誇張了，特別是尾燈，貫穿式設計，加上燻黑效果，顯得特別張揚，由於是純電車型，底部沒有了尾排，在線條的風格下，整體並不單調。
內飾部分，新車並沒有公開內飾的設計，但可以參考下海外的官方圖片，整車內飾走的是簡約風格，全液晶儀表盤和方向盤距離比較遠，和傳統的車型不一樣，中控上有一塊大屏幕，下方保留了實體按鍵，方向盤給人感覺比較厚重，但新車不排除會使用異形方向盤，官方的'圖片並不是最終產品圖，實車和圖片會有些出入，整車的內飾配備上比燃油車更加智能。
動力方面，中國市場投放的車型搭載的是豐田和CATL寧德時代一起研發的電池包，快充模式下支持150kw功率，僅需要半小時時間就能充電到80%，技術上和當前新勢力品牌持平，續航方面高達500km，作爲中型SUV，這個續航成績讓人很滿意。
總的來說，豐田一直在新能源車方面佈局，如今首款純電車型終於亮相，按照豐田的規劃，到2025年，e-TNGA架構下還會有1款旅行車、2款MPV以及3款SUV，豐田能否取得成功，還要看首款電車的表現。豆哥個人覺得，豐田的純電車越來越像雷克薩斯了，尺寸不大，但線條感很強，顏值還是很高的，大家怎麼看？
豐田首款純電動SUV將於下月發售2
近日，日本車企豐田的首款量產純電動汽車在東京羽田機場亮相。在純電動汽車領域的第一次試水，反映出豐田在經營佈局上的哪些變化？其他日本車企又有哪些最新動向？
豐田首款量產純電動汽車亮相羽田機場
豐田汽車最新發布的首款量產純電動汽車引起了不少出行民衆的關注，這款純電動汽車採用了SUV車型，續航里程500多公里，將在下個月12日發售，最低售價約合人民幣30萬元。
豐田入局純電動汽車領域動作遲緩這款車受到關注的原因之一是，豐田此前一直被外界認爲對發展純電動汽車態度消極。
作爲日系車企的“老大哥”，豐田此前一直把新能源車的發展重點放在混動車和氫燃料電池車上。而在純電動汽車方面，商品開發速度明顯落後於日產、本田等日系品牌。
直到去年年底，豐田才提出了到2030年要將純電動汽車的全球銷量提升到350萬輛的目標。這款純電動汽車的面市，顯示豐田邁出了佈局調整的第一步。
日本車企近期在純電動汽車領域動作頻頻
不僅是豐田，近期多家日本車企都在電動汽車領域動作頻頻。日產汽車下月將發售一款全新的純電動汽車Ariya；爲促進消費者購買，日產最近還宣佈把現有車型聆風的售價最高下調20萬日元（約合人民幣1萬元）左右。本田也在日前宣佈將投入5萬億日元（約合人民幣2500億元），在2030年前推出30款純電動汽車，目標年產量達到200萬輛。
芯片荒持續 多家日本車企5月將減產
另一方面，受芯片荒及供應鏈遲滯影響，豐田5月將有9家工廠共計10條生產線臨時停產，全球產量預計減少一成；本田的主力工廠下個月甚至將減產一半。
相較於傳統燃油車，純電動汽車需要的芯片數量更多，再加上純電動汽車的鋰電池生產成本被不斷推高，勢必影響生產。實際上，日產新款純電動汽車的發售日程就是受供應鏈影響才推遲到下月的。
豐田首款純電動SUV將於下月發售3
上個月，由天津一汽豐田製造的“BZ4X”出現在了最新的工信部公示名單中，這是豐田的首款全新架構車型，這也代表着豐田純電車正式進入中國市場。
一汽豐田官方表示，一汽豐田bZ4X將於4月28日開啓預售。新車基本沿襲了海外版車型的設計，採用豐田最新Hi-Tech and Emotion設計主題，該車基於e-TNGA打造的BEV專屬平臺打造，車頂可選配太陽能電池板。
這款車型定位純電動中型SUV，2850mm超長軸距，1000mm後排空間，還擁有高性能隔音玻璃、降低風噪措施等。
據介紹，它採用基於e-TNGA打造的BEV專屬平臺，可實現500km(WLTC工況)續航，10年90%電池容量保持率。
新車採用了與斯巴魯共同開發的X-MODE功能，並搭載全新研發的“Grip-Control智能多路況適應系統”，充分發揮電機驅動的特徵。
它採用了支持OTA實時在線升級的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝，集多項功能於一身，提供多角度的安全駕駛輔助。
搭載可遠程操作的Toyota Teammate Advanced Park停車輔助系統。
BEV前機艙設置了穩固連接左右前臉側框架的交叉構件，提升碰撞能量吸收率。
多重監視監測電池的電壓、電流、溫度，檢知異常發熱症狀時，防止發熱。
搭載與CATL寧德時代（300750）共同開發的電池包，並在豐田專屬生產線進行生產。
一汽豐田bZ4X可選配搭載太陽能充電面板，每年可通過太陽能發電量供行駛1800km。如果按照一年行駛1萬公里來換算，其中近20%的里程能源都來自於太陽能，爲可持續發展做貢獻。
從之前的工信部申報信息來看，一汽豐田bZ4X前驅版本將搭載最大功率150kW的電機，四驅版本前後雙電機均爲80kW，配備三元鋰電池組，直流快速充電模式下支持150kW功率，30分鐘可充滿至80%。
