黑匣子爲什麼叫黑匣子，飛機黑匣子簡單的來說，就是飛行數據記錄儀(FDR)，它是用來專門存儲飛機飛行的情況。黑匣子所採用的材料非常特殊，黑匣子爲什麼叫黑匣子。
黑匣子爲什麼叫黑匣子1
據中國民航局網站報道，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
這個時候，大家第一時間可能會想到黑匣子。黑匣子學名叫“飛行記錄器”（Flight Recorder）。
客機上安裝的飛行記錄器有2臺，一臺是飛機數據記錄器（FDR），負責記錄飛行時間、速度、高度、飛機舵面偏度、發動機轉速等數據；另一臺是座艙話音記錄器（CVR），負責記錄機上空勤人員的對話、機上與地面的通話，以及機艙裏的各種聲音。黑匣子的外殼呈現明亮的桔紅色並配有發光帶。
1、既然現代飛機上的黑匣子不是黑色的，爲什麼叫黑匣子？
在駕駛座機艙內裝設聲音記錄器的構想在1954年首度提出，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裏，而聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒中。美國民航局在1957年規定，凡是重量超過9.噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。
8年後，航空局決定將這“黑匣子”漆成“橙紅色”（或橘色），這樣在飛機失事的時候，外表醒目的“黑匣子”就會比較容易被找到。到1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個名稱。
2、黑匣子可承受怎樣的極端環境？
黑匣子呈正方形，用特殊合金製成，既可承受1100°C的高溫半小時之久，又可承受飛機爆炸時的猛烈撞擊。可承受6000米深水壓，而且不怕海水長時間地浸泡。
3、黑匣子本身能向外發出無線電信號嗎？
黑匣子上是沒有無線電發送裝置的，在陸上墜機的話，黑匣子提醒人們注意的只是它桔紅色的明亮外殼、以及外殼上的發光帶。
4、黑匣子能主動向外界發出什麼樣的信號？
黑匣子唯一能對外發出信號的部件叫做水下信標（ULB），水下信標在遇水後啓動，每秒發一次頻率爲37.5KHz的聲波信號（注意是聲波信號），可持續工作30天。
5、黑匣子的聲波信號如何探測？
黑匣子在水下發出的聲波信號只能由聲吶在水中進行探測，但由於黑匣子的水下信標體積小、功率也小，一般情況下，艦載聲吶最大大約能接收到數公里範圍以內的黑匣子聲波信號，小型手持式聲吶的有效探測範圍則只有數百米。
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東航一架波音737客機(MU5735)在執行昆明——廣州航班任務時墜毀，現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中，而這個時間，距離墜機已經過去24小時，對大家來說，疑問真的太多了。
據中國民航局官網消息，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。並且已確認該飛機墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。其中有1位旅客——退票未上飛機。
而在確認該飛機墜毀之後，大家對飛機的各種猜測也就來了，新聞媒體也列舉了多個方面的疑問，並且等待官方確認消息或數據至少還有五個方面，我們直接說明一下就行。
第一、傷亡情況：尚待披露，第二、乘客名單：尚未正式公開，第三、失事的原因：還在調查中。第四、飛行軌跡：2分鐘內驟降數千米？尚待官方披露調查結果和詳情，進一步佐證。第五、客機墜毀前姿態：機頭朝下？尚待官方披露調查結果和詳情，以進行確認。
所以，大家看到的什麼飛機狀態，2分鐘內驟降數千米等等，其實官方都沒有給出一個確定性的說法。雖然的確有航空數據顯示MU5735急速下降、視頻顯示機頭朝下等問題。但是要解開這些疑問，我們需要等待一樣東西，那就是我們說的“黑匣子”。
這個是獲取整個飛機在飛機過程之中的一個重要數據，大家的疑問基本上都可以徹底解答出來，下面我們就來了解一下，黑匣子到底是一個什麼樣的東西，它能夠記載那些數據。
飛機黑匣子到底是什麼東西？
飛機黑匣子簡單的`來說，就是飛行數據記錄儀(FDR)，它是用來專門存儲飛機飛行的情況。一旦飛機出現任何的情況，如果我們需要進行對飛機飛行過程進行了解，就需要找到黑匣子來進行覈實。
並且飛機黑匣子是與飛機本身不一樣的東西，在製造上都存在差異。黑匣子所採用的材料非常特殊，正常情況來說，它都會完好無損地保存下來。
這種特殊的、用合金材料製作了匣子，是一個非常堅固的盒子，有點類似於大家說的“數據盤”。它具有極強的耐高溫能力，在600℃～800℃的高溫之下都沒什麼影響，甚至在經受11000℃的高溫30分鐘，也不會被破壞。
同時還能夠承受高壓——能承受自身重力1000倍的衝擊、在海水中浸泡30天而不進水，也具有極強的防腐蝕等作用。所以，黑匣子相當於是一種專門的“飛行記錄儀”，並且受到外界狀態的影響不大，並且也是最大化地獲取飛機上的相關性數據。
不過，黑匣子雖然被稱之爲“黑匣子”，但是黑匣子並非真的是“黑色”，它一般都被塗成明黃、橘紅等鮮豔奪目的色彩，以便之後尋找。
大多數的“黑匣子”爲橙紅色，正常情況下是兩個長約40釐米、寬與高分別約20釐米的長方體。每個重約20公斤到30公斤。商用飛機一般安裝兩個“黑匣子”，它們的名稱分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”，這就是大概的情況。
那飛機黑匣子能記錄哪些信息？
上面我們提到了，一般來說，大多數的客機上安裝的黑匣子有兩種——“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”，當然這兩個黑匣子的功能大體也存在差異。
而“飛行數據記錄器”主要是記載——如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等等。當然，這裏也有一個關鍵的點在，那就是在飛機起飛前，必須要打開黑匣子的開關才行，不然是不能收集數據的。
早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上，其中包含了是重要的16種必錄數據，就是我們說的飛機的加速度、姿態、推力等等，都可以在這上面找到信息。
而“駕駛艙語音記錄器”相當於是一種“錄音機器”，它通常是安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客，空中乘務員等說法。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音，正常情況的話，超過30分鐘又會重新錄音。因此這個黑匣子內信息是空難30分鐘前機內的重要信息。
而找到了黑匣子，就可以判斷飛機在墜毀之前發生的事情。所以，我們已知的數據，在沒有“黑匣子”這一個權威的記錄數據儀器來覈定的話，根據已知，已看到的信息，很難作出事故原因的判斷，就算是大家說的2分鐘內驟降數千米、客機墜毀前姿態：機頭朝下等等，這些都不具有任何的說服力，這可能也是官方暫時沒有說明任何相關結果的原因。
具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷，不然大衆的說法，肯定是不具有任何的權威，所以，飛機事故原因需找到黑匣子才能判斷，不過搜尋黑匣子也面臨到不少困難，因爲客機墜毀山林間。
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黑匣子其實並非黑色，而是被刷成明亮的桔紅色，爲了在飛機失事後能快速找到。
黑匣子外殼堅實，爲長方體，約等於四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部淨是些電氣器件，實質上是一臺收發信機。黑匣子現在被漆成明亮的桔紅色。
在飛機飛行過程中，它能將機內傳感器所收集到的各種信息及時接收下來，並自動轉換成相應的數字信號連續進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。
其實，這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。“黑匣子”並不是根據其本身顏色命名的，而是人們視它爲空難的不祥之物，故定名爲“黑匣子”。
黑匣子現在被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。
