NASA曝光部分登月計劃細節，“星際飛船”HLS將在月球南極着陸，爲了返回地球，“星際飛船”HLS將從月球表面起飛，並在月球軌道上再次與“Orion”相遇。NASA曝光部分登月計劃細節。
NASA曝光部分登月計劃細節1
去年年初，美國國家航空航天局(NASA)從衆多競標者中選擇了SpaceX公司，以開發一種月球版“星際飛船”載人着陸系統（HLS），計劃在2025年將宇航員送上月球。
衆所周知，人類已經有半個世紀沒有登上過月球了，而NASA的阿爾忒彌斯（Artemis）計劃就是在此背景下誕生的，該計劃旨在將首位女性和下一位男性宇航員送上月球，並設想通過長期不斷地努力，能在月球南極建立一個人類基地。
目前，SpaceX公司正在其位於德克薩斯州博卡奇卡海灘的“星際基地”開發這種月球優化版的“星際飛船”。該公司已使用原型機進行了多次試飛，並正準備進行“星際飛船”發射系統的第一次軌道級飛行，這種測試將爲工程師們改進飛船設計提供更精準的洞見。
近日，NASA發佈了一份新文件，其中展示了SpaceX星際飛船月球着陸器升降艙和氣閘原型的照片。SpaceX表示，它正在“與NASA合作，以確保機組人員的安全和性能。”
這個電梯將用來把宇航員送到月球表面。該文件是一組演示幻燈片，展示了阿爾忒彌斯宇航員檢查電梯和氣閘的圖像，其中有一張圖片標記爲“乘員艙VR評估”。它可能是一個虛擬現實(VR)視頻模擬器，用來模擬星際飛船艙室內部的樣子和操作。該文檔沒有提供詳細的信息，也沒有提供關於系統的技術細節。
NASA的阿爾忒彌斯計劃使用其太空發射系統(SLS)和SpaceX飛船將人類送回月球。在發射宇航員之前，NASA將執行“Artemis I”任務，該任務計劃於今年5月對“SLS/Orion ”航天器進行無人飛行測試。然後NASA計劃在2022年底發射“Artemis II”任務；這將是“SLS/Orion”航天器繞月飛行的首次載人示範飛行。
在這些演示任務成功後，美國宇航局將執行“Artemis III”任務，將兩名宇航員降落在月球表面。美國宇航局最初計劃在2024年進行首次載人登月，但由於大流行等各種因素，現在已經被推遲到了2025年。
該文件還發布了“Artemis III”任務的行動概念圖解，如下圖所示。下圖概述了NASA計劃如何使用SLS/Orion太空發射系統和SpaceX星際飛船將人類帶回月球。在載人“Artemis III”任務期間，太空發射系統火箭將從美國宇航局位於佛羅里達州的肯尼迪航天中心發射，將四名宇航員送入“Orion”宇宙飛船，進行爲期幾天的月球軌道之旅。
與此同時，SpaceX將從德克薩斯州博卡奇卡海灘的星際基地發射月球版“星際飛船”，以及一隊無人駕駛的星際飛船“油罐車”，這些飛行器將裝滿低溫推進劑，用於爲HLS 航天器在軌加油。“星際飛船”的燃料是低溫液態甲烷和液態氧的混合物。
根據計劃，SpaceX將先發射一艘星際飛船作爲近地軌道的推進劑倉庫，然後發射多艘“星際飛船”作爲油輪，向繞地球運行的“星際飛船油罐車”運送推進劑。HLS航天器將被髮射到低地球軌道，在那裏它將停靠在“油罐車”處並接收推進劑。
一旦加滿燃料，HLS航天器將開始前往距離地球24萬英里的'月球軌道，在那裏它將等待“Orion”宇宙飛船上的宇航員到達。一旦“星際飛船”和“Orion”都進入月球軌道，“Orion”將與“星際飛船”HLS的前錐對接端口對接，允許4名宇航員中的2名進入“星際飛船”。
接下來，“星際飛船”HLS將在月球南極着陸，第一個女性和下一個男性宇航員將在月球探索一週左右，並收集樣本，而“Orion”仍在月球軌道上，其他兩名宇航員監測任務。
爲了返回地球，“星際飛船”HLS將從月球表面起飛，並在月球軌道上再次與“Orion”相遇。“Orion”將與“星際飛船”對接，宇航員返回“Orion”宇宙飛船。最後，“Orion”飛船將通過傳統的降落傘輔助濺落太平洋的方式將宇航員運送回地球。
NASA曝光部分登月計劃細節2
SpaceX公司的目標是在2025年之前，作爲美國宇航局（NASA）阿爾忒彌斯（Artemis）計劃的一部分，讓NASA宇航員乘坐月球版的星際飛船重返月球。該公司正在進行“星際飛船”發射系統首次軌道飛行前的準備工作。
目前，SpaceX公司正在對星際飛船原型機“SN20”和超重型火箭助推器原型機“B4”進行地面測試。本週，這兩艘巨大的航天器在發射塔“Mechazilla”機械臂的幫助下，再次堆疊在了一起。
當地時間3月15日星期二，機械臂輕鬆的舉起了50米高的星際飛船，把它再次堆疊到在70米高的超重型助推器上。這是SpaceX第三次完全堆疊SN20和B4，也是第二次使用機械臂進行堆疊，值得注意的是，此次作業時間約爲20分鐘，而之前的堆疊過程需要一個多小時，在時間上縮短了60%。
當地時間3月16日星期三，工程師們對這艘完全堆疊的二級星際飛船發射系統進行了首次低溫測試。航天器的推進劑儲罐在充滿了低溫液氮，以評估在高壓下的星際飛船的強度。這項測試爲工程師提供了了解航天器和助推器是否能夠承受太空飛行的壓力所需的關鍵數據，並能查看結構中是否有任何泄漏發生。
測試過程的視頻顯示，工程師在發射臺測試了地面系統，即所謂的“零階段”，其中包括通過快速斷開(QD)臂上的管道將推進劑裝入星際飛船的管線。一旦SpaceX完成驗證測試，下一階段的測試預計將是對“B4”的29臺猛禽發動機進行靜態點火測試，這項測試是用液態甲烷和液態氧進行的。
該公司仍在等待美國聯邦航空管理局(FAA)的批准，以在德克薩斯州博卡奇卡海灘進行太空飛行測試。FAA表示，預計將在3月28日前完成對海灘發射場的環境評估。
當地消息人士認爲，到SpaceX獲得美國政府批准的時候，該公司將能生產出下一艘或者說是下一代星際飛船和助推器原型機，其性能將得到大大改善，同時該公司也正在爲“新一代星際飛船”的軌道飛行測試做準備。
但是截至目前，SpaceX並沒有提供任何關於軌道飛行測試的新細節。根據美國聯邦通信委員會(FCC)文件中概述的2021年飛行計劃，超級重型助推器將推動星際飛船從德克薩斯州的SpaceX“星際基地”進入軌道，飛船將圍繞地球飛行，並在夏威夷考艾島海岸附近的海洋着陸。在將星際飛船推進軌道後不久，助推器將在靠近博卡奇卡海灘的墨西哥灣海上進行軟着陸。
NASA曝光部分登月計劃細節3
SpaceX於本週初將星際飛船原型S20與超級重型火箭助推器B4堆疊組裝後，開始對整個星際飛船系統進行測試。
雖然S20與B4的合體不會升空，但這是SpaceX首次對完整的星際飛船系統進行測試。
合體後的星際飛船系統高約119米，是有史以來體積最大，也是推力最大的火箭。S20和B4組裝完成後估計重達4000噸到5000噸。29部猛禽V1發動機在發射時能產生大約5400噸的推力，比之前的土星五號推力更大。
在首次測試中，測試團隊啓動QD臂（快速斷開及推進劑加註臂），爲S20和B4同時加註超低溫液氮和以及液氮液氧混合物，作爲星際飛船系統所使用低溫液氧/液態甲烷推進劑的替代品。據估計，首次測試爲S20加註了大約25%到50%的低溫液體，爲B4加註的低溫液體則佔到助推器全部儲量的10%到20%。
此前，S20在地面上已經完成五項獨立低溫測試，還成功進行了幾次靜態點火測試。B4也通過了幾項低溫測試。因此這次合體後的測試對團隊來說難度不大。
除了驗證超級重型助推器足以支撐加註推進劑的星際飛船之外，星際飛船系統首次測試的目的也是確保推進劑輸送系統能夠正常工作。爲讓星際飛船系統進入地球軌道，工作人員需要將大約1200噸推進劑、相當於整個獵鷹9號火箭的重量輸送到85米高的位置。
爲星際飛船提供燃料需要幾百米長的管道、巨大閥門以及加壓泵協同工作，不能有泄漏、堵塞或結冰等問題。因此，首次測試也是對軌道發射臺的發射/集成塔以及儲罐的性能測試。
不過，第一次測試只是漫長過程的開始。未來一兩週，SpaceX很可能會對整個星際飛船系統再安排一系列測試。
