爲了熟悉修理廠的環境，修理工具，爲將來工作打下一定的基礎，於是沒有回家去河南讓姨父找了一家修理廠xx維修廠，汽修車間實習報告。我認爲通過現場維修實習和維修工人的交流指導，聯繫實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固，培養分析解決工程實際問題的能力，我認爲只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練，因爲在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性，觀察及動手能力從而使自己不斷提高。
即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裏我學會了無論在哪一個崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工，但是我知道一個具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老闆更負責任，認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作，增強感性認識，培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決問題的能力，把理論餓實踐結合起來，提高實際動手能力，爲我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎，並讓我與社會環境接軌做準備。
在車間實習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏，每天繁忙而又充實，在這裏跟師傅們學到很多實用的東西，這對我以後的工作奠定了一定基礎，這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時又省力。我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了，通過電腦來檢查車的故障，同時排除故障。而且還發現專業英語很重要，在維修過程中會發現很多英文，記得有一次，店裏的大師傅沒在，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這裏修，說雨刷器不工作了，通過我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然後我們打開繼電器盒，發現裏面全都是英文對應的，由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業的學徒，原本要一個個對應的試，正因爲我懂些英語，經過一系列的排除，只剩下兩個沒有確定，然後很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時間，這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語，更希望它能爲我將來的工作生活帶來發展和便利。
由於剛進修理廠前，這裏下了一場大雨，許多車發動機都進水了，需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機，更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項，因此我認爲實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神，因爲每天科技都在更新，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落後，不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學到更多東西，纔會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少，許多東西我都不知道，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識，並積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神。
20xx年10月中旬至20xx年2月12日，我在硫酸廠進行了爲期四個月的生產實習。在師傅的幫助和上級領導關懷下，我在這段時間內成長了許多。不但掌握了許多生產技能和工藝，同時也認識了很多有豐富生產經驗的老師傅以及和我同樣幹勁的年輕人。他們教會了我許多，也讓我體會了許多。下面我便講述下這四個月來的所學所得。
說實話，我是帶着恐懼來到硫酸廠的。那時的工廠給我的感覺是危險，危險再危險。現在想起來自己也覺得有點可笑了。有句話說得好：“最愚昧的事情莫過於無知帶來的恐懼”。就好像一杯白開水，你不知道怎樣去端它纔不會被它燙傷，這不是很愚昧是什麼呢？ 再說回到實習吧。進到廠後，我便分配到中控室跟着師傅們學習。硫酸廠設有一個DCS控制室，採用DCS集散控制系統對全廠的生產過程進行集中監視、控制。整個生產過程的主要操作、主要動設備的狀態顯示、停止操作均可在操作站上完成。生產過程中的主要工藝參數能在操作站中進行顯示、紀錄、報警，並通過控制系統進行調節、聯鎖、積算，自動化程度高。在這期間我瞭解到硫酸分廠目前有三個系統是在運行的，分別是20萬、24萬、30萬噸的硫鐵礦制酸系統。這三個系統除了在除鹽工序不一樣以外其它工藝幾乎是相同的。生產設施有原料工序、焙燒工序、淨化工序、轉化工序、幹吸工序、成品工序、排渣工序、餘熱發電工序。其中主要的工藝是焙燒、鍋爐、淨化、轉化、幹吸。
（一） 焙燒工序
據瞭解，硫酸廠主要是以接觸法生產硫酸。也就是以含硫品位爲51%的硫鐵礦或硫精礦爲原料，經處理後，粒度和水份含量合格的硫鐵礦與微過量的空氣在850℃左右（實際在850℃-1100℃）及微負壓的條件下進行流化態焙燒，生成二氧化硫爐氣，其化學反應過程如下
2FeS2=2FeS+S2
S2+2O2=2SO2
其中硫化亞鐵與氧反應，在不同的條件下可得到不同的產物。
第一，在低溫條件下硫化亞鐵與氧化反應生成硫酸亞鐵；
FeS+2O2=FeSO4
第二，當溫度較高時，在不定期剩空氣量較多時，燃燒生成紅棕色的Fe2O3燒渣。
4FeS+7O2=2Fe2O3+4SO2
第三，在溫度較高和過剩空氣量較少時，硫化亞鐵燃燒時有部份生成FeSO4。
3FeS+5O2=Fe3O4+3SO2
再有，如果焙燒是在較低溫度與過量氧存在下進行，由於Fe2O3燒渣的催化作用，爐氣
中的二氧化硫被氧化成三氧化硫。
SO2+1/2SO2=SO3
以上說述的主要是焙燒工序的原理部分，根據我在中控室學到的經驗，該工序一般監控以下幾點：第一，風機電流。在焙燒的過程，控制好進空氣量是一個很重要的環節，因爲風量影響到SO2氣濃，而電流量和風量成正比關係。第二，沸騰爐底壓。底壓的突變往往就
可以判斷沸騰爐內卡礦了，這時候，中控的師傅一般都是跑下去現場處理了。第三，氣濃。實際上卡礦時也可以看氣濃，但是氣濃指示通常有點滯後性，一般都是結合爐溫和底壓提前判斷的。焙燒工序生成的爐氣帶有很大一部份的粉塵和其它一些雜質，且溫度極高，所以在進入淨化工序之前，有必要把這部分的能量通過鍋爐工序加以利用。
（二）鍋爐工序
餘熱鍋爐崗位的目的是餘熱利用，主要任務時利用沸騰爐980℃左右的SO2爐氣降至
320℃左右時需導出的熱量全部加以利用產生中壓蒸汽，並維持、調整鍋爐水位及蒸汽溫度、壓力至正常狀態，確保安全，正常供汽發電。
廢熱鍋爐汽包使用的脫鹽水，由脫鹽水站製取，除氧器除氧、省煤器加熱後供給。汽包水通過兩臺循環水泵在汽包、廢熱鍋爐蒸發管束及沸騰爐冷排管束間循環加熱。汽包產生的飽和蒸汽由廢熱鍋爐內過熱管束加熱成過熱蒸汽，提供給發電機發電。
該工序一般監測以下兩點：第一，集汽聯箱出口之處的溫度及壓強。通常該溫度控制在450±10℃，壓強在3.2-3.5MPɑ。第二，汽包壓力和液位。一般該壓力控制在3.8MPɑ左右，液位在50以下。
（三）淨化工序
來自焙燒工序旋風除塵器出口的SO2爐氣進入電除塵器除去絕大部分礦塵的SO2爐氣進入
增溼塔，再用稀酸洗滌、降溫，使爐氣冷卻至～65℃後進入冷卻塔。冷卻塔爲填料塔，同樣使用稀酸洗滌冷卻。出冷卻塔溫度降至40℃的爐氣依次進入一級電除霧器和二級電除霧器除去酸霧及其它雜質，出口氣體酸霧含量≤0.015g/Nm3送入幹吸工序。
淨化工序中的增溼塔採用的是塔槽一體絕熱蒸發冷卻，酸系統不設酸冷卻器，循環酸經
增溼塔循環泵增壓後大部分循環使用，少部分經過濾器除去礦塵後回增溼塔循環使用，少量清液進入稀酸槽，再經稀酸泵增壓送至幹吸配酸或部分的稀酸引出至脫氣塔，用空氣脫吸SO2後經脫氣塔稀酸泵外送磷肥配酸。冷卻塔採用塔槽一體，下塔酸溫度～58℃，經冷卻塔循環泵送至稀酸板式冷卻器冷卻至38℃後上塔噴淋。增溼塔的補充水由冷卻塔循環泵出口引出，串至增溼塔循環酸系統。
由於淨化工序爲負壓操作，爲防止氣體管道及設備抽壞，在第一級電除霧器進口設置安全水封。淨化工序補充水經自動調節閥加入冷卻塔循環酸系統。開車初期，補充水由工藝水總管路直接進入系統。
（四）轉化工序
轉化工序主要是圍繞着下面這個反應進行的：
2SO2+O2﹦2SO3
這個反應是放熱反應，也就是說，氣體反應過後，溫度是會上升的。乾燥後的SO2氣體經SO2鼓風機加壓後，先經過換熱器再進入轉化器。轉化器內有五層釩觸煤催化劑，進入到
裏面的氣體反應升溫後，出來是要通過換熱器把溫度降下來，再導回去到下一層進行進一步的反應，以此提高轉化率。
（五）幹吸工序
幹吸系統採用三塔三槽流程，即乾燥塔，第一吸收塔、第二吸收塔各獨自一個循環槽。乾燥系統採用95%硫酸乾燥，吸收系統採用98%硫酸吸收。循環槽採用臥式槽。來自淨化工序的爐氣，經補充適量的空氣後進入到乾燥塔，乾燥塔把爐氣乾燥到一定程度後再送往轉化工序，大部分的SO2轉化爲SO3後進入到第一吸收塔，未被吸收的氣體重新進入到轉化工段進
行反應，此時SO2轉化率可超過99.9%。轉化後的氣體再進入到第二吸收塔。第一、第二吸收
塔都是採用98%濃硫酸吸收SO3。同時隨着吸收的進行，濃硫酸的濃度會越來越高，這時就可
以加進工藝水，使得酸濃降低，而這個過程也恰恰是產酸的過程。產出的濃酸由一吸酸循環泵出口引出經成品酸冷卻器冷卻至40℃輸送到成品酸貯罐貯存。
總結一下在硫酸廠四個月實習吧。這段時間裏，通過和師傅們一起學習工藝，一起下車間實操，我已基本把握焙燒、鍋爐、淨化、轉化、幹吸等工序工藝的要領，對於個人而言，也算是達到了預期目標，但要想全都能融會貫通恐怕這時間難免有點倉促了。用老師傅的話就是“每個崗位，起碼要人帶一年纔敢給你獨立操作”。我思前想後，覺得師傅的話也不無道理。以後邊工作邊學習吧。
時光匆匆，轉眼間七個月的實習生活也畫上了句號。回首過去的七個月裏在山東煙臺富士康集團的點點滴滴的生活我有許多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學到的知識不僅僅是那麼點反覆無常的操作“學習後工作，工作中學習”這是我最喜歡富士康的地方。在學校的時候總是希望去工作，而工作後又希望自己回到學生時代，這是每一個人都會有的體會。
從一開始就被公司愛心、信心、決心的經營理念及胸懷千萬裏、心思細如絲的成長祕訣所吸引，在其後的學習和工作過程中，深深體會到這些字句的意義，獲益匪淺。公司完善的教育訓練制度及其系統是我們成長的重要途徑，這在其他公司是無法想象的。軍事化的管理更是在維護集團利益、制度及秩序方面功不可沒。幾個月來我無論在生活、學習還是工作上所取得的進步無一不是得益於如此健全、嚴謹的管理體制及相關管理人員的共同努力。公司有好幾個事業羣：wlbg無線通訊產品事業羣、cmmsg資訊系統整合與服務產品事業羣、cnsbg通訊網絡產品事業羣、idpbg數位產品事業羣、nwing網絡連接器產品事業羣、ccpbg消費電子類產品事業羣、pcebg企業資訊系統產品事業羣、shzbg鴻超準產品事業羣、以及羣創光電等。
剛到公司的前兩天，我們並沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓，這些知識包括公司的一些規章制度、車間作業安全知識。這些知識對於我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意。關於公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。
培訓結束我們就開始進車間正式上班了，然後是崗位的分配，我被分配到了cop成型印刷部門，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這裏是考驗我耐的地方，我得堅持，我得學會與人相處。這裏的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產品進行品檢及進行加工或者再加工。進車間第一天，在裏面我看到了以前從來都沒有看到過的生產設備。注塑機生產設備是一種科技含量相當搞的機器，其職能化程度相當的高，剛開始來到生產車間的時候我們每個實習生都很好奇，經常不經意的注視着注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板，主要任務就是將所要印刷的字體經制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉移到面板上，然後經過一段時間的烘烤，再進行的終檢。我們一起分配到印刷部門的有四個，線長說女孩子全檢和終檢兩個崗位都必須學會，剛到車間的前三天，我們並沒有直接上崗工作，而是在那裏先學習全檢，其實全檢的工作蠻輕鬆的，只需檢查面板上所印的字體有沒有抹花、黑點、針孔等不良。全檢學會之後就學習終檢崗位，終檢的工作要比全檢繁忙一些，需要檢查面板的來料和製程兩大不良，經過一個星期的學習，然後算是正式上崗工作了，慢慢地，我工作上的積極表現我就以熟練的作業手法完成線長交給的每一項工作。在這裏工作的日子裏，線組長跟同事們都很照顧我們，有不懂得地方就向他們請教，他們都是詳細的給我們解說。就這樣，我圓滿地完成了實習任務實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識與實踐相結合，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、不早退，認真參與工作，刻苦學習，虛心求教，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，更重要的是我發現了自己的許多不足之處，有太多以前學習的知識被忘記，發現自己的不足使自己能夠得到更全面的進步和發展。
在這裏我體會到了一個大公司的規模。富士康是一個好學習的地方。首先，他有一套完善的培訓系統。其次，富士康公司本身就是一個學習的好素材。在富士康參觀實習的時間裏，我體會到了他嚴格的規章制度，體會到了軍事化的管理。在實習期間，我瞭解到一個公司的企業文化是很重要的。他可以讓我們瞭解到一個公司的成功與否與他的企業文化是分不開的。
我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
工作不只是做事，更重要的是與人相處，我發現，如果不與自己的同事交流，那麼有些工作就很難做好，如果不和上級交流，永遠也不會有深造和發展的機會。但，只要多問、多與同事溝通，就能學到更多的知識，就能與同事更加的接近，更好的相處。只要和上司多溝通、多交流就能使他更多地瞭解自己的長處與不足，使他們更好地安排自己工作，更好地幫自己彌補不足和發揮長處。
同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，爲事正直，待人禮貌、誠信，做有利於他人的人，有利於人民的人，有利於祖國的人，有利於社會的人。
總之，七個月短暫而又充實的實習，我認爲對我以後的學習和工作起到了相當重要的作用。通過了這次的實習，讓自己瞭解了企業生產，在實踐中增長見識，鍛鍊了自己的才能，培養自己的刻苦耐勞的習慣，更重要的是發現了自己的不足之處，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經驗。這樣使我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
最後，十分感謝富士康科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導老師，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識，爲我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。現在實習結束了，我會更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、學習，我相信通過了自己的努力我能實現自己的人生目標，爲我們的社會創造價值！
學院 XXX
專業XXX
班級 XXX
姓 名XXX
學 號XXX
指 導 教 師XXX
時 間XXX
二月中旬我來到了江蘇省無錫市江陰市華士鎮華西村，開始了爲期一個月的畢業實習，
一、實習公司簡介
我實習的地點叫華西永益色織有限公司，地處長江三角洲地帶，蘇錫常經濟開發區，座落於風景秀麗的江南古鎮——華士鎮，與江陰長江大橋僅十公里之遙；北依長江，南臨太湖風景區，西連常州、南京，東靠張家港、上海，地理位置得天獨厚，水陸交通十分便利。本公司是專業對呢絨進行染色及後整理等加工的企業，現有固定資產800萬元，職工100名，年生產能力達到350萬米呢絨，年產值5000萬，這個公司原來叫江陰染織六廠，後來由國營改爲了私營，這個工廠由大門進來就是一條很寬的主路，廠房分別分佈在兩旁,由於工廠建廠很早，所以產房和設備都很舊，工廠有很多車間，主要是前處理車間、打樣室、染整車間、蒸呢車間、煮呢車間、電光車間、起毛、剪毛。
二、毛紡前景
據我瞭解，目前我國毛紡行業的重點是加快特種動物纖維生產技術的應用研究，重點優化洗毛、制條工藝，應用新型紡紗技術，推廣羊毛細化改性工業和羊毛防縮可機洗整理技術，提高毛紡產品的質量、檔次；着力加強企業廢水、廢物的治理和綜合利用；鼓勵東、西部毛紡織企業的區域合作，實現產業的協調發展。 毛紡織行業的無結頭紗率、無梭化率達到60%，勞動生產率到達100000元每人每年。所以我覺得，到此廠子實習還是很有意義的。
三、實習簡介
工廠主要的程序是毛紡、前處理，染色，後整理，打包出廠。
1、毛紡車間：以純毛織物爲例，簡介工藝流程：首先，把原材料和和毛油一起按照一定的比例配合後，在和毛機裏把毛做好打底工作，每次要根據客戶單子的要求。其次，把做好的打底工作的原材料，在梳毛機上加工，原先雜亂無章的原材料經過梳毛機加工就變成了很整齊的粗線，此機器很大，一般由男員工操作爲主，其用途爲將已開鬆加油混合的羊毛進行除雜混合及粉條等工藝製成具有一定重量的粗紗。
再其次，把粗線在洗砂機上加工，這一步主要是把原先粗細一致的粗線加工成客戶要求的規格。一般分粘度和支數上的不同。最後，把已經成型的線到槽筒機上做到形狀一致的線團，再經過包紗和包裝包廂毛紡這一塊就完成工作了，併線車間的工作其實就是毛紡的第二部加工產業，一般毛線有兩三條細線粗線毛線，併線就做這個加工過程，相對於毛紡車間似乎併線車間的機器操作更容易一些，安全性也更高一些，我實習那段時間也曾學習了一會。機器是自動化的，機器上的線斷後紅外線感應機器會自動停下，一般在車間裏常有人在監督質量，以做到自動化下的高產量高質量。
2、前處理車間：以純毛織物爲例，簡介工藝流程：洗毛、炭化、漂白。
洗毛：就是用機械或化學的方法去除羊毛纖維中的羊毛脂、羊汗、沙土等雜
質，使原毛呈現鬆軟、潔白、彈性好等優良特性的過程。
炭化：去除羊毛中的植物性雜質
毛條炭化工藝流程：
浸水 浸酸（30%、16s） →軋酸（含液率28%、含酸率5%）→烘乾（75～80℃、1～2min） → 焙烘（90℃、1～2min） → 中和水洗 → 烘乾（70℃、1min）
漂白：就是去除毛纖維中的天然色素，我們廠子通常用雙氧水漂白。
3、染色
首先，染整師傅先在小樣室打小樣，染出的樣品與客戶所需的樣品一致時，再把染色配方下發至染色車間，染色工人依照配方染布。我的實習主要在小樣室，主要工作是幫助染整師傅打樣，小樣室是整個廠子的技術核心部門，所以染整師傅的工作也是很重要的。小樣室有兩個師傅，一個是李師傅，一個是耿師傅，她們都非常年輕，就以積攢了很多工作經驗，令我很是羨慕。每天顧客送來的樣和坯布，師傅要找從前打過的樣，且成分相同，找出最接近的顏色，寫下配方，然後由我們三個學徒用移液管吸取染料，放入相應助劑，如醋酸、硫胺、元明粉、載體、增白劑等於不鏽鋼的杯中，倒入水至200ml，放入建好的5g布，在小樣機升溫到50℃時放入所有的杯子，一個小樣缸可以放24個杯子。然後調節小樣機升溫，升溫至100℃後，小樣機會自動保溫50分鐘，然後開始降溫，整個過程需要大約100分鐘，所以加上中間師傅調燃料，每天能打四順，降溫至50℃時拿出來（要戴絕溫手套），然後我們進行水洗，再用微波爐烘乾，不能烘太久，否則織物會變黃影響色光甚至燒焦，烘乾後的織物交給打樣師傅，師傅再根據色差調色.
4、後整理
染後的布一般就要後整理了，首先是蒸呢，我們廠子用的是ZG-441新型高效蒸呢機，適用於精毛紡粗毛紡或中長化纖織物整理，使整理後的織物具有尺寸穩定，手感滑爽、柔軟，光澤柔和。本機具有容量大、功效高、省電、省氣、節能。高效蒸呢機電腦自動控制張力及工藝流程。隨着毛紡織品工業不斷深入創新，對產品的實物質量要求越來越高，精紡織品向高支紗、超薄型發展；粗紡織品向粗紡精做，具有身骨、手感柔軟發展。由此對後整理的加工質量要求，明顯提高，色光、標光、滑糯、彈性、柔軟、身骨等，ZG-441新型高效蒸呢機的特定是在加工生產運行過程中，從內到外實施同步跟蹤，全方位恆張力，以避免內外張力不均勻造成的內外溫差、色差、頭尾差以及加工產量是各類蒸呢機的二倍以上，精紡月500-600米/次，粗紡約400-500米/次，加工時間縮短約1/3，提高了效率，降低了成本。每個機器都會有一個負責人，還有進布推布打下手的工人，一般都是附近的女工。
煮後的布要烘乾，我們用的烘乾機配有烘乾機控制系統，我們的機器是YM-R-3型自動定型烘乾機，適用於烘乾、定型加工焙烘，軋染焙烘和熱固色等方面。可控制定型烘乾時間，可自動進料出料。採用優質不鏽鋼SUS304板材製造，熱風循環控制，上下風量可調，數字顯示溫度自動控制，針板爲雙向拉伸針板布架二組。
烘乾後的布要進行剪毛處理。我們廠子用的是MG5738剪毛機，整機採用PLC控制，自動化程度高，使用維護極爲方便。它的調速方式爲各驅動單元採用獨立驅動，圓刀速、布速採用變頻技術，可實現大範圍無級調速布匹張力控制，布匹張力採用先進的變頻技術，調節極爲方便，剪毛質量更加穩定可靠。圓刀皮帶張力控制圓刀傳動皮帶採用氣動張緊，使皮帶張力始終保持恆定，傳動更加平衡，效率更高。剪毛高度調節爲電動調節，數碼顯示，精確度0.02mm。
支呢架高度限位控制本機獨制設計有支呢架高度限位裝置，當達到限位點時，機器將報警，支呢架停止上升。從而有效的保護了價格昂貴的平刀及機運行更加安全可靠。布縫檢測裝置:可對布縫進行自動檢測，並進行聲光報警。可以說這個剪毛機是我們廠最先進的機器了。但也是最危險的機器，因爲剪毛機的刀片是暴露在外面的，工人不小心就會割到手，在我實習期間，有個女工就把自己的手指絞到機器裏了。而且據說這樣的情況每年都會發生。
有的客戶要求布進行燙光處理，我們用的是ASME843單棍燙光機，機器特點：輥體直徑加粗，拍打槽加深，更利於長毛絨及滌綸絨類織物的燙光、燙透；託布帶立式、臥式結合，增加了兩輥體之間的冷卻過程，使熨燙更合理、更科學；託布帶壓力可調整、並採用數字顯示隔距，易於操作；全機使用變頻控制布速，張力更易於控制、調整。機器的基本規格：燙光輥工作長度：2800m；燙光輥直徑：320mm ；燙光輥工作方式：電加熱燙光輥表面工作溫度範圍：0--2 50℃；燙光輥表面工作溫度控制精度：±5℃；織物傳送速度：5～1 6m／m i n，可變頻；設備總重：5噸；電源要求：電壓380V，頻率：50Hz。
燙光後就是進行熱定型，雖然我們廠子有兩臺定型機，但是都不經常用，型號是LFDXJ-20xx，產品特點是小型節能型拉幅定型機具有佔地面積少，耗能少，操作簡便等巨大優勢，填補了市場空白；該機升溫快，溫度控制方便；每個加熱區域溫度均勻，溫差在正負2度，定型效果好；無極調速，操控簡便；帶有展幅和調整緯斜功能；
接下來就是驗布，我們用的是GA805型驗布機，該機適用於整理車間，用於檢驗經整理、上色、定型後的布面疵點，並以此判定成品布的等級，特點是該機的特點是採用變頻調速電機控制驗布速度，可反正運轉；驗布檯面長、觀察明；獨立控制的上下燈光，栓驗方便。使用鋼板機架65度，不鏽鋼驗布檯面，機械鑲嵌白色磨砂玻璃。運轉平衡、動作靈敏、噪音低、外形新穎合理，操作方便。電機功率0.37-0.55KW。
四、實習心得
通過這次實習，我瞭解到由於毛紡企業時常會污染環境且車間的溫度較高，現在處於冬天車間環境還好，一到夏天可想而知，車間的味道也很重，空氣中有很多絨毛，呼吸很不舒服，所以這是亟待處理的事情。由於江蘇的毛紡企業多以小型民營企業爲主，起步較早，所以使用的 設備已有不少歲月，很多機器出現了不同程度的磨損，這就難以加工高質量的毛，對企業的發展造成了一定的侷限性。也存在用工問題，因爲最近越來越多的民營企業出現了用工荒，毛紡企業也不例外，要尋找 熟練地工人是一件不容易的事情，這也是擺在目前企業老闆面前的一個問題。
通過這段時間的學習，從無知到認識，在到深入瞭解，我漸漸地喜歡上了這一行業，在這裏我總結了的很多：要學會堅持，不管做什麼事，不管到哪家公司，一開始都不可能立刻會，不可能馬上做核心的工作讓我們做，一般都是讓我們看，不斷了解，不斷學習，在這段時間裏，你可能會覺得很無聊，沒有什麼事情可以做，便會產生離開的念頭，這時我們一點要學會堅持，不要輕易放棄，不要讓自己後悔；要多聽，多問，多想，少說。
工作要踏實認真，實習時一定不能挑三揀四，我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵就是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒有學習過也可以在工作中逐步的掌握，態度不好，就算自己有知識基礎，也不會把工作做好；溝通能力的提高，實習期間，項目的完成需要大量的實地考察和訪談工作，特別是問題的發現與訪談者是有利益關係的，這個過程中需要較強的溝通技巧。
從開始的一次次失敗，到最後得到相關的信息並與被訪談者成爲了朋友，我的溝通技巧有了很大的提高，這也是我日後工作學習寶貴的財富；團隊合作能力的提高實習過程中，我與其他實習生組成團隊，完成整個系統流程。在這個過程中，我們分工明確，發現問題及時溝通討論，共同攻克難關，合作十分默契，各取所長，最終向公司交了一份滿意的答卷；工作方式和方法的改進，實習期間，我工作的方式和方法有很大的改進： 每週都會爲自己制定合理的工作計劃並且按時完成總結工作，及時解決存在的問題並尋找解決方案。
總之，這些天的實習，我學習到了很多，不僅是印染知識和實際工藝流程，而且也認識到印染行業所面臨的問題，這些問題制約着印染行業的快速發展，同時激勵這我們不斷努力學習，開拓創新，儘快解決和改進生產環節的制約因素。
一 流水線效率
流水線的生產以生產設備爲主，進行產品的單元作業時要求員工的綜合素質較高，不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業是以員工爲主，勞動密集型生產，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業多是以體力勞動爲主，同時含有一些手工技巧輔助製作。然而生產流水線並不是一開始就有的，剛開始許多企業的產品是分階段生產的。現在改成流水線生產，這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完後不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時後又會恢復到原動力。所以，在流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其纔有所用，物有所出，纔是關鍵。
首先是標準作業時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最後一站的時間一致，然後產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因爲人人都能有足夠的時間完成操作;產品越不好做就得降低速度。
其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是爲了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢，而是上級請客)，再比如說提升工廠內一些服務(比如說就餐)的檔次。
不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結合現實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。
管理階層要嚴格把關，做好一下幾點：
1 流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的;
2 注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現了堆積就要立即進行協調處理;
3 產品各工序分佈要均勻，人員管理紀律要統一;
4 在流水線指定一個關鍵工序爲質控點，分一個組長在流水線最後一個工位，進行初檢，有些產品可以即時檢修;
5 計算好節拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。
生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當瞭解員工的生活、心裏的想法。在生產上指導他們，在生活中處處關心他們，爲他們着想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，於是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量，我們稱之爲“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量，團結誕生興旺”。人心團結，所向被靡。
二 產品品質管理
衆所周知品質是企業的生命。有一流的品質，纔會有廣闊的市場。那企業如何才能提高產品品質，將是每個企業永恆的話題。首先須從原材料把關，嚴格杜絕不良品入庫，並進入生產線。那如何才能把好這第一關呢?
第一關：原材料(責任部門：採購、品管) 採購人員需挑選有資質的供應商，確保所購買的物料，品質達到要求。品管人員協助採購督促供應商提高品質。物料到貨後，品管需嚴加把關。合格品方可入庫。
第二關：物料的儲存(責任部門：倉儲部門) 物料的儲存在品質管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防鏽等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質量。
第三關：製造生產(責任部門：製造生產部門) 物料進入生產線後，首先須避免因爲操作或使用不當，而造成物料作業不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品纔可以入庫,進行銷售。
實習期間，我在實習工廠的注塑車間（部門）工作，注塑部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理１名，主管１名，拉長２名。車間的各個生產小組有組長１名，技術員１名，加料員１名。每個生產小組有生產員工１０多名左右。
實習過程
（１）瞭解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來說都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作３個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作爲初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制（Ａ、Ｂ班），兩班的工作時間段爲：早上８：３０至晚上８：３０；晚上８：３０至早上８：３０。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度
（２）摸索過程
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具（比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等）。在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常（比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等）。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
（３）實際操作
經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高，上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿！這工作任務也較艱鉅的啊！
實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的注塑車間（部門）生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，爲以後工作也打下了一點基礎。
致謝
感謝廣東德豪潤達電氣股份有限公司珠海製造中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師韓丹老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。
20xx年已經過去，迎來20xx年新的開始，作爲一名車間技術人員， 我的工作技術含量較高，這就要求我對待工作不能人浮於事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善於學習，已懂的東西更要精益求精，因爲技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位、一切工作過程中，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性。 在車間領導和同志們關心和支持下，通過努力工作，爲企業做出了應有貢獻。現將一年來工作做以下個人鑑定：
在過去一年中，我在工作和生活中高標準應求自己，做了很多工作；在很多前輩的'關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經成爲過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好；以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛僞和驕傲”、
在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間各項生產任務。
每月將車間生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處；將車間主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現異常情況，進行分析採取糾正措施，寫出糾正措施報告。
由於五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間技術員溝通，反映車間可紡性情況，並與職能處室技術員多聯繫溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業採取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。
總之，在今後的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和公司的發展，與公司共同進步、共同成長。
本人自任職以來，擔任xx公司的技術員，在工作上， 尊重領導、團結同事、謙虛謹慎、以誠待人、認真負責，具有很好的團隊合作精神，注重團體的利益，集體意識強。能夠與人充分合作，充分聽取他人的意見和建議，而且上進心強、爲人隨和、易於溝通、能夠快速地融入工作團隊。
在學習上，力爭努力上進，積極參加格類培訓學習，錘鍊業務講提高。積極參加本專業相關知識的培訓學習，爲將來工作的順暢鋪平道路，打下良好的基礎。
在生活上，有良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活作風，爲人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好處事原則，能與大家和睦相處，能夠吃苦耐勞，具有很好的獨立能力。
總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距，主要是學習的系統性和深度還不夠，工作創新意識不強，創造性開展不夠。在今後的工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作、對事業高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，加強積極性，不辜負領導和同志們對我的期望，爲了企業的發展做自己應有的貢獻！
20xx年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗爲熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“take it as it comes。（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊？！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。
我所實習的熱力車間，隸屬於攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。
在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。爲期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的瞭解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步瞭解。
首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在裏邊工作的員工幹起活來絲毫不含糊。這裏涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這裏邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯繫到了實際工作。多少讓我對於今後的實習工作增添了幾分自信。接着瞭解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力錶、水位儀）、爐膛的構造及管網分佈。
在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對於我是多麼的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。
當然，空壓系統是我實習的重點。因爲之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海裏顯的尤爲空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什麼區別（都是lw250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，並能很好的比較它們。然而就在我爲自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界裏彷彿只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺彆扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我瞭解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鑽研的了。
就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒幹！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。爲了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退後了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，爲了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬着頭皮往前衝了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，彷彿一下子附着在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，併爲之後誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此後編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。
對於各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間着重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，並認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，並與他們建立起相互的信任。因爲與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。
另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶着我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也瞭解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收穫頗豐啊。
最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出於新鮮，更出於咱也融入到這個團隊當中了。（工作方面的事暫時談到這兒）
除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。
半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由於各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。
通過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的鍊鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作爲新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成後起之秀，在安全生產、保供等各個方面爲全廠做出自己應有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作爲動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產爲中心，一切從生產實際出發，貫徹並執行“以人爲本，預防爲先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，爲生產單位提供保質保量的產品，爲達到全廠下達的生產目標而努力奮鬥。
時間匆匆而過，眨眼之間，馬上就要畢業了，從此以後，大家都要名奔東西，爲了自己心中的目標去努力。現在，大家都格外珍惜眼前在學校的短暫時間來學習，因爲出去工作以後很難有時間像學校這樣無憂無慮的學習機會，況且在外面也沒有人像老師這樣無私的把知識傳授給我們。在這個學期裏，我們由上學期的普通車牀操作實習轉到數控車。在老師指導下，我們學會了怎樣操縱數控車牀，操作數控車，操作數控車時應該注意的問題，還學會了編程，知道了g指令、m指令、t指令、s指令的含義和應用、學會了怎樣對刀。
神奇的數控：十五天的學習中，利用電腦和編程，實習了機牀的智能化，電腦的神奇力量讓我感嘆。我們只需要根據目標利用電腦製圖或者編程之後，機牀就能自己工作了。科技的進步讓車工實習有那麼一層神奇的色彩。心的路程大學與社會間就像隔着幾級樓梯蹬，如果你邁出校門前不瞭解這個社會，就好像沒有燈就下樓梯一樣，一下三蹬踩下去，你會閃着。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習的時候聽老師講了許多，感覺自己很行了。但是一到實際中開動機器，就會發現，理想和現實間是有差距的。記得做鑄工時，覺得老師玩沙玩得遊刃有餘，輕鬆自在。而我，童年時對沙子的熱忱和熟悉似乎是已經退化殆荊特別是用棒來捶緊沙子時，感覺棒很重。結果第二天，手上果真起了水皰。
躍躍欲試顯身手，風風火火闖九洲。憑着初生牛犢不怕虎的精神，牢記安全第一的守則，我們就這樣開工啦。開工時，我們興奮得不亦樂乎。打鐵就像在戰場，大家幹勁十足：鉗工要靠體力，我們大汗淋漓，大家總是躍躍欲試，想表現自己最能幹的一面。想出風頭不容易，酸甜苦辣只自知。實習的道路上有花有草，有荊棘酸，那是站立機牀前的腳痠，盯緊零件的眼痠，甜，那是完成零件一剎那的欣慰，喜，數據完全吻合的快樂;苦，那是手磨出水疤的痛苦，長度相差零點幾的失望;辣，那是測量規範的嚴厲，被鐵屑劃傷的熱辣。品位這四種味道，讓我們成長起來。
女生男生皆英豪，秋月春風等閒度。在車工實習前，總是聽老師說，女生在實習時總是要男生幫忙。可是在實際實習中，我發現女生完全可以自己搞定所有的實習項目，可以說，根本不需要男生幫忙的。只要相信自己的力量，認真聽老師講解，大膽一點，心細一點，男生和女生都一樣能夠完美的完成任務。玉的瑕庇正如玉有瑕庇，珍珠也有黑斑，車工實習中，我們也有很多不足的地方。
走馬觀光逛一遭，實習報告抄一抄現象的存在，本來平時上課、學習就很緊張，好不容易盼來了實習，還不趁機好好玩玩、放鬆放鬆思想的存在都給車工實習蒙上一層薄薄的霧氣。
實習中，由於時間有限，對許多工種的認識和了解不深刻，而且有很多工種沒有機會被實習;還有，由於機牀數目有限，實習時經常是幾個人共用一臺，這樣造成不便，有些同學還藉此機會偷懶，還有，一些機牀價格昂貴，實習過程中我們不能盡情操縱。另外，理論考試目標不明確，車工實習理論考試靠運氣的說法不無道理，所以我個人認爲平時的實習成績應占百分之五十以上，這樣才能看出一個人的水平。
引言：終於盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收穫。
一、時間：
20xx年6月10日—20xx年6月12日
二、地點：
桂林市公交集團公司
三、公司簡介：
桂林市公交集團公司以城市公共客運爲主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務，汽車修理，物業租賃，廣告爲一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運爲主，建立安全，快捷，舒適，方便的城市公交網絡；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告爲一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四、實習內容
在這幾天的實習期裏，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起。具體操作步驟如下：
1、分清螺紋是正轉還是反轉。
2、連接好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋爲正轉，則的氣動槍調爲反轉，擋位爲四擋；反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向後，大小爲四擋。
3、拆下輪胎螺母，要放在清潔處，並逐個檢查有無損傷，損傷嚴重的應更換。
4、拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、乾燥、沒有油污的地面。對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應進行二級維護作業的輪胎，應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註，對需要修補的要及時取下。
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人。
第二天主要學習了發動機的維護。
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修，現在才知道那輛車的發動機出現故障，專業人員將發動機拖弄到2號車間，然後將發動機拆卸。具體步驟爲：
1、換機油，同時更換機油濾請器。用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2、更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
（1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
（2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。
（3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。
（4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
（5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
（6）將空氣濾清器的罩子裏面擦乾淨，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3、更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，並倒出裏面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，並接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出爲止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，並檢查油路是否有漏油現象。
4、研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上塗上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機後就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏。
⑸、達到要求標準後機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重複操作，直到達標爲止。
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車，我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形。根據我看到的和書上理論我總結步驟如下：
1、路試前整車檢查
（1）駕駛室、車廂、車身等左右對稱，高度一致。
（2）燈光信號燈標誌齊全、光照度符合規定；儀表及指示正常，後視鏡等安裝可靠。
（3）前軸定位。、軸距、輪距等符合出廠規定
（4）各種附件設備齊全
（5）潤滑、水、電解液等充足，無滲漏
2、汽車的路試
（1）實驗在乾燥路面上進行。車速不得超過30km/h
（2）起步是離合器結合平穩可、分離徹底。
（3）轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象
（4）換擋順利、不跳擋、不亂擋
（5）傳動軸、驅動橋無異響
（6）手制動符合出廠規定
（8）加速和空擋滑行時應符合規定
3、路試後檢查
（1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象
（2）發動機溫度溫度不高於95℃
（3）變速器驅動橋齒輪油溫度不大於85℃
（4）制動鼓不發燙
（5）檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天裏，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我瞭解了汽車維修前應瞭解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應瞭解的事項：
（1）向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
（2）向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
（3）瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這裏沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正瞭解這次實習的價值與意義。在學校裏我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間裏，我學會了將理論與實際作對比，因爲有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以後的自己一樣，心裏異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨着時間與經驗的積累，你總有一天會成爲一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這裏學到的技術與經驗將對以後的工作有着不小的作用。
