實習到今天已經差不多半個月過去了說快不快說慢也不慢從一開始的抗拒到慢慢適應。
工作中我們不免會碰到許多問題因爲你是新手所以並不是所有事都得心應手，這種時候就得不恥下問向領班或者其他人求助做錯事也是再正常不過人孰無過啊只要記得下次不再犯就好。平時，我們不管做什麼事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
我知道工作是一項熱情的事業，並且要持之以恆的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間裏，我第一次真正的融入了社會，在實踐中瞭解社會掌握了一些與人交往的技能，並且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關係。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因爲我明白了何謂工作。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的特點抹掉。感謝老師們在這段時間裏對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。
一、前言
進入大學的第一個寒假，爲了更好的認識與瞭解專業知識，並拓展實際的知識面。於是，我就來到了廣西來賓電廠參觀實習，雖然只經過短短的參觀認識，但是經過各電廠的介紹得知，在新中國成立之後的半個世紀中，中國的電力工業取得了迅速的發展，平均每年以10%以上的速度在增長，到20xx年12月底，全國裝機容量以突破5億千瓦，無論在裝機容量還是在發電量上都躍居世界第二位，僅次於美國。特別是進入上個世紀90年代以來，我國的電力平均每年新增裝機容量超過17GW，使長期嚴重缺電的局面得到了基本緩解，國民經濟和社會發展對電力的需求得到了基本滿足。
二、火力發電廠的生產過程
火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變爲熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變爲機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最後通過發電機將機械能轉變成電能。
火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤鬥。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。
料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。
燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿着鍋爐的倒"U"形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。如電廠燃用高硫煤，則煙氣經脫硫裝置的淨化後在排入大氣。
煤燃燒後生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰鬥中形成固態渣，最後由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離後也送到灰渣溝。
鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，後經蒸發器受熱面加熱爲飽和蒸汽，再經過熱器被加熱爲過熱蒸汽，此蒸汽又稱爲主蒸汽。
經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。 由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱爲主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽後再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶於水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理後的補給水(軟水)與主凝結水匯於除氧器的水箱，成爲鍋爐的給水，再經過給水泵升壓後送往高壓加熱器，偶汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然後送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。
循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，吸收乏氣熱量後返回江河，這就形成開式循環冷卻水系統。在缺水的地區或離河道較遠的電廠。則需要高性能冷卻水塔或噴水池等循環水冷設備，從而實現閉式循環冷卻水系統。
經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換爲機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的複雜的能源轉換的動力廠。
三、火電廠的主要設備
火電廠主要由三大設備組成：鍋爐，汽輪機和電機。這次的認識實習主要認識的是鍋爐與汽輪機。
1、鍋爐
我們先後都認識並且初步瞭解了普通的鍋爐，火電廠中鍋爐完成就是通過燃燒，把燃料的化學能轉換成熱能的能量轉換過程，鍋爐機組的產品就是高溫高壓的蒸汽。在鍋爐機組中的能量轉換包括三個過程：燃料的燃燒過程、傳熱過程和水的汽化過程。燃料和空
氣中的氧，在鍋爐燃燒室中混合，氧化燃燒，生成高溫煙氣，這個過程就燃燒過程。高溫煙氣通過鍋爐的各個受熱面傳熱，將熱能傳給鍋爐的工質——水。水吸熱後汽化變成飽和蒸汽，飽和蒸汽進一步吸熱變成高溫的過熱蒸汽，這就是傳熱與水的汽化過程。
2、汽輪機
首先見到的是葉片，只有三十釐米左右長，寬度也只有十多釐米，當時感覺很小，很不可思議，這麼大的電廠怎麼會是如此小的葉片，與我想象中的比起來小得多(我想象中的至少有一米多長)，於是就問解說工人，她的回答是"有大有小"，僅此而已，再問也就是這些，這令我很失望，但是沒有辦法，我在最後面，距離前面的解說工人太遠了，不過還可以接受，因爲這個物質世界總是優劣並存嘛。然後就看到了一個長長的，中間纏着鋼鐵的東西，中間的鋼鐵還有六個對稱的槽，很自然，這就是轉子了，聽另外一個解釋，六個槽就是爲了繞線圈用的，共三組，在定子中間飛速旋轉，作爲導線切割磁感線而發電，這個原理很簡單，從初中學到高中再學到了大學，現在總算學到了實際。下一個就是定子了，定子很大，直徑差不多三米，外面很光滑，裏面是密密麻麻的小小的片狀東西，聽說就是磁鐵，外面還有些玻璃窗，應該就是供觀察或維修的吧。
四、總結
這次實習認識到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關行業的製造廠，瞭解了火電廠的大致情況。在當今的這個經濟迅猛發展中的中國，電力有着起不可動搖的地位。而隨着知識經濟的到來，科學技術日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發展，當然也包括熱力發電廠。發展大容量的機組正成爲一種趨勢，這樣才能更好的利用資源，並且滿足人們日益增長的用電需要。
好了，這篇寒假電廠實習報告的精彩內容就給大家介紹到這裏了。
在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
時光飛逝，轉眼間我爲期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以後的工作和學習計劃中獲益良多的！虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對於專業的知識有了很深入的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。
同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化爲一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃並組織實施，並及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作並不複雜，但是調車區長還是需要很耐心和細緻的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證
（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車；
（2）及時取送貨物作業和檢修的車輛；
（3）充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；
（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
其次調車領導人還要遵守
（1）調車領導人佈置調車作業計劃，應使用調車作業通知單；
（2）調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃；
（3）一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭佈置；
（4）中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單；
（5）由於設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。
通過對於一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細緻的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。
調車區長實習完了之後，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負着鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、佈置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記於心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的瞭解。
車站值班員值班員實習完了後，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，師傅都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，他常笑着鼓勵我。雖然在學校對於助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化百度推廣化，遇到非正常情況怎麼緊急處理等。在見習期間跟着師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。
從那以後，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關於非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今後熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閒的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎麼處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在後來的作業中，處理那問題遊刃有餘。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
財務會計實訓可以提高我們的實際應用水平。在培訓中，我們首先掌握了書寫技能，如金額大小寫，日期，收付款人等等的填寫。接着填寫相關的數據資料。再繼續審覈和填寫原始憑證。然後根據各項經濟業務的明細賬編制記賬憑證。根據有關記賬憑及所附原始憑證逐日逐筆的登記現金日記賬、銀行存款日記賬以及其他有關明細賬;往後我們會編制科目彙總表，進行試算平衡。根據科目彙總表登記總分類賬。並與有關明細賬、日記賬相覈對;最後要編制會計報表;將有關記賬憑證、賬頁和報表加封皮並裝訂成冊並寫培訓總結。
在本次會計培訓中,我們培訓的內容以一個較大的模擬單位的會計資料爲基礎,結合專業教材的內容，對會計主體的必要簡介,相關資料的提供,有關經濟業務的提示和說明等等。在培訓中,我們充當單位的記賬人員，掌握了應該如何處理具體的會計業務和如何進行相互配合,彌補我們在課堂學習中實踐知識不足的缺陷,掌握書本中學不到的具體技巧，縮短從會計理論學習到實際操作的距離,也可通過培訓的仿真性,使我們感到培訓的真實性,增強積極參與培訓的興趣。
我們將教材的理論知識學完以後,進行這次綜合模擬培訓。培訓重在動手去做，把企業發生的業務能夠熟練地反映出來，這樣才能證明作爲一個會計人員的實力。比如課本上及會計模擬實驗中有原始憑證、記帳憑證、總賬、明細賬、銀行存款日記賬等的填制，雖然現在還有點手生，但只要細心，一步步的填制，我對自己往後熟練的填寫很有信心。然後就要把培訓書上各種單子、憑證剪下來附到記賬憑證後面，方便以後的查看，最後就是裝訂成冊。
作爲一名未來的會計人員，我們現在剛剛起步，往後會學到更多的東西，並且有很多東西需要我們自己去挖掘。況且會計學科是一門實踐操作性很強的學科,所以會計理論教學與會計模擬培訓如同車之兩輪、鳥之兩翼,兩者有機銜接、緊密配合,才能顯著提高我們掌握所學內容的質量。還有就是作爲一名未來的會計人員，我們應該具有較高的職業道德和專業素養。因此我們學校本着理論結合實際的思想，讓我們學習培訓課使我們不僅在理論上是強的，在動手能力更是強者。這樣我們在三年畢業後走出校門才能更好地投入到工作中去。
培訓的第一天做了分錄，雖然之前從來沒有培訓過，但感覺對這樣的工作也不是太陌生，但只是粗略的沒有那個“氛圍”，而且還是和同學們在底下自己做。老師在上邊簡單的提點一下!當老師說開始登記憑證時，面對着培訓時自己桌上的做賬用品，我有種無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步，後來在老師的耐心指導下開始一筆一筆地登記。很快的，一個原本平常上課都覺得漫長的下飛速過去了，但手中的工作還遠遠未達到自己所期望的要求進度。晚上繼續忙當天沒做完的任務。不過話又說回來了，看到自己做的賬單心裏還是很高興的。雖然很累，但是很充實!有了前兩天的經驗，接下來的填制原始憑證;根據原始憑證，填記帳憑證，再根據記帳憑證填總分類帳和各種明細帳，現金日記帳銀行日記帳：填制資產負債表和利潤表等等的工作就相對熟練多了。不過我知道我離真正意義上的會計師還很遠很遠，但是我不擔心，因爲我正在努力的學習這些知識。
經過這些天的手工記賬，使我的基礎會計知識在實際工作中得到了驗證，並具備了一定的基本實際操作能力。在取得實效的同時，我也在操作過程中發現了自身的許多不足：比如自己不夠心細，經常看錯數字或是遺漏業務，導致覈算結果出錯，引起不必要的麻煩;在培訓中幾乎每一筆業務的分錄都是老師講解但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面我還存在着一定的不足，今後還得加強練習。
通過這學期會計培訓，深刻的讓我體會到會計工作在企業的日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計。從業人員的嚴格要求。在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今後的會計學習有了一個更爲明確的方向和目標。通過實訓，我們對會計覈算的感性認識進一步加強。加深理解了會計覈算的基本原則和方法，將所有的基礎會計、財務會計和成本會計等相關課程進行綜合運用，瞭解會計內部控制的基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程和會計操作的基本技能;將會計專業理論知識和專業實踐，有機的結合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業實踐運作情況的認識，爲我們畢業走上工作崗位奠定堅實的基礎。
在喻老師的.協調下，我寒假又一次走進了南昌電視臺——XX年年寒假的實習地也是在這裏，寒假電視臺實習報告。這次寒假實習時間不長，可我感覺收穫不小，悟到了許多課堂上學不到的東西。有一點讓我體會最深，即：成爲記者的先決條件是需要勇氣和毅力！
南昌電視臺新聞頻道李良生總監把我安排到了《新聞說報》欄目。這是臺裏一檔以報道社會新聞、民生新聞而深受市民喜歡的品牌欄目，在南昌地區享有較高的收視率和知名度。
到欄目後，我原以爲自己可以跟着“老記”們外出採訪，但欄目主任告訴我：你先在這裏接接電話。那個時候，我一下子涼了一大截，摸不透其用意，只是心裏在埋怨着怎麼叫我去接電話了。不過，我很快的調整了自己的心態，認真對每一個熱線電話進行筆錄，慢慢的與撥打電話的人進行溝通，沒過多久我就發現自己當初的想法是多麼的幼稚。其實，接熱線電話就是一個篩選新聞線索的過程，通過不斷與人溝通，判斷出所收到的線索是否具有新聞價值。通過了這麼一段時間的鍛鍊，我發現自己學會了如何與他人交談與溝通，以及判斷有價值的新聞線索。比較有意思的是，我還有一個意想不到的收穫，就是居然能聽懂不少南昌方言，實習報告《寒假電視臺實習報告》。
很快，欄目主任就又和我說：“這次你就和這位記者出去採訪一下吧。”而我也清楚地知道，這將是一個驗證自己平時所學知識與技能的時候，我也因此再次切實體會到當一名記者的艱辛與所應有的毅力。
由於年初氣溫一直下降，特別是南昌，不斷下起了凍雨，地面也結了厚厚的一層冰，如果沒有事，人們更願意躲在一個有暖氣的地方。就是這樣的一個天氣，記者依然每天不間斷地外出採訪，因此我不得不由衷的佩服他們的毅力。有一次，我和記者老師接到了一個關於農民工討工資的新聞線索。儘管天一直下着凍雨，我和記者老師還是和老師商量好先到欠薪的公司樓下——那裏是一個露天的小巷，早已聚集了大量追討工資的人，一見我們的到來，他們立刻把我們都圍了個水泄不通。我們主要採訪了他們追討工資的代表。採訪完後，我對被欠薪的人非常的同情。可是記者老師提醒我說，我們還要採訪這裏公司的老闆，我這才發現，自己只是聽了一面之辭，而忽略了新聞的公正性。我明顯帶了自己的主觀情緒在裏面了，而我也慢慢深刻的瞭解了一名記者所必須具備的條件。
其後，我通過觀察，發現了其實在採訪過程中，記者老師運用了好幾種採訪的手法，這更加深了對此次採訪的印象。
我真的非常感謝老師一次又一次給予我們實習機會，讓我有幸體驗真正記者的工作過程。不過，這還遠遠不夠，我感覺自己的經驗還是非常的少，有這樣的機會可以說是非常難得的，而面對已經大三的自己，我不斷的告誡自己：珍惜每一次的實習機會！
彎下的脊樑擔起的歲月。“叮咚，叮咚……”老牛脖子裏的鐘聲，日復一日地在那遙遠的山村裏響着，好像是期待着，期待着有一個人能夠聽懂它滄桑歲月裏的訴說。也許，這樣的訴說，是一段故事，也是一種傳說。
旱菸袋裏冒起的縷縷青煙，在那山谷裏結成了煙霧，把整個山村裝扮得猶如蓬萊仙境，寧靜，清幽，飄渺，脫俗。老農額頭上橫流的汗水，澆灌着那板結的紅土地，渴望着秋後的好收成。在山路上佝僂着的身軀，邁着蹣跚的腳步，找尋着明天的生計。扁擔兩頭的水桶中，流淌着清冽的山泉，灌溉着山村裏的清貧與渴望。
這樣的故事裏，沒有讓人過目不忘的主人公，卻有一個讓大家無法忘懷的主題：貧窮壓彎了山村的脊樑，山村卻用彎下的脊樑擔起了歲月。沒有人爲他們寫歷史，但他們的故事卻在時光裏流傳，牛郎織女，李娃傳，沉香救母，姜太公封神等被繁華拋棄的傳說，卻在那沒有文化的人羣裏口耳相傳。就在這赤裸裸的貧窮背後，卻有着赤裸裸的赤誠。在那沒有車水馬龍的擁擠，沒有琳琅滿目的商品的地方，一直都被繁華以往的角落，卻有着人性裏所有的真善美，知足，感恩，互助，樂觀，吃苦耐勞……
一、寒假“三進三同”社會實踐綜述
此次寒假，我來到雲南省宣威市海岱鎮德來村委會，深入農村，開展了我的個人社會實踐活動。此次社會實踐，從一月十三號開始，持續到二月十號，歷時將近一個月。在實踐過程中，我深入農戶，與他們同吃同住同勞動，體驗了農民的多種勞動，參與了山村修公路的施工，農民殺年豬慶豐收，爲死者立碑紀念，過年給祖先拜年，到山林砍柴等勞動。此外，還走訪了當地的部分留守兒童。從多個角度理解了農民的生活情況，鍛鍊了我吃苦耐勞的品質，堅定了我到邊疆從教的信念。
二、實踐過程概要：公路何時到我家
在我開展社會實踐的地方，有個村子，叫半坡村。村子坐落在半山腰，裏原來修通的公路大概十公里左右，村子前青竹含脆，村後蒼松迎客，可謂是山清水秀，風光秀麗。但是，自從光緒年間開始有人煙以來，那個山村裏從來沒有開進過一輛汽車，或許連摩托進村都可能是奢望。在那裏的人，祖祖輩輩靠着人背馬馱搬運東西已經經歷了上百年。到現在，趕上了國家的好政策，要在農村實現電通，水通，路通的三通政策，那裏的村民纔開始想，是不是村裏也該修條公路呢？於是在零七年過年的時候，幾個老百姓一商量，說要自力更生，自己給自己修條公路。於是那一年的春天，村裏的所有人，上到八十老嫗，下到六歲童子，還有些拖兒帶女，修起了公路。大概修了半個月，施工遇到難題了，因爲修路得佔別人土地，而那些土地卻是別村人的。他們一無錢財買地，而無政府批文修路，因此，修路的美好願望擱淺，只把靠近自己村子一小段修得像馬路。但是由於沒有相應的技術設施，一切都只靠人力，所以那路冶金只是有點馬路的樣子。雖然遇到這樣的困難，村裏人並沒有氣餒，他們沒有放棄要修一條路的願望。於是在這幾年間，每年過年前後，他們都會聚到一起去修路，一年修一段，買一塊地就休一塊地的面積。雖然那樣的弄了好幾年，但是所修開的還不佔總路程的三分之一，由於沒有技術設備，寬度，坡度等都有着很大的問題。
到了今年一月，村裏面一個在外賺了錢的小老闆，着急所有村民，有商量起了修路。他出資四十萬，並租來挖掘機，說要修開那條路，頓時，村子裏的村民樂開了花。就這樣，在一月份就把基本路線挖了個大概。在他們修路的期間，我也參與了他們的施工。在施工的過程中，總會有別村的人前來阻攔，甚至有時一塊土地就要收幾回錢，這讓半坡村的村民很無奈，因爲他們並無政府文件，也無權徵用別人土地。更有甚者，有些有親戚在政府部門工 作的人，仗着自己官家親戚的威風，橫加阻攔。在這種種阻力之下，使得那條路通是通了，卻也只是在原有人背馬馱的路線上加寬鋪平而已，對於行車還是極度困難，除了前後加力的轎車，就沒有別的車可以行駛。村裏人無奈， 只得去找相關的政府部門，但是當地的村委會出面調停，卻也忌憚着更大的官威，很多時候出面調停也是不了了之，最後也只是半坡村的人妥協。到二月十號爲止，那條挖掘機挖開的土路上，除了挖掘機，只行駛過一輛轎車和一輛摩托車，當地政府的車從來沒有上去過。在我離開村子的時候，村民們還正在多方努力，他們始終沒有放棄要修一條讓他們滿意的公路。
通過參與這次的修路施工，我真正體會到了底層人民的辛勞和艱辛，有時連自力更生都會受到阻礙，真會讓人哭笑不得。也知道了一條中央政策要推行到地方，真的很難。越是在基層，官員幹部的作用卻越難以顯現，這真的是一種很奇怪的現象。爲什麼做正義之事，卻還要害怕別人的官威，爲什麼那些別村的人就不會想想幫助一下別人，硬是不讓別人成功呢？這許許多多的疑問，就是我透過實踐所看到的。希望這樣的問題不用要持續太久。
