2022年新交規安全座椅，新生兒是每個家庭重點關注對象，對於新生兒的成長和發育一直都是家長們關心的問題，也是讓很多家長都困擾的問題之一，以下2022年新交規安全座椅。
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中國交規規定了4歲以下的兒童必須使用兒童安全座椅，12歲以下的孩子是不能夠做副駕駛上的。而且現在新交規的兒童安全座椅已經納入了駕駛證理論考試。
現在的車子的安全措施都是根據大人標準制定的，大人的保護措施是不適合兒童的，如安全帶就是專門爲大人設計的，安全帶最低身高限制是140釐米，兒童使用安全帶的話不僅不能夠保護兒童，還可能導致壓迫氣管，嚴重會威脅到寶寶的生命。可也有些家長覺得既然孩子不適合用安全帶，那自己抱着不就可以了。其實這樣的方式也很危險，建議家長們還是應該給自己孩子配置一個兒童安全座椅在車裏，有相關數據證明，給寶寶使用兒童安全座椅，在乘車時，能降低70%左右的危險性。
使用兒童安全座椅 納入道路安全教育
記者瞭解到，《福建省兒童乘坐機動車使用安全座椅的規定》（以下簡稱《規定》）於2022年1月1日起正式施行。
《規定》中強調，父母等監護人或者其他成年親友攜帶不滿四周歲兒童駕駛或者乘坐小型、微型載客汽車，應當在車輛後排規範使用兒童安全座椅，兒童因疾病或者其他身體原因無法使用的除外。
《規定》中還指出，公安機關交通管理部門應當將使用兒童安全座椅納入機動車駕駛證考試內容，加強宣傳和檢查。駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當對學員進行兒童安全座椅相關知識的培訓。幼兒園應當將使用兒童安全座椅納入道路安全教育內容，提高兒童乘車安全意識。新聞媒體應當加強兒童安全座椅使用的公益宣傳，對違法行爲進行輿論監督。
此外，對於父母等監護人或者其他成年親友違反《規定》的，由公安機關予以警告或者處一百元以下罰款。
泉州古城保護有了“護身符”
《泉州市歷史文化名城保護條例》（以下簡稱《條例》）今日起正式施行。這也意味着，未來泉州的歷史文化保護工作實現了“有法可依”，泉州的歷史文化資源將得到更好的保護和利用，泉州的城市品質將再上新臺階，泉州“歷史文化名城”和“世遺城市”的名片也將更加熠熠生輝。
千年古城泉州，文化底蘊深厚，名勝古蹟繁多。2021年7月，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”項目成功列入《世界遺產名錄》。
至此，泉州歷史文化名城的保護工作提出了新課題。《條例》內容豐富，以解決“誰來保”“保什麼”“怎麼保”“怎麼用”問題爲導向，加強頂層制度設計，對歷史城區、歷史文化街區、歷史建築從保護規劃到管理都作出了相應規定，包括保護責任人認定、保護名錄建立、歷史文化名城評估機制建立、聯合執法機制、活化利用等。
《條例》的正式實施，將促進泉州市歷史文化保護的`制度優勢轉化爲治理效能，進一步織密織牢歷史文化保護的法治網，推動實現良法善治，切實守護好城市的“根”與“魂”。
事關健康、教育和工資的新規施行
《中華人民共和國家庭教育促進法》於今日起施行，根據該法，父母或者其他監護人應當樹立家庭是第一個課堂、家長是第一任老師的責任意識，承擔對未成年人實施家庭教育的主體責任。
最高人民法院日前發佈的《關於人民法院司法拍賣房產競買人資格若干問題的規定》也於今年1月1日起施行。根據規定，人民法院組織的司法拍賣房產活動，受房產所在地限購政策約束的競買人申請參與競拍的，人民法院不予准許。
《拖欠農民工工資失信聯合懲戒對象名單管理暫行辦法》今日起施行。用人單位剋扣、無故拖欠農民工工資，或將進入失信“黑名單”。
國家市場監督管理總局近日公佈了新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，並於2022年1月1日起施行。“新三包”對經營者提出更加嚴格的責任要求，擴大了家用汽車三包範圍，降低了退換車條件的“門檻”，對車輛售前售後、使用、退換等相關規定也更加細化。
中央軍委辦公廳印發的《軍人及軍隊相關人員醫療待遇保障暫行規定》也將施行。《規定》明確，軍人及軍隊相關人員在軍隊醫療機構就醫的醫療待遇，實現軍人配偶免費醫療、軍官軍士父母和配偶父母優惠醫療，繼續實行軍人、軍人未成年子女免費醫療。
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安全座椅幾歲可以不坐？沒有安全座椅怎麼處罰2022
12週歲以上或體重在36公斤以上，身高145釐米及以上的兒童可以不坐安全座椅。而四周歲以下或體重未達十八公斤的兒童則必須使用安全座椅。在2021年6月1日已正式實施的新修訂《未成年人保護法》中，也明確規定“採取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。
兒童約束系統正確使用四階段
1、第一階段（反向式兒童安全座椅）：1歲及以下（體重0-13公斤）嬰幼兒，要使用反向安裝的兒童汽車安全座椅，該安全座椅有椅背、靠墊、頸部安全枕等重重保護，安全座椅會最大程度地吸收了撞擊衝力；
2、第二階段（正向式兒童安全座椅）：1-4歲（體重9-18公斤）的孩子應該換成正向式兒童座椅，同時座椅內的約束帶需要正確約束兒童。隨着兒童的成長，只要兒童的體重未超出座椅的承載重量或身高未超出約束帶可約束的長度，應儘可能使用此類座椅；
3、第三階段（有背或無背增高墊座椅）：4-12歲（體重15-36公斤，身高145釐米以下）的兒童需使用增高墊座椅，並要確保安全帶的肩帶在兒童的肩部，跨帶在兒童的胯部；
4、第四階段（成人安全帶）：12歲以上（體重36公斤以上，身高145釐米及以上）的兒童使用成人安全帶時，應確保成人安全帶的約束位置在兒童的肩部與胯部，背靠座椅坐，雙腳可以平穩着地，並且在整個出行過程中可以保持這樣的坐姿。
另外，在使用兒童安全座椅前，應當注意檢查安裝是否牢固，方法是兩手按住座椅晃動，前後左右移動不可超過3釐米，同時一定要讓兒童坐在後排，並鎖上而兒童鎖，以防行車途中發生意外事故。
沒有安全座椅怎麼處罰2022
從法規上看，我國目前還處於“應當”、“鼓勵”安裝兒童安全座椅的非強制性階段，法規中並未明確具體的行政處罰標準。按目前全國各地的處罰標準來看，有些地區會根據《道路交通安全法》的處罰標準進行處罰。
不過，在新法出臺之前，就已有上海、深圳等地推出了地方性法規，對安全座椅作出相應規定。其中，深圳還明確提出處罰條例：4週歲以下兒童乘坐非營運載客汽車，應使用兒童安全座椅，違者可罰款300元。
而福建省也於2021年5月27日立法規定，自2022年1月1日起，父母等監護人或者其他成年親友攜帶不滿4週歲兒童駕駛或者乘坐小型、微型載客汽車，應當在車輛後排規範使用兒童安全座椅，違反相關規定的，由公安機關予以警告或者處100元以下罰款。
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據相關數據顯示，全球每年有18.63萬兒童喪生於道路交通傷害，其中超過三分之一死於乘車過程中，乘車出行中未使用兒童安全座椅等安全防護裝置，是加重兒童道路交通傷害的主要原因。
據中國汽車技術研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，在碰撞瞬間，車內物體會產生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長抱孩子在後排，一個10公斤的孩子則會產生300-500公斤的力，家長很難抱得住。
而如果家長抱着孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊打開，會造成孩子頭部和頸部的錯位，甚至導致死亡。就算氣囊沒有彈出，孩子也很有可能會撞在儀表盤或者擋風玻璃上。
安裝兒童安全座椅，實際上就是對兒童的約束裝置，相當於起着成年人系安全帶的作用。據公安部道路交通安全研究中心機動車輛研究室主任周文輝介紹，從交通事故兒童死亡方式的統計數據看，顱腦損傷佔到79%，而防止顱腦損傷是兒童安全座椅主要能發揮作用的地方。
在國家質檢總局的統計數據中也顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒車禍傷亡率降低70%以上；1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；4到7歲的兒童的死亡率也降低59%以上。
從以上數據，足以看出安裝使用兒童座椅的重要性，各位家長應引起重視，不可抱有僥倖心理。另外，如果是孩子不願意乘坐兒童安全座椅，家長可以通過讓孩子在家裏模擬試坐、轉移孩子注意力、車內陪孩子玩遊戲、以身作則教育孩子等方式，引導孩子習慣兒童安全座椅。
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兒童安全座椅納入全國法
新修訂的《未成年人保護法》於去年10月通過，今起正式實施。其中，第18條明確規定，“未成年人的父母或者其他監護人應當爲未成年人提供安全的家庭生活環境，採取配備兒童安全座椅，教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害。”
兒童安全座椅有必要嗎？中國婦女發展基金會《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調查報告》顯示，發生交通事故時，若正確使用兒童安全座椅，孩子遭受致命傷害的可能性會大大降低：1歲以下嬰兒致命傷害的可能性會降低71%，1歲至4歲孩子的致命傷害會降低54%，4歲至7歲兒童的致命傷害會降低59%。
“兒童”在法律上是怎麼定義的？今年3月24日，公安部發布的《道路交通安全法（修訂建議稿）》徵求意見稿，對使用兒童安全座椅等約束系統作出了更具體的規定。其中第五十九條規定，“身高不足一百四十釐米的乘車人乘坐家庭乘用車，應當使用符合國家標準的兒童安全座椅或者增高墊等約束系統”。同時也提到“駕駛人不得安排未滿12週歲未成年人乘坐副駕駛座位”。
記者在多家線上線下母嬰店走訪後發現，目前市面上的兒童安全座椅一般分兩種型號：0—3歲、4—13歲。
細則不明確引發市民熱議
要不要使用兒童安全座椅，在採訪中，市民表達了不同的看法。
家住瓜瀝鎮的田女士針對法律條款提出了疑問：“這個法律沒有對兒童的年齡、身高等提出具體要求，感覺落實下來有點難，有些小朋友雖然年齡小，但個子高，或者體型偏胖，很難統一標準。”她說，“我們家女兒小時候也坐過一段時間的安全座椅，但她不喜歡，一坐上去就哭鬧不止，後來我們就沒再堅持，安全座椅便成了擺設。”
在城廂街道工作的李先生分析：“兒童安全座椅要想全國實施需要進一步推動，一方面是安全座椅佔了很大空間，不方便；另一方面是很多家長有僥倖心理，覺得就一點點路，不上高速問題應該不大，還有就是兒童安全座椅價格偏貴。”
在線上購物平臺上，兒童安全座椅的價位從200元、300元到數千元不等，且價格呈現出明顯的斷層。銷量最佳的價位在2000元上下，且國外品牌明顯比國產更受歡迎。
“因爲安全座椅在國內來說還是比較新的產物，城市裏比較普及，農村裏少見，一般人可能會覺得國內品牌在品質上會跟不上，畢竟國外的安全座椅已經做了很多年了，品牌上有保障。”田女士給女兒買的是德國進口產品，託海外代購訂貨。
有市民對新法實施效力表示疑惑：“說是不用兒童安全座椅違法，但沒有具體監督執行的舉措，雖有法律依據，但影響力有限，碰到不遵守的該報警處置？還是行政處罰？批評教育？還有，孩子乘坐公交車、出租車怎麼辦？”
也有市民對新法實施堅定支持。北幹街道的汪女士表示：“安全座椅是給孩子的安全保障，一定要用的。我們家兒子剛出生時用的是安全籃，後來一直坐安全座椅。
我們還買了安全凳，如果要坐別人的車，就用這種便攜式的安全凳。小孩子只要給他從小灌輸安全知識，養成坐安全座椅的習慣就好了。這個是生活必需品，不能省。安全座椅寫進法律後，會引起大家的重視，對於保護孩子交通安全會有很大的促進作用。”
不用兒童安全座椅會被處罰嗎
新法生效，不少市民關心的是：不遵守會被如何處罰？
目前，對於不使用兒童安全座椅的行爲，《未成年人保護法》裏面並沒有提出行政處罰標準。“之前在上海、山東、深圳等地方性法規中，已經對安全兒童安全座椅作出了相應的規定。比如深圳對違反規定有明確的處罰條例，‘4週歲以下兒童乘坐非營運載客汽車，應使用兒童安全座椅，違者可罰款300元。’”律師張林子告訴記者。
記者從交警部門瞭解到，目前蕭山乃至杭州地區尚未就兒童安全座椅安裝情況出臺相應的懲罰性法規，經常遇到的狀況是在轎車上，5名成年乘客中，有一名抱着孩子，算是超載，要被罰款。
正確使用安全座椅是法律義務
“我認爲這是加強了對未成年人的保護，從監護人的角度來說，使用兒童安全座椅成爲了一項新的監護義務。這就意味着，如果有小孩子在車上，正確使用安全座椅成爲一項法律性的義務。”張林子說，“新法也將推動道路交通法相關法律法規的變更，比如說在交通事故過程中，從事故過錯方來看，沒有按規定使用兒童安全座椅，可能會被列入一項違反交通規則的項目。”
張林子認爲，近年來交通事故多發，其中很多是由於兒童沒有正確使用安全座椅，導致受傷率居高不下。兒童安全座椅被寫進全國法，對於改善這種狀況是具有積極意義的。
在沒有法律限制的情況下，很多父母覺得使用兒童安全座椅可爲可不爲，意識上並不重視，寫進法律後，父母不作爲就是違反了法律。兒童安全座椅一旦變成全國性立法，效力會大大增加，要求全國必須統一遵守。
不過，在詳細的懲罰機制相關法規出來前，不少蕭山市民對安全座椅的使用並不上心。記者在人民路的某小學門口看到，家長來接孩子的車輛中，安裝了兒童安全座椅的並不多。
部門行動加強兒童座椅質量監管
新法施行後，對相關行業內的從業者來說，明顯感受到市場需求在變化。
七八年前，本報曾做過一個兒童安全座椅銷售情況的調查，各個汽車裝飾公司和汽車4S店相關業務的商家都表示：銷售情況不樂觀。
當時，蕭山我愛我家汽車美容裝飾服務部經理透露，前去購買兒童安全座椅的顧客並不多，一個月只能賣出1—2張座椅。有4S店表示，由於銷售情況不佳，乾脆取消了兒童安全座椅的業務。受訪者表示：“家長既要購買又要安裝，還要哄孩子坐好，很多人覺得麻煩，就像成人自己系安全帶一樣，雖然覺得重要，但常常也不繫。”
不過，隨着安全意識的增加，如今在蕭山的各個母嬰店、汽車裝飾公司、4S店基本都擺上了兒童安全座椅，在一家母嬰店裏，店員指着一款價格2580元的德國進口品牌兒童安全座椅告訴記者，“這一款賣得很火，我們是做海外代購產品的，最近一段時間有點供不應求。”
兒童安全座椅銷量上漲，也引起了監管部門的注意。區市場監管局相關負責人表示，接下來會從生產領域和流通領域，持續加強對兒童安全座椅的產品質量監管，爲孩子們乘車安全再添保障。
“兒童安全座椅市場前景很好，是剛需產品，未來會有爆發性的增長。”瓜瀝一家兒童安全座椅生產企業——杭州樂檬實業有限公司的相關負責人表示，“隨着人們對乘車安全的重視程度提高，我們的產品銷量也在逐年遞增，目前年銷量爲15萬臺，零售價在2500—3000元之間，國內以網售居多，出口遠銷歐美地區。”
這曾是一家生產鋼管的傳統企業，七八年前，企業家錢建洪看到國內消費者凡是需要高品質的兒童安全座椅，均選擇德國、瑞典、日本等國外的品牌，國內產品品質魚龍混雜、參差不齊，安全隱患嚴重，便決定“殺進”這片“藍海”。如今該家企業成爲蕭山首家，也是唯一一家高端兒童安全座椅生產廠商。
