由於競爭的激烈,車企對於研發的投入和基礎設施的維護費用也是與日俱增。
3月15日23點，比亞迪深夜公示新能源車型漲價：受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。
就在昨天，特斯拉Model3及Y又漲價官網顯示，Model3後輪驅動版和高效能版已調價。ModelY長續航版價格調至375，900元，ModelY高效能版的價格調至417，900元。
這個其實從電池上游，碳酸鋰的價格，然後傳導到正極、電解液。負極材料還有整體殼體的材料，這導致了電芯層面漲價10%-20%，個別規模小的車企就被懲罰性漲價30%(放棄的意思)。而且不光電池，在驅動系統裡面很多成本也在漲，加上大量的晶片需求，這個傳導路徑有特斯拉在前面直接攤給消費者看，後面一堆電動汽車也就響應漲價。
這一輪，新勢力也是最開始漲的，零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。傳統車企，一汽-大眾ID。4CROZZ和ID。
6CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。開發了國民神車巨集光MINIEV的五菱汽車，NanoEV價格全繫上漲3000元。所以大家要適應這個邏輯，成本漲了，電動汽車會把價格轉嫁給消費者，其實不排除到2024年底補貼退坡，2024年繼續漲價。
新能源汽車漲價原因是什麼
第一點，目前新能源汽車滲透率上升到21.8%，正處於高速發展期，行業成長空間已經開啟。從圖中資料我們可以看到，新能源汽車銷量一直在快速增長中，整個行業又由於缺晶片等問題，限制了新能源汽車的產量，出現了供不應求等情況。
其次呢，最近俄羅斯和烏克蘭及國際局勢的動盪導致油價攀升，進一步刺激市場從油車轉為電車的'需求。第二點我們從原材料成本端來看，新能源汽車原材料成本的增加不是短時間造成的，而是一直存在，並且漲勢不斷
其中鋰和(氧化鈷)市場價從12月份的115萬每噸到3月份已經變成了313萬每噸，足足漲了三倍左右。第三點，2024年新能源汽車補貼最高退坡30%，明年開始無補貼。補貼力度的降低也間接增加了新能源車企的成本，最終會傳導上車的價格上面。
1.動力電池價格上漲
隨著純電動汽車的普及，動力電池需求日益增加，而動力電池製造成本較高。近期，海外庫存動力電池下降，加上電動汽車銷量的回暖，導致動力電池的價格繼續上漲。
2.國家補貼逐步退出
純電動車市場在初期的發展中，得到了國家對於新能源汽車的補貼，導致純電動車的`售價較為低廉。如今，政府逐步減少補貼的力度，車企減少了利潤，因此只能選擇大幅提升車價。
3.原材料成本攀升
除了動力電池價格的上漲，原材料成本的增加也導致了純電動車售價的上漲。例如，電機、電控系統、高效能驅動電路、電源聯結器等零部件的價格也在一定程度上升高。
4.研發成本增加
純電動車相較於傳統車型，研發成本大幅增加。從設計、測試、營銷等各個環節的投入都較其“燃油車”大。如果算上研發人員的福利、勞動安全保障、技術投入等成本，純電動車所需的研發投入高達數億元。
在這背後，純電動車的企業負責人認為價格的增加是無奈之舉，但是他們認為“電動車的普及不是這一兩個月的時間可以達到的，還需要進一步面對種種挑戰，並在不斷的研究和創新中，降低車的成本。”
1、還有，由於競爭的激烈，車企對於研發的投入和基礎設施的維護費用也是與日俱增。一系列的情況都表明，新能源汽車在接下來會迎來價格的上漲。
2、新能源激增的原因如下：國家政策對新能源的政策支援；國家政策支援新能源，導致一些新能源企業在新能源發展中獲得有利條件和優勢。國家一直在倡導新能源、節能環保等一系列問題，也會支援和肯定企業間發展新能源的方向。
3、新能源汽車開啟新一輪漲價潮，主要受限於原材料價格的上漲。並且大多數車企已認為在二零二二年的下半年，市場供應與需求之間的關係較為緊張，整體行情來講，二零二二年的.車市主題就是漲價。
4、主要是因為沒有了政策補貼的加持，所以才會漲價。沒有了政策補貼的加持2021年新能源汽車補貼下降30%。業內人士表示，這一政策意味著2002年底新能源汽車補貼政策將直接消失。沒有政策補貼的加持，新能源汽車的價格自然會上漲。
5、其次比亞迪汽車宣佈漲價，是因為多方面因素造成的。比如隨著新能源汽車領域的發展，但是電池的製造成本正在不斷的增加。正是因為成本的增加，部分新能源汽車車型才會在價格上有所改變。除此之外，是因為政策的改變有關。
